摘要：随着蒙内铁路在非洲肯尼亚的建设，铁路铺架施工需要一套优秀的管理方法来指引，通过对蒙内铁路铺架施工进行研究，对铺架施工的技术管理、人员管理两个方面进行探讨，总结出蒙内铁路铺架施工的精细化管理方法，为下阶段内马铁路铺架施工管理打下坚实基础。
关键词：铺架施工；精细化管理；方法；经验
引言
蒙内铁路铺架施工已结束，内马铁路建设即将开始，研究总结铺架施工的精细化管理方法意义重大，可以有效提高今后铺架施工效率，锤炼出一支优秀的铺架施工作业队伍，为企业发展培养合格的管理团队。
正文
蒙内铁路是首条采用中国标准、中国技术、中国装备制造和中国管理经验建造的国际干线铁路。项目的建设将带动中国铁路产业“走出去”，对奠定中国铁路标准在东非乃至整个非洲的地位有着决定性作用。
中交隧道局承建的蒙内铁路六标为铺架工程，施工主线全长249.25km，站线全长66.76km。于2015年10月31日开工，计划铺架工期15.5个月，2016年2月15日按时完成全部铺架整道施工任务。
铺架施工管理过程中尽管遇到各种困难，但最终都被克服，经过铺架队中肯方全体施工人员的积极努力，顽强拼搏，最终按时完成施工任务，获得总经理部的认可、赞扬，下面从技术管理、人员管理两个方面重点论述铺架施工精细化管理方法。
1、技术管理
1.1追溯源头
技术指导施工，铺架队施工生产全靠技术指引，技术指引的重要性可想而知。如何保证技术准确无误的指导施工是铺架施工管理的关键，技术追溯源头是解决这问题的重要因素。
技术员收到工程部下发的技术交底后要核对检查，对照图纸、规范及施工现场仔细核对，发现疑问及时反馈工程部核实，不得收到交底后直接指导施工，施工过程中发现错误时为时已晚，由此会造成一连串错误，所以对技术交底追溯源头至关重要。
1.2精准指导
技术精准指导是技术管理的关键因素，对提高铺架施工生产效率有重要作用。
铺架队施工生产的指引主要靠技术指导，技术精准指导是铺架施工生产效率的前提保障，只有准确无误的技术指导，才可能有效创造生产效率，避免返工，降低施工成本。技术精准指导由技术指引和技术要求两部分组成，指导是关键，要求是保证。
赖茨港站支线人工铺轨过程中技术精准指导尤为关键，材料运输时严格按照技术交底布置轨枕，每25m吊放36根轨枕，这样匀枕距离就短，效率就高，假如未按照技术指引吊放轨枕，全部集中在一块吊放，匀枕距离大，效率就低。所以技术指引是提高铺架施工生产效率的关键因素。
技术要求同样至关重要，必须严格把关。赖茨港站支线平交道口侧人工铺轨过程中，工班长没有完全按照技术交底要求布置每排钢轨轨枕数量，应该是每排36根，实际铺设时安放了37根，当时发现问题后考虑就多了一根轨枕，工期紧张，没有要求返工处理。事后信号变更需要加绝缘接头，要求将此段25标准轨切割成两根12.5米标准轨，这样就造成切割位置刚好在多余的那根轨枕上，需要串动全部轨枕，工作量很大，造成施工成本提高。假想铺设时在荒道上更正轨枕数量就不会造成后续在完整道床上返工，施工成本不会提高，所以技术要求必须严格把关，同样是提高铺架施工生产效率的关键因素。因此，追溯源头是技术管理的关键因素。
肯尼亚项目铺架施工工人都从当地聘请，肯方员工以前没有见过中国铁路，更不要说会干铺架施工活。他们通用斯瓦西里语、英语，队里中方技工基本不懂英语，与他们交流比较困难，需要技术员翻译，而队里技术员英语水平也不精通，与他们交流时需要重复几遍，教会他们如何干活后还需要继续指导检查，因为肯方员工短时间不能完全领会，精准技术指导显的尤为重要。因此，精准指导是技术管理的关键因素。
1.3总结经验
铺架队施工生产含有重复性工作，技术指导施工过程中不断总结经验，及时改进后指导后续施工，可以大幅度提高施工效率，降低施工成本。铺架队在施工过程中不断总结经验，施工水平得以提高。总结经验是技术管理的一般因素。
卸砟班由一名中方技工带领6名肯方员工工作，肯方工人的技术水平就是在卸砟操作过程中不断总结，不断提高的。从刚开始技术培训如何操作砟车卸砟开关到最后熟练掌握卸砟技术，达到卸砟质量优良的过程就是总结经验的过程。卸砟施工开始以来铺架队管理人员对肯方卸砟工的培养非常重视，让他们熟练掌握操作技术是队里技术培训的重点部分，如何培养是技术管理的一般因素。总结经验是解决这一因素的重要方法，因为卸砟是不断重复的过程。每卸完一列砟车，技术员、中方技工就带着肯方员工检查卸砟质量，指导如何提高技术，分析卸砟质量低的原因，讲述如何提高技术水平，肯方技工自己也不断总结，通过长时间的重复训练，总结经验后，技术水平得到大幅度提高，卸砟质量达到优良。因此，总结经验是技术管理的一般因素。
2、人员管理
蒙内铁路是中交隧道局第一次在非洲国家承接铁路工程施工，人文、气候、环境都不同于国内。管理、技术、技工人员都从国内调来，基本都是第一次出国，背井离乡，远赴他国工作。大家面对语言交流障碍、水土不服等困难因素，从不退缩，逐一客服，最终战胜困难，全面完成施工任务。
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2.1自我珍惜机会
每个踏上肯尼亚这片古老热土的隧道局人都会珍惜蒙内铁路这个来之不易的工作机会，坚决巩固“铁路排头兵”标杆形象，打赢蒙内铁路铺架工程施工这关键一役。蒙内铁路开工典礼的形势教育课上，大家都感受到了多家单位为争夺蒙内铁路铺架标段激烈竞争场面，牢记局领导 “只要有百分之一的希望，就做百分之百努力”这一信条。每个人都牢记自己的目标，珍惜本次工作机会，工作、生活中无论遇到何种困难，最终都逐一客服。自我珍惜机会是人员管理的首要因素。
2.2科学管理理念
蒙内铁路六标铺架人员来自不同的国家、单位、地区，有隧道局老员工、有刚毕业的大学生，有国内招聘的技工、也有肯尼亚当地招聘的工人，共同组建而成。作为管理人员，针对不同的人员必须有科学的管理理念。科学的管理理念是人员管理的关键因素。
2.2.1职责分工明确
各工种岗位职责明确，各负其责。工作有失误必须找出原因，如何补救，今后如何避免，让其牢记在心。谁的工作谁负责，不得大家一起干，没有分工。根据工程推进的要求不断调整工种。
2016年9月17日完成全部架梁施工后，电焊工、落梁工等部分工种暂时不在需要，10月3日开始大面积施工赖茨港站道岔铺设及道岔起道，这时就需要果断做出调整，抽调专业线路工进场，满足施工需要，保证赖茨港站道岔铺设、起道施工按时完成，给十一标安装信号设备提供工作面。
道岔施工时分3个铺设组、3个起道组，各自独立完成每天1组道岔铺设、起道任务目标，任务分配后大家干劲十足，谁也不想落后于别人。在队里的管控下，工班长的执行下，技术员的指导下，经过大家艰苦奋斗，全力拼搏，仅1个月时间就顺利完成了蒙巴萨地区103组单开道岔的施工任务。工期控制在总经理部要求的节点工期内，2016年11月2日全部完成道岔铺设起道施工，给十一标提供了工作面，为蒙内铁路2017年2月15日按时开始联调联试奠定了基础。
2.2.2关键岗位重点管理
管理人员必须明确各工班关键岗位，针对关键岗位提出与之适应的管理方法。
工班长每天开工前对自己的工作目标必须明确，带着目标开展工作，既要把握好施工安全要求还要把握好施工进度、质量要求。操作司机每天操作大型机械，必须慎之又慎，不得马虎，必须严格要求自己，每天保持一个良好的心态，不得带情绪上岗。技术人员对每天的工作必须做到心中有数，关键部位施工全程跟踪。例如落梁施工过程中必须时刻监测支座中心线位置，落梁完成后复测位置是否满足设计规范要求。
2.2.3关爱员工
管理者必须做到关爱员工，针对不同群体做到对应的关照。深入了解员工的特点，如中方技工心里想着工资是否按时发放，工资待遇如何；技术员想着个人在企业的发展空间；肯方员工想着中方BOSS是否兑现承诺，每月能够按时发工资，今天中午MADAM准备的食物是否够份量；工班长想着今天的施工任务是否能够完成。面对大家的这些问题，铺架队管理人员必须掌握，工作之余找个别人谈谈心，聊聊家常都是管理者应该具备的能力。
2.3企业文化熏陶
铺架人员来自不同的地方不同的单位，大家心里明白到了铺架队就是铺架队的人，面对不同的作业队，我们就是一家人，一个小集体，our team，面对不同的施工单位，我们就是隧道人。面对不同的国家，我们就是中国人。慢慢的大家会爱上这个集体，为了这个集体去拼搏。企业文化宣传同样是施工管理的重要方法。
例如大家每天早上吃饭时看到墙面上张贴的习近平主席画报，就会自觉的在心里提醒下自己别忘了我们是中国建设者。坐车时看到车门上贴着CK6-…，就会觉得我们是中交隧道人。早班时肯尼亚员工会不约而同的进行祷告，就会觉得他们是肯尼亚人，等等一个微小的标识、一个动作，都会熏陶着大家，日以月积，就会形成一种氛围，一个有战斗力的施工作业队，一个有凝聚力的集体。
最后，蒙内铁路铺架施工这两年，铺架队全体中方员工在海外经历的远比国内丰富得多，开阔了见识，提升了思想，增强了企业主人翁责任感，增强了国家使命感。正如隧道局副总经理张总在架梁结束庆祝仪式上所言：“干一项工程，树一座丰碑，交一方朋友，拓一片市场，出一批成果，打造一支队伍，培养一批人才，造福一方人们”。
一套合理的铺架施工精细化管理方法对提高铺架施工生产效率有着深刻影响意义，可以避免浪费，降低成本，节约人力等等。管理方法需要在实践中不断总结不断改进。
通过对蒙内铁路铺架施工的实践管理，从技术、人员管理两个方面进行探讨分析，不断改进管理方法，仔细研究管理细节，总结出有效的铁路铺架施工管理方法，为我单位内马铁路铺架施工提供管理经验，为海外铁路建设提供借鉴参考。
参考文献：
[1]TB10082-2005铁路轨道设计规范，北京：中国铁道出版社 2005.
[2]TB 10413-2003 铁路轨道工程施工质量验收标准，中华人民共和国铁道部 2003.12.16.
[3]TB10423-2003铁路站场工程施工质量验收标准，北京：中国铁道出版社，2004.
[4]TZ 201-2008 客货共线铁路轨道工程施工技术指南，北京：中国铁道出版社，2008.
[5]肯尼亚相关法律
[6]肯尼亚铁路行业标准
论文作者:李维渊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/8
标签：铁路论文; 技术论文; 肯尼亚论文; 轨枕论文; 技术管理论文; 道岔论文; 方法论文; 《基层建设》2017年第36期论文;