摘要：近年来，预应力技术发展迅猛，在理论上已经具有一套完整的体系，并且在实际工程中也得到了大量的推广应用，在现代的建筑行业发展中发挥了重要的作用。
关键词：市政桥梁；预应力；施工技术
一、预应力施工技术的优缺点
1、预应力施工技术的优点
预应力施工技术优点较多，因此它常被应用在现代工程建设中，它的功能作用不仅能够应用在桥梁的主体结构领域，也能应用在桥梁的边坡锚固方面。将预应力施工技术应用在桥梁建设施工中能够减少建筑材料的使用，有效地降低工程的总造价。除此之外，在市政桥梁中运用预应力施工技术能增强桥梁结构的抗震、抗压功能，有效地提高桥梁的牢固性和安全性。不仅如此，预应力施工技术操作起来也非常地方便简单。简单来说，预应力施工技术的使用有效地提高了桥梁建筑的效率、提高了桥梁整体结构的刚度，提高了人们的使用安全性，对桥梁工程有着非常重要的意义。
2、预应力施工技术的缺点
预应力施工技术虽然有着一系列的优点，但该技术同样也存在很多的缺点。预应力施工技术在市政桥梁工程中的使用会使工程各个环节之间的穿插变得更加复杂、繁琐，虽然使用的建筑材料较少，减少了模板、钢筋混凝土等方面的支出，降低了工程的总体造价，但从实际的施工状况来看，在市政桥梁中运用预应力施工技术必须要配置一系列的新设备，除此之外，预应力施工技术的要求较高，施工时间较长，增加了额外的人工费用，这些都造成了工程成本的增加。
二、预应力桥梁施工技术分析
1、支架布置
建筑桥梁施工对于有预应力施工的支架通常都会采用碗扣式脚手架，一般情况而言，桥梁技术施工人员通过对架体的强度计算制定合理的搭设方案，架体搭建同样需要严格遵照国家相关规定，接受质量检验，验收合格的才能投入使用。
在布置支架时，应先对施工场地进行清理，然后按间距放样布设，最后安装。水平高应该由下至上进行，与桥墩连接，以保证整体的稳定性。在施工过程中，应随时观测支架，详细记录观测结果，并随时对观测数据进行分析，要对突发结果有预案，当数据突然有变化时，要仔细分析，并且按预案进行处理。
2、模板
预应力施工，在进行桥梁模板的搭建过程中，要理清其主次顺序，应当注意其桥梁模板的拱度。砼结构施工结束后，应当对桥梁梁侧的主要模板进行拆除，同时应当确保其结构的稳固性。再者，其拆除的过程中，应当严格按照从上而下的拆除规范进行操作。
3、预应力施工
3.1波纹管的连接与安装
两段同型号波纹管在进行连接时需要使用大一号的同型产品作为接头管，且接头长短需要控制在300mm以内，这样方可承受住混凝土的压力，从而防止波纹管接缝处发生漏浆现象。波纹管在连接好以后需要在箱梁模板底部安装。
3.2预应力束的制作与安装
（1）预应力束的制作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆预应力筋下料的长度应该通过计算来确定，在做切断处理时，应该用切断机或者砂轮锯，不能使用电弧切割，在使用吨锚固定时，应该根据不同的材料采取不同的方法，由多根钢丝或钢绞线组成的预应力筋，在制作时应该使用强度相同的，预应力材料应逐根梳理，不能扭转，捆绑时应用火烧丝绑扎，防止互相缠绕。
（2）穿束方法。钢绞线的穿束方法需要根据实际的使用情况来选择，一般分为整束穿和单根穿，由人工或者卷扬机完成，或者人工与卷扬机互相配合完成，较短钢绞线一般采用人工穿束方式，如果钢绞线特别长特别重，或者穿过的是曲线束，则需要卷扬机来完成。穿入速度一般控制在5～10m/min。在预应力钢材布置完后，必须做好电（气）焊等用电设备的使用防护工作，防止电弧或火花飞溅而造成预应力钢材强度变低。
3.3张拉控制
预应力工程施工张拉是使用千斤顶来完成的，在使用前，为了确保安全都会对其进行强有力的测试和验证，以确保千斤顶的性能是最佳的，如果在千斤顶的使用过程中有关联到油压就要十分注意，所以对油压的计量单位以及油压的使用压力最大值都要有一个很好的监测。在使用千斤顶张拉前要对腹板和中横梁的混凝土进行测试，只有混凝土的性能达到最佳的时候才能进行张拉工作，先对腹板对称张拉，再进行对边张拉，最后完成横梁预应力钢筋的张拉。对于张拉是需要有一个严谨的施工过程的，在张拉和测量上要精确地推算伸长值，将张拉力以及伸长值控制在一个可行的范围内。如果实际的伸长值与理论的伸长值相差±6%时，就应该立即停止张拉，检查问题的所在，改正后再进行必要的张拉活动，张拉控制以张拉应力为主，使用伸长量标准对其进行精确的核查。进行张拉施工，要保持千斤顶轴线与预应力筋的平行，这样才能够保障正常的施工进行，同时要保证左右两端同时进行，保持两端张力的平衡性，施工人员要认真仔细并且及时沟通保持联系，达到张拉同步的要求。施工人员也要穿好工装，佩戴质量好的安全帽，检查和维修设备，待施工设备合格后再施工，要同时保障施工人员的工作安全和施工工程的质量。
三、市政桥梁工程施工中预应力技术的应用
1、受弯构件中预应力技术的应用
在工程施工中，通常对强度比较高的炭纤维片材进行粘贴，以此方法来增强钢筋混凝土的硬度，施工过程方便快捷。在原始结构构件中存在内力时，若增大初始应变量将会导致结构构件的炭纤维的变化范围缩小，使建材的强度性能受到抑制。
2、混凝土简支T梁中预应力的应用
当前，为尽可能地减少城市桥梁施工对地面交通的影响，预应力混凝土简支T梁的跨度逐渐增大，预应力技术也被广泛应用。预应力混凝土简支T梁选用的是低松弛、高强度钢绞线，采用后张法、中等张拉吨位群锚技术，配备架桥设备按照编制的标准图，进行预支拼装。为了满足越来越高的行车条件，当前浇梁端湿接缝被大多数施工单位所采用，将扁锚预应力钢绞线配置在支负弯矩区桥面板中，形成桥面 “准连续”结构。
3、加固施工中预应力技术的应用
在市政道路桥梁加固技术中，通常采用粘贴碳纤维布等方法减小在施工中结构构件的初始应力应变量。因此，通过采用预应力技术，对构件预先施加应力（即预应力），使结构构件在工作时的受拉区和受压区分别产生压应力和拉应力，从而减小结构构件在工作时产生的应力应变量，通过提高加固钢筋的承载力，从而提高加固结构的承载能力。
结束语
随着国民经济的不断增长和人们生活水平的不断提高，市政桥梁的规模也在不断的增大，人们对市政桥梁的质量越来越重视。预应力施工技术有着非常多的优点，因此，常被用在市政桥梁的施工中，预应力施工技术的应用，提高了市政桥梁的质量，延长了预应力施工的使用时间，减少了工程总造价，具有非常重要的应用价值。
参考文献：
[1]乔磊.公路桥梁施工过程中预应力技术问题研究[J].交通世界（运输.车辆）.2015（11）.
[2]田耕英.预应力技术在桥梁施工中的应用分析[J].河南科技.2014（03）.
论文作者:陈超,肖烨斐
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/6
标签：预应力论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 结构论文; 市政论文; 构件论文; 应力论文; 《基层建设》2016年27期论文;