赵文强[1]2001年在《城市居住小区汽车停车问题探讨与对策》文中研究指明小汽车在中国进入家庭已经成为一种现实，人们在享受汽车所带来迅捷和便利的同 时，自身的活动开始为交通、环境等问题所困扰。作为居住载体的居住小区，更是难以 容纳迅速增长的私人汽车，如何解决小汽车进入家庭后所带来的停车问题己经成为不容 忽视的现实。 本篇论文以城市居住小区中小汽车的停车问题为研究对象，在实例调查研究的基础 上，结合了国内外相关领域研究的归纳和总结，从社会、经济、人文以及环境等方面探 讨了居住小区的停车问题。通过地面停车率来控制小区环境质量的方法，并从居住小区 交通环境整体角度提出了停车问题的解决对策。 本文共六章。绪论从居住小区停车的危机开始，提出了文章的研究目的和意义；第 一章对小汽车停车问题产生的背景进行了分析，主要阐述了我国城市交通发展的现实， 并对小汽车在我国的发展趋势作了分析；第二章针对国内外居住停车规划和理论发展的 历程，研究这些理论对现在停车问题的启示；第叁章通过对居住小区交通环境构成的角 度对居住小区停车问题进行定位，提出影响小区交通环境建设因素的研究框架；第四章 主要对城市居住小区停车的毗进行了调查，以西安市为主要研究对象，并对调查结果 进行科学的量化分析，总结现状小区停车问题：第五章针对居住小区交通环境建设的目 标，研究了与停车环境建设相关的主要影响因素，其中包括居住密度、停车方式选择和 停车指标控制：第六章在总结前几章内容的基础上，探讨并解块了居住小区停车问题， 提出了一些相应的对策，并结合实例分析。
张少峰[2]2004年在《城市居住小区汽车停放问题研究》文中进行了进一步梳理当前，汽车进入家庭的速度越来越快，汽车的人均拥有量在逐渐增大，正是由于汽车的存在，我们才能获得空前高度的机动性和移动方式。但是我们在享受汽车带来的迅捷与便利的同时，我们自身的活动开始为交通和环境所困扰。作为居住载体的居住小区也面临着这样的状况，如何解决汽车停放问题已经成为一个不容忽视的问题。 本论文以我国城市居住小区的汽车停放问题作为研究对象，在实例分析及调查的基础上，剖析《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93)(以下简称《规范》)中规定的指标体系，结合国内外相关领域的研究，从停车指标、停车布局、停车方式及环境等方面探讨了居住小区的汽车停放问题，并从城市整体发展及人性化思考的角度对停车问题进行了解析。 本文共五章，第一章对居住小区汽车停放问题产生的由来进行了剖析，阐述了小汽车在我国的发展状况及当前城市居住小区停车规划面临的问题，进而提出本文研究的目的及意义；第二章主要研究国外居住区道路及停车规划思想的发展状况，旨在借鉴一些先进的理论成果，使我们少走弯路；第叁章主要研究国内居住区道路及停车规划思想的发展状况，并分析了各种停车指标及其影响因素；第四章通过对停车布局和停车方式的研究，提出停车布局的设计原则及停车方式的选择建议，明确了两者之间的关系；第五章主要通过实例分析及设计来从实际工程角度对本文研究的理论进行归纳，结合对动态交通和停车布局的分析，以发展的观点来对待停车问题，站在人性化的立场和城市整体交通的角度对停车规划加以引导。
侯祥秋[3]2016年在《已建居住小区停车空间改造策略研究》文中提出随着我国国民经济的快速发展,城市化进程加快,人民生活水平和购买能力不断提高,作为新一代的代步工具的私家车进入千家万户。私家车改变了人们的出行方式,使人们生活更加便捷。然而私家车在带给人们出行便利的同时,也带来诸多问题,如交通堵塞、环境污染、噪声干扰、能源消耗、安全威胁等问题。其中部分建造年代较早目前仍在使用的居住小区,在设计初期对私家车发展预计不足,导致停车空间缺乏,现状与需求严重不匹配,进而出现了占用道路空间及居民活动场地、破坏绿化、威胁居民安全等,打破了小区原本舒适安宁的居住环境,人车矛盾愈加突出。基于以上问题,如何有限度地解决已建居住小区停车问题是笔者选题的初衷。本文通过对徐州市不同类型已建居住小区实地调研和相关资料搜集,总结不同类型已建居住小区停车问题,并分析停车问题产生的原因。在此基础之上,对不同停车方式的用地特征及经济性进行比较,从政策、规划、居住区特性等方面对已建居住小区停车问题影响因素进行分析;然后,提出已建居住小区的停车空间改造的适宜性、安全性、多重性、前瞻性等原则,最后从政策、规划、居住特性、生态、新型停车方式五个层面提出已建居住小区停车空间改造策略,在一定限度下,增加停车位,尽可能地改善停车空间,同时对道路、景观、生态方面进行改造,使住区居住环境和停车环境协调发展。本文针对已建居住小区停车问题提出相应改造措施,创新性地提出相关技术手段,在增加停车数量的同时,提高停车环境质量。在保证居民生活环境的前提下,从国家政策、规划方面、生态方面、机械停车及构筑高差停车方式等方面入手,为已建居住小区停车空间改造提供建议,希望对相同类型的已建居住小区停车空间改造提供参考。
江杰[4]2005年在《汽车 居住 环境》文中指出随着社会经济的发展,人们物质和精神生活需求不断提高,近几年私人汽车拥有量的不断增加,产生了一系列问题,住区停车已经发展成为衡量住区居住环境质量的重要因素之一。我国住区在住宅功能、造型形态等方面已经有了很大的提高,住区规划与设计已经与发达国家看齐,然而,在住区停车场所的设计方面还存在许多不足之处。论文源于对住区停车难现状思考,以小汽车对居住环境的影响为出发点,探讨当前住区的停车问题。 论文分四步论述小汽车与居住环境的关系:第一步提出问题,分析问题产生的背景;第二步论述相关理论,主要从住宅平面布局与小汽车、住区停车空间与绿化空间的结合、国内相关指标存在的问题、停车指标分析、停车模式分析等方面研究影响当前我国住区停车控制的要素;第叁步为实例研究,通过典例分析、现场踏勘与调查表格统计叁种渠道得到对住区停车问题的理性与感性认知;第四步提取归纳,得出独创性结论。
张萌[5]2006年在《居住区私家车停车问题研究》文中研究指明随着我国国民经济的持续高速增长和人民生活水平的不断提高,购买私人小轿车已经成为老百姓谈论消费的热点话题。私家车步入我国家庭是社会经济发展的必然结果,是不可逆的历史必然。 然而,伴着私家车在我国城市的迅速普及,其给城市生活带来的种种问题日益凸显:一方面是“行路难”,另一方面是“停车难”。特别是当私家车“涌入”城市居住区后产生的停车问题引发了居住区生活激烈的矛盾冲突,对居住区环境及居民生活造成了严重影响。如何解决居住区私家车停放问题、建立人车和谐的居住环境,是摆在眼前的当务之急。 本文正是针对上述居住区停车现实问题提出探讨研究的。文章以西安市作为研究背景,在大量社会调查的基础上,重点剖析了西安几个典型居住区的停车现状,做到了让事实说话。针对各个住区反映出的停车问题逐一进行分析及对比,归纳影响停车问题的主要因素。大量基础的调研及整理工作非常重要,为文章后面的探讨部分及今后业内人士的深入研究提供了可靠的参考依据。 论文研究采取实地调研和资料收集并重的方法,既有前人研究成果的归纳,更重要的是通过实例调研总结并提出解决问题的对策和方法。结合大量第一手调研资料,借鉴国内外相关的实践经验,提出了居住区停车指标应从多方面进行细化综合考虑的提议;同时探讨了适应私家车进入的新建居住区的规划模式。论文的根本目标在于为我国居住区停车指标体系的进一步研究和修订建立一套可供参考的思维方式及基础资料,以及为新建居住区的规划建设探索停车问题的解决之道。
曹明梁[6]2011年在《旧居住区停车改善研究》文中研究表明改革开放叁十年以来，随着我国国民经济的迅速发展和城市化进程的加快，汽车的迅猛增长对城市交通产生了巨大影响，同时带来了一系列社会问题，如交通拥堵、空气污染、停车难等。特别是私家车的快速发展导致居住小区停车问题的日益严峻。青岛旧居住区规划建设时期并没有考虑到汽车的迅速增长，因此忽略了旧居住区机动车的停放问题。随着汽车进入普通家庭已成为现实，停车难问题逐渐显现出来，“见缝插针”的现象非常严重，破坏了居住区宜人的环境，同时也给居民带来了巨大的安全隐患。目前对于旧居住区的停车问题都只是“头痛医头，脚痛医脚”的临时应付方法，没有系统的规划策略和根本的应对措施。所以科学系统地对旧居住区进行停车规划，可以有效地解决停车问题，将大大改善旧居住区的环境面貌。本文以青岛四方实验小区为例，从社会背景、经济环境、城市发展等角度对青岛四方实验小区停车问题进行综合的分析。根据分析结果形成一套改善青岛四方实验小区停车问题的规划设计方法和对策，以期对此类既有旧居住区停车难问题的解决提供一个总体方向性引导，为今后其他既有旧居住区解决停车问题提供参考和借鉴。全文共分为六章。第一章绪论部分主要介绍了选题背景和意义、研究范围和对象，并提出了研究的方法、框架以及研究的过程，并且对国内外研究现状等做了阐述。第二章主要对机动车停车相关方面进行了阐述。包括停车场（库）的类型、平面组成、居住区停车方式的比较、汽车和停车位的基本尺寸、车辆停驶方式和回转轨迹以及相关的规范要求等。第叁章从宏观和微观两方面对旧居住区停车因素进行了分析。在宏观方面，对国家有关政策，经济的发展，市区人口的增加等方面进行了阐述。在微观方面，对居住区停车设计因素和居住区停车需求进行了分析。这些因素都对旧居住区停车产生了影响。第四章和第五章主要对青岛四方实验小区进行了调查分析和研究，根据分析结果形成一套改善青岛四方实验小区停车问题的规划设计方法和对策。第六章提出了解决青岛旧居住区停车难问题的一个总体方向性引导，为今后其他旧居住区解决停车问题提供参考和借鉴。
刘建[7]2008年在《已建城市住区停车环境的现状与对策研究》文中提出近年来,随着汽车价格的不断走低,汽车作为“代步工具”和“现代生活方式”的角色开始被多数消费者接受。小汽车在中国进入家庭已经成为一种现实,人们在享受汽车所带来迅捷和便利的同时,自身的活动开始为交通、环境等问题所困扰。作为居住载体的居住小区,更是难以容纳迅速增长的私人汽车,如何解决小汽车进入家庭后所带来的停车问题己经成为不容忽视的问题。本篇论文以已建住区中的小汽车停放问题为研究对象,通过实例调查研究,并结合国内外相关领域研究的归纳和总结,从社会、经济、人文以及环境等方面探讨了已建住区的停车问题。通过住区环境的评价标准来控制小区环境质量,并从交通环境整体角度提出了解决已建住区停车问题的方法和策略,并对于住区出现的停车问题进行了分析和反思。本文共八章。绪论从问题产生的背景开始,提出了文章的研究目的和意义;第二章主要是对我国城市住区停车问题的历史渊源的研究,阐述了我国城市交通发展的现实,并对小汽车在我国的发展趋势作了分析;第叁章针对国外居住停车规划和理论发展的历程,研究这些理论对现在我国住区停车问题的启示;第四章通过对居住小区交通环境和人居环境关系的研究,提出住区交通环境建设的脉络和思路;第五章分析了住区停车主要控制性因素,对居住小区停车问题进行定位;第六章主要对城市已建居住小区停车的现状进行了调查,以郑州市为例,并对调查结果进行科学的量化分析,总结现状小区停车问题;第七章针对目前郑州居住小区的停车环境问题,提出了若干更新改造的途径与方法;第八章在总结前几章内容的基础上,分别从住区、城市、社会的角度上给出针对解决停车难问题的对策和建议。
谷胜洪[8]2012年在《城市高层居住小区停车空间设计研究》文中进行了进一步梳理随着人民生活水平的提高、居住观念的改变，高层住宅已成为今日城市住宅产业的生力军。高层住宅的建造，有效降低了建筑密度、提高了土地利用率，在城市化过程中，为城市旧城改造、解决城市居民住房难等问题发挥了巨大的作用。与此同时，城市化进程的加速、汽车产业的蓬勃发展所引起的私人小汽车数量的迅速增加使高层居住小区停车压力越来越大，其停车空间供需矛盾和停车空间浪费、利用率低的问题愈显突出，因此，对高层居住小区停车空间供给与停车空间集约化进行设计研究具有重要意义。论文从以下几个方面对高层居住小区停车空间的设计进行探索和研究，希望可以为开发商和设计人员提供借鉴与参考。第一章对本篇论文的选题缘起及研究对象进行了简略介绍，对研究意义和必要性进行了阐述，并对国内外的研究现状进行总结，接着提出论文的研究目的、研究内容、研究方法以及论文的研究框架。第二章为背景研究，主要阐述了小汽车在我国的发展概况。指出小汽车迅速增长的现象，对推动我国小汽车发展的相关因素（经济、政策、城市化因素等）作了分析与评述，并论述了我国小汽车发展与城市道路交通的现状与矛盾，最后简述了小汽车剧增对城市和居住区建设所带来的影响与挑战。论文指出，对于小汽车的发展，我们应全面地看待问题，小汽车在我国适当发展是必然趋势。第叁章阐述了国内外与停车问题相关的城市规划理论与实践。首先回顾和评述了西方国家针对小汽车问题的相关研究与实践，接着介绍了我国住区停车规划设计的发展历史及对住区停车规划设计的研究与实践，最后总结了国内外对停车问题研究的经验教训。第四章对我国城市高层居住小区停车设计进行实例调研及分析。论文着重从停车数量与停车质量角度，对我国一些重点城市的高层居住小区进行实地调研和资料的收集与整理，找出我国城市高层居住小区停车所存在的主要问题，并对其产生的原因进行了一定深度的剖析。论文指出未来城市高层居住小区若按户均一辆小汽车来配建泊位，则其停车空间的供需将会基本平衡，停车问题也将逐渐缓和。接着对居住小区停车需求发展态势进行预测分析，指出我国城市居住小区平均小汽车拥有量很快会达到1辆/户。第五章针对城市高层居住小区停车空间的供需矛盾，对1辆/户配建泊位前提下，城市高层居住小区的停车空间供给进行了研究。首先简要介绍了高层居住小区主要的停车方式，探讨了各种停车方式在1辆/户配建泊位时的停车容量供给率，分析了机械式停车方式运用的潜力，接着建立具体模型对不同容积率、户均建筑面积的高层居住小区的停车空间供给进行研究，最后从“空间”、“时间”、“区域”叁个层面对高层居住小区停车空间进行挖潜设计。第六章针对城市高层居住小区停车空间浪费、利用率低的问题，对高层居住小区停车空间进行了集约化设计与探讨。通过实例调研及第五章的分析可知，地下停车应是未来城市高层居住小区最佳的停车方式，因此本章首先对目前绝大多数住区采用的直停坡道式地下停车库停车空间进行集约化设计。接着概述了适用于高层居住小区的几种地下机械式停车方式及其特点，并建立具体的模型对机械式与直停坡道式地下停车库的空间利用率、经济性等进行对比分析，探讨地下机械式停车方式的集约化效果。第七章对本文的研究进行了总结，并提出了高层居住小区停车设计需要进一步研究的方面。论文研究采取资料收集和实地调研并重的方法，既有前人研究成果的总结与归纳，更重要的是通过实地调研发现问题并对问题进行分析总结，提出解决问题的对策和办法。论文的根本目标是对我国未来城市高层居住小区建设提供相应的理论依据和技术支持。
徐文卫[9]2012年在《成都市居住区停车问题研究》文中研究指明随着我国经济的快速发展以及居住小区居民购买能力的不断加强和家用轿车走进家庭的环境下,人均汽车占有率越来越高,并且有进一步爆发式增长的趋势。而随着私人汽车数量的迅速增加,车辆乱停、乱放的现象非常普遍,居住区内的居民居住环境和出行环境及安全受到了非常大的影响。解决私家汽车进入家庭后所带来的静态交通问题已经成为了不容忽视的现实。2012年1月11日公安部交管局的统计结果显示,成都市的机动车保有量已经超过200万辆,居全国第叁位。巨大的机动车保有量导致了停车供需矛盾突出,停车混乱,停车困难的问题,最终成为制约成都市经济发展的一个因素。本文以不同建筑年代的成都居住小区中的小汽车停车问题为研究对象,在进行大量调查分析数据的基础上,结合国内外相关文献的研究,在比较了多个停车需求预测模型的基础之上,寻找到一个最适合成都市本地居住小区的停车需求预测模型,从而在大量数据基础上建立了以主成分分析法为主体的停车需求预测模型,初步地计算出居住小区的停车需求,并对成都市不同建筑年代居住小区的停车问题提出了改善的意见。在文章的最后,总结了研究所存在的问题,并对未来的研究做了一些展望。
于雷[10]2014年在《旧居住区停车空间设计与改造》文中认为随着人们生活水平的不断提高,工作生活中开车的人们越来越多,长春市的汽车保有量逐年攀升,随之带来诸多问题,如空气环境污染、噪音污染、停车难等。特别是私家车停车难和无处停车的。新建的居住小区考虑到了汽车停放问题,而老旧居住区的停车空间十分有限,停车难现象随处可见。长春在老城区规划过程中并未预见到如今的汽车迅猛增长形势,因此忽略了对旧居住区的停车方案的规划与设计,从而带来今日的小区停车困难,交通拥堵等诸多问题,同时以此引发的一系列连锁反应也日益显现出来,今日的长春正有此给人们带来逐日加重的的城区人文环境破坏,和城市居民无尽的安全隐患。更为头疼的是对于如今的旧城区停车问题并没有与其应对的根本措施,因缺少停车泊位,人们肆意停车,停了不该停的地方,占了不该占的地方,这对居住区的管理也无形中加大的难度。因此采取更为科学系统的规划措施对旧城区的停车空间改造和合理的开发利用,成为现如今的首要任务,并且通过此行径,最终目的是能从根本上解决停车问题,改善旧城区的居住面貌。本文以长春市亚泰桃花苑小区为例,从人文环境、社会背景、经济发展及周边配套设施等角度对长春市停车问题深入分析。根据分析的结论对停车问题进行深入剖析,从而形成一套改善该小区停车问题的设计方法和对策,以期对在解决旧居住区停车问题上,起到参考和引导的作用。本论文共为四章。第一章在绪论部分中首先介绍了本论文研究的背景和意义。其次阐述了文章的研究方法和研究过程。最后以图框的形式来表达本论文的研究框架结构和过程。第二章的内容中针对居住区汽车停车方式做了详细介绍,同时分析了影响停车的相关因素。第叁章选用长春市亚泰桃花苑作为研究案例,对其整体概况和实际停车现状做了详细的调查和统计研究。第四章主要对解决旧居住区停车问题,提出了设计方法和研究对策。
参考文献：
[1]. 城市居住小区汽车停车问题探讨与对策[D]. 赵文强. 西安建筑科技大学. 2001
[2]. 城市居住小区汽车停放问题研究[D]. 张少峰. 郑州大学. 2004
[3]. 已建居住小区停车空间改造策略研究[D]. 侯祥秋. 中国矿业大学. 2016
[4]. 汽车 居住 环境[D]. 江杰. 大连理工大学. 2005
[5]. 居住区私家车停车问题研究[D]. 张萌. 西安建筑科技大学. 2006
[6]. 旧居住区停车改善研究[D]. 曹明梁. 青岛理工大学. 2011
[7]. 已建城市住区停车环境的现状与对策研究[D]. 刘建. 天津大学. 2008
[8]. 城市高层居住小区停车空间设计研究[D]. 谷胜洪. 重庆大学. 2012
[9]. 成都市居住区停车问题研究[D]. 徐文卫. 西南交通大学. 2012
[10]. 旧居住区停车空间设计与改造[D]. 于雷. 吉林建筑大学. 2014
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