摘要：近年来，伴随着城市化的不断推进，我国的公路建设也在不断推进，道路的承载量也逐步增大。道路桥梁在长时间的使用过程中，由于受环境、荷载等因素的影响，其不可避免地出现各种缺陷、病害，给人们的出行安全造成了极大的隐患，为此必须予以维修和加固。
关键词：桥梁；维修加固；技术；问题；措施
1 概述
我国经济的迅猛发展有力促进了公路运输量的增大，也增加了交通运输量及高速公路中的车辆载荷。桥梁在公路交通网中具有至关重要的作用，能够直接影响到交通畅通，在确保交通运输不出现任何问题时，对桥梁的正常使用具有关键性作用。但一些桥梁结构因设计局限，施工中遗留的一些技术难题，以及受到各种自然灾害及老化设备等因素的制约作用，导致目前大部分桥梁难以达到正常运营要求，纵观施工实践，可采取维修加固老化桥梁，以及采取有效手段使桥梁提高安全稳固性。我国目前已形成公路网，其中一些桥梁在承载力及抗震性能方面还存在一定问题，能够影响到桥梁的正常使用，甚至是桥梁安全，可通过一些加固措施提高桥梁承载力，才能满足交通运输需求。对旧桥梁加固也具有至关重要的作用，为保证桥梁正常通行不受影响，就需要维修加固好桥梁。
2 桥梁工程常见病害分析
2.1 桥梁工程钢筋锈蚀问题
桥梁使用寿命的长短很大部分要取决于钢筋的使用寿命。钢筋锈蚀容易降低其使用寿命，严重影响桥梁工程的整体质量。在进行桥梁施工时，钢筋材料质量差、长期雨水的腐蚀、施工过程中的保养不当以及跨年度施工致使的残留锈迹都会增加钢筋表面的腐蚀速度，严重损害工程的整体质量。对于钢筋腐蚀问题，可以通过在钢筋表面涂防腐材料，如油漆，来隔离酸雨和尾气的影响；同时还要注意钢筋材料的贮存，避免其在使用前生锈；此外；对于已经生锈的钢筋材料，可通过喷砂法除锈、除铁剂除锈、人工除锈等方式进行处理。
2.2 桥梁混凝土表面的受侵蚀、腐蚀问题
混凝土表面遭受侵蚀或腐蚀后，其使用寿命将大幅降低。混凝土表面遭到破坏的原因主要有：雨水的冲刷侵蚀、融雪剂的腐蚀和水分冰冻后的溶解，其中融雪剂对混凝土表面的腐蚀程度比较大，直接影响混凝土的使用时间。为了减缓混凝土表面的腐蚀和侵蚀，可从混凝土的材料着手，设计防水、防渗和防冻的混凝土；此外，还可想办法将雨水引出结构物，防止水侵的发生。
2.3 桥梁混凝土的表面问题
桥梁使用的混凝土应该具有较好的质量，不然就会影响到桥梁的整体质量。造成混凝土桥梁表面裂缝产生的原因主要有以下几点：①混凝土质量没有达到规定要求；②搅拌过程操作不当致使混凝土不均匀，混凝土凝结后受力不均致使表面产生裂缝；③模板拆除后没有进行表面保养，导致混凝土表面缺水产生干裂；④载荷过大或受力不均导致的裂缝；⑤混凝土收缩引起的裂缝；⑥温度变化产生的裂缝等。为了避免桥梁的混凝土表面产生裂缝，应合理控制保护层的厚度；注重钢筋加密段的振捣、抹压和保护，而且还有要注重混凝土初凝时的抹压，以避免初期裂痕的产生同时提高混凝土的抗拉强度；此外，还要注意控制温度（温度控制是预防混凝土表面裂缝产生的主要措施）。
桥梁混凝土表面经常出现蜂窝麻面，产生这种现象的原因可能是因为引气剂质量差，导致混凝土内部含气量过大；混凝土水泥配比不恰当；混凝土太过粘稠；混凝土与水的融合性差，导致水易析出；脱模剂使用不规范导致的模板局部出现漏浆现象。为解决这个问题，可选择使用优质的引气剂、控制混凝土的粘稠度、调节适当的振捣时间、合理调节混凝土的水灰比等，根据问题出现的原因进行补救。
2.4 桥梁伸缩缝和桥头跳车
桥头跳车和桥梁伸缩缝形成的原因主要是因为桥头填土和桥台之间的沉降存在差异、伸缩缝和桥头搭板的设计不合理。这样就会在桥台处形成台阶，不仅影响乘车人员的舒适度，还会对桥梁造成较大的伤害。为了解决这两个问题，可在桥台处使用透水性好和压实性能好的回填材料；可选择性能好的伸缩缝，合理控制施工质量，确保桥面伸缩处表面平整。
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3 桥梁维修和加固过程的具体方法和质量控制措施
3.1 注意对桥面和路基的修复质量
在桥梁的维修和加固过程中，桥面和路基的修复是重点，此项的工程量也比较大。在桥面和路基的修复过程中，重点工作就是保证桥面和路基的修复质量。由于桥梁使用年限长，在对桥面和路基进行修复的过程中，通常的做法都是在原有路面的基础上，摊铺混凝土或者水泥，消除桥面裂缝和孔洞的同时，又能提高桥面的强度和承载力。对路基进行维修和加固的过程中要重点控制路基的加固环节，保证路基不发生塌陷。
3.2 对桥面进行维修的过程中，要注意防水层与混凝土层的施工质量
在桥面的维修过程中，通常的做法是采用防水层与混凝土层交替摊铺的方式，既提高了桥面的防水效果，又使混凝土层得以加固，同时提高了桥面的整体强度，使桥梁的桥面具有更好的通过性。由此可见，在桥面维修过程中，防水层与混凝土层的施工质量非常关键，我们必须引起足够的重视，采取建立检验制度，推行路面施工质量管理办法的方式，从管理层面上控制好桥面防水层与混凝土层的施工质量。
3.3 对容易风化的桥身构件，要注意水泥涂层的厚度和喷刷质量
在桥梁维修和加固施工过程中，除了对桥面进行维修以外，桥梁的桥身构件在风吹雨淋之下也容易发生风化，所以，对于容易风化的桥身部件，我们要采取在外表面涂抹水泥涂层的方式提高其抗风化的能力。这部分施工中的质量要点是水泥涂层的厚度和喷刷质量。对此，我们要控制好水泥的使用量，并对水泥的稀释程度作出明确要求，保证桥身构件的水泥涂层厚度和喷刷质量都能得到保障，从而提高桥身构件的维修质量。
3.4 在桥身维修和加固的过程中，要注意提高挡土墙的强度
在桥身维修和加固的过程中，辅助挡土墙采用20''温凝土，旧墙和新墙采用长50 cm、直径φ28钢筋连接，钢筋布置纵、横向间距为50 cm。其工艺顺序如下：放样—挖槽—清洗旧墙—制作安装连接钢筋—装模—浇注混凝土—拆模—台背填土。所以，对于这部分施工的质量控制我们要重点把握挡土墙的新建质量，保证新建挡土墙达到拱桥使用的标准要求。
3.5 对桥面角度进行维修的过程中，要保证角度的正确性
桥梁在长期使用的过程中，其桥面角度也发生了一定的变化，为了保证桥梁的桥面角度更加合理，更加适合车辆通行，我们在对桥梁进行维修的时候，需要根据实际需求，对桥面角度进行维修，以保证桥面角度的正确性。具体做法是拆除锥坡，正确放样重新夯实填土，砌筑锥坡、锥心填土采用石灰砂砾土，每层填筑厚10 cm-15 cm。采用柴油机小夯机夯实。在这一部分的施工中，质量控制要点主要是控制好桥面的角度和锥坡的夯实程度。
结语
一些桥梁由于修建时间较早，质量不合格或者因设计、施工或不恰当的使用等原因，导致其存在各种损伤，已无法满足正常的使用要求，因此需要对其进维修加固处理。本文对施工过程中遇到的各种问题和相应的解决办法进行了简单的介绍。桥梁的维修与加固处理的方法与形式很多，只有科学合理地运用这些方法，才能使桥梁潜在的承载能力得到最大限度的发挥，最大限度地减小投资，产生理想的维修与加固效果。
参考文献：
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论文作者:宋益稳,付丽花
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/8
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