摘要：公路桥梁桩基技术的施工质量直接决定了工程的实际质量和工程实施的必要条件。在实际施工过程中，我们可以发现，大部分桥桩基础施工基本上是在地下进行的，所以很容易造成安全事故、质量事故等财务和人员损失的情况。因此，在施工过程中，如何科学合理地进行公路桥梁桩基施工，应考虑到这些问题可能导致的质量事故，也需要对这些问题进行科学的探讨。
关键词：公路桥梁；桩基施工；质量问题；控制措施
一、公路桥梁桩基施工质量控制的重要性
所谓的公路桥梁桩基就是路桥的最底部与地基接触的部分，是公路桥梁施工中最重要的施工内容，公路桥梁桩基的施工基本上都是以土表或者是坚硬的石表为基底，然后慢慢堆积起来，连接着桥梁并支撑着整个路桥。在建设过程中，应重点设计和考虑公路桥梁桩基，不仅要保证施工质量安全问题，还需要确保桥梁的使用寿命满足要求。这样才能充分发挥公路桥梁的价值，否则会严重影响到整个公路系统的安全运行。
对于整个公路桥梁施工来说，桩基工程属于隐性工程，整个主体部分全部在地下，从而导致后期的维护难度加大。但是桩基又是整个公路桥梁的基础，只有保障其施工质量，才能从整体上提升桩基的稳定性和安全性，才能最终保证整个桥梁结构的安全性。在施工过程中，必须要严格按照相关规定，控制每道施工工艺的质量，确保桩基施工质量和建设的安全性，推动我国交通运输业的发展。
二、公路桥梁桩基施工质量问题
1、冲孔桩与钻孔桩的主要施工质量问题包括以下几种：①孔底沉渣厚度过厚；②钻孔壁的泥皮厚度过大；③在灌注混凝土的过程中产生断桩与离析；④由于孔壁坍塌导致断桩、扩径与缩径。
2、沉管灌注桩的主要施工质量问题包括以下几种：①缩径；②夹泥；③断桩。
3、人工挖孔桩的施工质量问题以混凝土离析为主。
4、预制桩的主要施工质量问题包括以下几种：①桩身因受拉而断裂；②桩接头的焊接施工质量较差；③桩身被折断；④由于遇到孤石而发生爆桩。
三、公路桥桩基技术施工的质量控制措施
1、护筒埋设不符合设计要求
当衬垫嵌入时，必须预先考虑钢衬的厚度。A3钢板一般为10毫米厚。钢板的实际直径大于20cm，长度为3m。另外，对于施工工作，我们必须选择大的强度高、硬度大的衬板，这不仅有利于工程的机械化，而且在很大程度上加速了工程的施工。此外，为了插入护筒，必须在表面的底部通过杂波和泥沙层，而保持管的顶部距地面0.3m，护筒和桩基础具有相同的中心。
2、配置泥浆
在施工过程中，挖掘泥浆池的同时要预先选择制备的膨润土，这对泥浆的实际比重有一定的影响，而比重可根据钻孔的不同程度及时调整。泥浆性能指标如下：①泥浆比重：当选取管状钻头时，泥浆比重为1.1～1.3；对于粘土，孔地的沉淀物不应超过1.3。对于大漂石来说，孔底的泥浆比重不应大于1.4。对于岩石来说，底部泥浆的重量不应超过1.2。②粘度：一般地层为18～24，松散底层为22～30s。③含砂率：新泥浆比重不大于1%。④pH值：大于6.5。
3、钻机就位
第一步就是将钻机移动到桩的位置。用合适的钢枕作为冲击钻头的底座。主旋转钻机要求高，底座的承载力应设置好，使底座保持最大的稳定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于钻杆和钻机的整个框架，必须保持垂直状态，使其保持在与转向方向相同的垂直位置，使最大桩孔保持正确，钻洞保持直线。一旦钻头的底盘调整到水平，它就可以开始打开测试。如果在施工过程中有一个钻机存在临时移动，需要做一个明显的标记，以确保在精确的位移水平之前和之后复位。为了保证桩的质量，应进行准确定位。
4、钻进成孔
旋转钻头的选择是钻洞形成的关键，特别是在高强度的花岗岩岩体中。在岩石的风化过程中，圆柱形钻头的核心锥形螺旋钻头应该配备双底旋转钻杆或截齿直形的螺旋钻。旋转钻斗的圆锥螺旋钻直径较大时，也可分为双底旋转钻井筒。在钻井过程中，钻头的核心必须定期检查，以保持垂直钻探，并最大限度地控制钻孔的最终垂直度。为了使冲击振动不影响相邻孔壁和混凝土的凝固过程，应将混凝土浇注在孔附近，在适当的抗压强度后恢复钻孔。钻孔时，钻头必须具有良好的质量，以便使用旋转问题。一千次后，钻头的实际直径为1.5cm，必须在第一次和第一时间更换。在钻井前，应事先准备充分的泥浆。在钻井过程中，如遇泥浆消耗，应及时提供。在此过程中，应严格检查泥浆的各项指标，在钻井过程中会遇到土体的变化，尤其应增加泥浆检查的次数，并对泥浆指标进行调整。在钻井过程中，每隔2m之后应在地层发生变化时及时清理。同时，应注意土层的变化，有必要收集岩土层变化的矿渣样，确定土层，并将其记录在记录表中，以检查地质柱状图。
5、泥浆循环系统
泥浆存储池。泥浆存储池的标准是基于钻井泥浆和泥浆制造能力，所需数量，每个旋转钻机（即每4墩台）配置了一个长*宽*高为25*4*2m泥浆存储池（不小于1.5倍孔洞在实际条件下的体积）用于制备泥浆和泥浆存储。沉积地。泥浆由三层沉淀池沉淀。一层沉淀池用于原层、二、三层沉淀池的储罐，水箱采用5m厚钢板（长3m，宽2.5m，深1.5m）。循环槽。循环槽厚12cm，宽×高=0.3*0.3m砖沟。
6、终孔
终孔的设计要求：桩的入射不小于2m，风化岩的厚度不应小于1m。否则，在进入风化岩前应先取得先进的地质钻孔证明。钻孔的深度和直径必须及时检查，一旦钻孔达到设定的标准孔，应在洞内及时检查同时记录终孔的最终记录，然后将通知相关工程师到施工现场进行检查。只有经考核合格后才能进入以下程序。
7、检孔及清孔换浆工艺
在清洗过程中，应注意稳定孔中的水位。清关的最终目的是使泥浆、墙体和各种标准符合设计和质量要求，为水下混凝土浇筑创造良好的条件。清孔应该进行两次，在孔深达到设计深度后进行第一次清孔。第一次清孔应符合规范要求，否则钢笼不应放下。在等待钢筋笼重新安装分散导管后，第二次清孔开始。根据《施工桩基技术规范和设计要求》：泥浆比重不大于1.1，砂率小于2%，粘度为17-20s，厚度不大于50mm。
8、硂浇筑要点
对公路桥梁桩基施工中由于混凝土的特殊性，为了保护效果，施工必须保持连续性，但事实上，施工可能会遇到各种紧急情况（如突然停机）。在这种情况下，你可以用短钢筋加固施工，确保施工的良好稳定性，并保证施工前必须对现场进行清理，以防止影响混凝土的基本性能的残留杂质的混入。建议浇注施工应在干燥、严格的混合水中进行。如果施工现场有水，应及时使用排水系统，使施工现场保持干燥，防止工程出现严重渗漏现象。应采取措施改进水下混凝土的浇筑措施以提升工作中混凝土的稳定性。
结束语
综上所述，桩基础目前是公路桥梁工程最常用的基础形式，由于桩基础施工相对复杂，所以容易产生一些质量问题。对此，需要在施工中采取有效措施保证桩基质量，在每个施工环节都要认真做好控制。
参考文献：
[1]李刚.公路桥梁的桩基施工质量控制措施[J].黑龙江交通科技，2019，42（2）：138-139，255.
[2]谢球春，罗洪庚.解析高速公路桥梁施工常见的质量问题与控制措施[J].交通世界，2016（Z1）：114-115.
论文作者:易礼成
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第35期
论文发表时间:2019/12/18
标签：泥浆论文; 桩基论文; 桥梁论文; 公路论文; 过程中论文; 钻头论文; 钻孔论文; 《建筑模拟》2019年第35期论文;