基于主成分分析法的“一带一路”沿线 18省市物流业发展水平评价
□ 杨娅娅,严永戈,崔东浩
(石河子大学 经济与管理学院,新疆 石河子 832000)
【摘 要】 文中以“一带一路”沿线18省市物流发展状况为样本,构建其物流业发展水平评价指标体系。通过发展水平数据量化的方式,运用主成分分析方法对18省市的指标数据演算打分,并进行综合排名；在此基础上分析当下物流业发展的进程,发现问题并给予对策建议,以促进“一带一路”顺畅进行。
【关键词】 一带一路;物流发展水平;主成分分析法
1 引言
2013年“一带一路”倡议的提出为我国发展开辟了一条大路,也无疑为我国物流发展带来机遇和挑战,“一带一路”覆盖了我国共计18个省市物流业被国民誉为“第三利润源泉”,是国民经济发展的主要力量,物流也成为了企业之间竞争的主要方式之一。物流对我国经济发展越来越重要,关注物流业发展水平评价,有利于国民经济健康可持续发展。
例2 (2018年哈尔滨中考第20题)如图4，在平行四边形ABCD中，对角线AC、BD相交于点O，AB=OB，点E、点F分别是OA、OD的中点，连接EF，∠CEF=45°，EM⊥BC于点M，EM交BD于点则线段BC的长为________．
2 构建物流业发展水平指标体系
经济发展水平衡量一个地区发展能力,选取GDPX1、人均可支配收入X2展示经济发展状况;一个行业能否顺畅运行取决于社会对需求大小,需求又刺激着人和物的流通,选取人口数X3、社会消费品零售总额X4、进出口贸易额X5、电子商务销售额X6来间接反映地区物流供给能力;物流要素是物流行业发展的基础,也是衡量物流业承担业务能力大小的重要指标,选取交通运输、仓储和邮政业固定资产投资X7、公路营运汽车拥有量X8、铁路营业里程X9、运输船舶拥有量X10、机场数X11、邮政营业网点数X12、交通运输、仓储和邮政业从业人数X13来展示物流要素建设状况;物流运作能力由物流业务量体现,选取客运量X14、旅客周转量X15、货运量X16、货物周转量X17、交通运输、仓储和邮政业增加值X18、邮电业务总量X19、平均每一邮政营业网点服务人口数X20来直观反映物流业运营能力。
3 评价物流业发展水平
查阅《2018中国统计年鉴》和通用机场信息平台,收集了“一带一路”沿线18个省市的指标对应数据,运用SPSS23.0的Z-score法将原始数据标准化,再通过因子分析降维运算,取得3个主成分,如表1所示。第一、第二、第三主成分的特征值均大于1且累计贡献率达到86.417%,满足了作为主成分分析提取规则,即表明提取三大主成分囊括了大部分指标信息，因此，可以采用这三个主成分代替原来的指标进行分析,记为F1、F2、F3。
表1 各主成分特征值、贡献率及累计贡献率
表2 成分矩阵
据表1、表2所示,第一主成分的贡献率达到66.209%,除X20外,基本覆盖了整个指标体系中的大部分信息,是沿线18省市物流能力的全局体现。第二主成分主要反映了X8、X9、X20指标信息,体现了物流要素能力和物流运作能力因素。第三主成分主要由X9和X11决定,物流要素能力水平更为显现。实际上任何因素对物流业发展水平有一定程度的影响,但有些指标在某种程度上表现更为明显。
F3=-0.029ZX1+0.281ZX2-0.079ZX3+……+0.055ZX20
表3 成分得分系数矩阵
②隶属东北地区的内蒙古、辽宁、吉林和黑龙江,是中蒙俄经济走廊和对俄贸易合作的前沿阵地,具有完整的产业体系,铁路密度位于全国前列,长期与周边国家和地区进行密切业务合作.现致力于建立区域物流网络,有望产生第二条中欧货运班列,发展态势为“稳中求进”,逐渐形成专业化物流体系。除了像其他地区一样的明显的短板,主要问题为物流发展综合能力不强。应致力于黑辽吉蒙“三省一区”交通物流体系建设,形成东北经济区物流圈。
F1=0.075ZX1+0.043ZX2+0.071ZX3+……-0.026ZX20
F2=-0.016ZX1-0.224ZX2+0.109ZX3+……+0.292ZX20
③隶属西南地区的广西、重庆、云南和西藏,具有“沿海、沿江、沿边”三大区位优势,有外向型经济发展的潜力,与东南亚国家贸易往来密切,工业体系相对完善。随着各项政策实施,先进技术理念传输使得西南地区物流快速发展,形成以大型城市物流枢纽为中心,向周边扩散,物流增长水平高于全国。但物流体制不健全和物流市场集中度偏低。信息化发展较弱是西南地区物流业发展面临的主要问题。积极推进经济结构战略调整和产业结构优化,是该地区首要选择。
由于工作面系统要求清洁度较高，一旦操作不合乎标准，就可能降低系统清洁度。按照传统的清洁度控制标准要求高标准地维护元器件。例如支架胶管等煤矿综采工作面支架上的液压系统的支架油缸千斤顶，工作中受到多种因素影响，容易发生污染。再加上综采工作面支架液压系统中的密封性不良，缩短了元件使用寿命。因此按照传统的标准进行清洁，难以保证元器件的清洁度。必须对工作面液压系统的污染物构件进行分析，重新优化设计系统，以达到煤矿综采工作面系统中重要元器件的清洁度要求。
再根据各个主成分得分,以各自方差贡献率为权重,计算出“一带一路”沿线省份各自物流业发展水平的综合评价得分,即F=66.209F1+14.101F2+6.199F3,如表4综合评价得分及排名表所示(其中ZX1,ZX2,ZX3,……,ZX20为Z-score处理后的标准化数据)。
①隶属东南地区的上海、福建、广东、浙江和海南,拥有着最天然的区位优势,铁路、公路、航线纵横交错,水运物流发达。该地区物流业走在发展前端,信息化水平较高、人才较密集,但是仍然存在着明显的问题,落后的基础设施、重复建设、不健全的物流金融、不规范的市场等,企业应注重强化引导物流发展方向、拓宽融资渠道、规范市场、引进技术和人才等。
从表4可以清楚地看到,F综合得分排名前三的为广东、浙江、辽宁,表明综合物流发展能力相较于其他省份水平更高,就F1得分来看,广东、浙江、上海名列前茅,说明这三个地区总体发展水平高;F2得分排名前三的是黑龙江、云南和内蒙古,这一部分主要表现在硬件基础设施方面,表明这三个地区的物流要素能力和物流业务能力水平较高;而对于F3,第一为上海,后有内蒙古和黑龙江,这一部分显示的是物流要素能力和供给能力水平。这些都跟一个地区生产水平有关,是一种综合考究。
由于水油流度的差异，水驱油并非是活塞式的推进过程，水油流度比越大，指进现象越严重，水驱前缘越不规则，水驱波及系数越小［2-4］。曾有学者做过不同油水流度比条件下水驱油室内模拟试验（图2）［5］。试验表明，水油流度比越小，注入水波及面积越大。当水油流度比为71.5，油井与水井间形成水淹通道时，模型中有大量区域没有被水波及到，水驱波及系数较小。胜利油田稠油在地层条件下水油流度比为100～500，远大于试验时的71.5，水驱波及系数更小。
4 综合评价及对策建议
针对上述的运算分析，本文作出以下推断并给出建议：
一个地区的物流业发展水平与F综合得分成正相关,得分越高水平越高。广东、浙江、辽宁、黑龙江、广西、福建、上海、内蒙古、云南、陕西10个省份的综合评价分值均为正值,即物流能力水平能满足当地物流业的发展需求,且广东省得分2.094,物流业发展水平最好。其余8个省份的综合评价得分均为负值,说明物流能力水平较低,当地物流业发展需求不能得到很好满足。总体来看,各区域之间差异较大。
据表3得分系数,F1、F2、F3的得分表达式如下:
总而言之，新课程背景下提高小学语文教学的有效性对于提高学生的语文水平具有重要的作用。教师在教学活动中需要具备足够的耐性，充分了解学生在学习过程中发现的问题。并且在教学活动中需要不断创新教学模式、丰富教学活动，不断提高小学语文教学活动的有效性。
在使用过程中，要经常检查油、水是否符合要求，不足时应及时添加；应及时清理散热器，严格按照发动机使用说明书维护保。
④隶属西北地区的陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆,主要以铁路、公路运输为主、西部大开发以来,西北地区快速发展,经济水平直线上升。人口规模、经济总量和政策成为西北地区发展优势,为物流产业发展带来机遇。近年来国家在道路交通方面加大投资,在未来物流业的发展上聚集更多潜力。但该地区本身经济基础薄弱,产业之间的联动性较差,物流信息化水平不高,这要求地区产业之间可以实行区域联合创新,扩大物流需求,共同为物流可持续发展聚力。
表4 沿线18省市各主成分得分及综合评价得分表
[参考文献]
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Evaluation of Development level of Logistics Industry in 18Provinces and Cities Along “One Belt And One Road ”based on PCA
□YANG Ya -ya ,YAN Yong -ge ,CUI Dong -hao
(School of Economics and Management ,Shihezi University ,Shihezi 832000,China )
【Abstract 】This paper takes 18 provinces and cities along One Belt And One Road as samples to construct the evaluation index system of logistics development level.By means of quantifying the level of development,the index data of 18 provinces and cities were evaluated and ranked by principal component analysis.On the basis of this analysis of the current logistics industry development process,find problems and give countermeasures to promote the smooth One Belt And One Road.
【Key words 】One Belt And One Road;logistics development level;PCA
【中图分类号】 F259.27
【文献标识码】 B
【文章编号】 1674-4993(2019)08-0016-02
doi: 10.3969/j.issn.1674-4993.2019.08.005
【收稿日期】 2019-04-17
【作者简介】
杨娅娅(1999— )女，汉族，甘肃陇南人，本科，研究方向：物流管理。
严永戈(1998— )男，汉族，湖南怀化人，本科，研究方向：物流管理。
崔东浩(1997— )男，汉族，山东东营人，本科，研究方向：物流管理。
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