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摘要：整个园林结构中，园林道路是其中的重要组成部分，整个园林道路的合理布局，在园林中起着重要的承接各部分作用，同时还起着有效引导人们进行园林参观的重要作用。园林道路与园林中的其他部分建筑、植被、山水、地貌等元素，构成了完整统一的园林景观。园林道路设计的合理性反应着我国对园林空间规划、区域功能等的整体规划水平，因此具有重要的现实意义。基于此，本文结合实际经验对园林道路的规划、设计问题展开讨论，初探切实有效的解决办法。
关键词：园林施工管理；存在问题；对策探讨
园林道路作为构建园林工程的重要组成部分，不仅具有着实际使用功能，还在园林结构、园林设计方面起着连接划分等作用，直接关系到园林的功能划分、空间划分及人流车流引导等。本文通过市政园林道路功能分析，结合实际工作分析了市政园林中道路设计存在问题，并提出建议，供同行参考。
1 风景园林规划中园林道路的功能
首先，园林道路可以划分园林空间，园林规划可以对园林的空间结构进行设计，但是景区中的景点却要以园林道路为纽带，彼此错落有序地展开，体现风景园林的艺术性。其次，园林道路具有指示性功能，可以引导游客浏览园林中的景物。在我国的风景园林设计中，都会采用“园中有园”的设计理念，合理配置园林景区，这些复杂的景点最后都会以园林道路彼此连接，使整体的风景园林布局严谨，突出园林中的景点特色。很多大型公园都设有园林道路示意图，游客可以根据路线寻找自己想要观赏的景点，并且在园林道路的两旁经常布置一些花、树、山、石，让游客在行走中感叹园林景观的奇妙之处。最后，风景园林之中的园林道路可以丰富园林景观，园林道路也属于园林的特色风景，崎岖奇妙的园林道路可以给游客带来艺术性的欣赏，任何一个优美的风景都需要园林道路这个落脚点，总体来说，园林道路贯穿了整个园林中的风景。
2 市政园林道路设计规划中存在的问题
2.1 园路规划中的不规范问题
主要是由于设计规划人员对相关专业规范的认识不足或受限于设计水平导致园林设计的不规范化现象的出现。设计人员往往不能做到规范和创意的有效统一，在尽可能的利用原有自然资源的基础上，实施合理的规划设计，有效的因地制宜，结合实际的园林建筑地势环境进行个性化的园林设计。常见的情况有，道路与花坛之间出现相切的情况时，呈现出搭配生硬、不安全、不合理的实际效果；或者在园林景观设计中，设计人员将很有优势的地形环境采取移除消除处理方式，使得区域园林景观的立体感消失，或者是自行的添加土坡，人为的使园林道路变得曲折迂回，不仅达不到想要的景观效果，还大大的增加了建设工程量和建设成本，以上都是由于主观原因可能导致的实际问题。
2.2 园路规划中的不合理问题
一般，整体园路规划主要涉及到三方面，分别是一般的规划，混合的搭配以及自然形成的园路。但是结合现阶段的园林规划来看，这三方面都或多或少的存在着一定的问题，实际的园林终点景观设置的不是很明显，出现回路或是断头路的情况时有发生，其次，园林景观的规划中园林道路面积出现关系数量不合格，严重的影响到正常的交通通行同时也会造成道路与整个园林景观设计不和谐，有时还会出现道路设计密度过大，道路交叉严重，这种情况不仅造成是对地面资源的浪费，同时也是对建筑资金的浪费。
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3 市政园林工程道路合理规划与设计建议
3.1 园路规划设计总体原则
园林道路规划与设计首先要遵循因地制宜原则，园林是体现自然、亲近自然的一种方式，因此在设计上要采取因地制宜的原则，突出园林的自然感及绿色氛围；其次要遵循以人为本的原则，园林的最终用途是为人服务的，要充分考虑到游客的需求，例如休闲、娱乐、放松等，要结合游客的习惯，将设计中的一点一滴都充分体现以人为本的精神；最后要在园路的设计上遵循适用原则，考虑到道路的环绕性，在园林内部形成一个可循环的交通系统，避免出现无路可走或无人行走的现象。
3.2 园路具体设计问题探讨
3.2.1 园路路口设计分析
园路的路口设计在园林道路设计中占有重要的位置，一般情况下，自然式园林中三叉路口较多，规划式园林中十字路口较多。在交叉路口的设计上，大多采用正向交互的方法，如两条道路是斜向交叉，这个交叉的角度不能小于55 ，否则会造成汽车拐弯困难，人们在行进时也会踩踏草地；在交叉路口的景观设计上，交叉路口的景观设计较为重要，容易引起游客的兴趣，可以设计一些花坛、绿植等，但在花坛与道路相遇时，要避免二者相切，应遵循地形设计道路。
3.2.2 具体景观结合分析
园路与水的结合，要以水为主导核心，以园林的主干道为连接方式，将各个景点与水系元素连接在一起，可以将道路设计成与水面起伏相结合，使二者互相映衬，烘托水天一色的氛围。园路与建筑物的结合，一般情况下将建筑物放置在一块缓冲场地，作为陈设，这块场地最好是在园路的交叉路口，这样不仅可以突出建筑物，还可将客流引导至建筑物前，方便游客观赏。
园路与景色的结合，自然式及规划式园林都突出绿色环境主体，那么绿荫夹道则是最好的园路景色，不过在规模较小的园林中，也可采取突出几株重点植物的办法，将大的绿植与园路结合在一起，并与其他小株植物形成错落有致的景色，为园路增添趣味及景观。
3.3合理的道路规划
3.3.1 因地制宜
合理的市政园林工程道路规划必须遵循因地制宜的原则，通过切实根据当地的地形地势对市政园林道路进行科学合理的规划。譬如说市政园林工程本身的地势较为平缓，则适宜规划设计平整笔直的园林道路，而如果市政园林工程本身位于山地、丘陵等地区，地势相对较高且起伏比较大，如成都、重庆等地区，则可以沿着地势规划出起伏连绵的园林道路，利用地势自然的起伏感增添园林道路的立体感。另外值得注意的是，市政园林工程中的道路需要将各个景区和景观有机联系起来，并为人们的观景游园提供必要的导引，因此在对其进行规划设计时需要注意保障道路的畅通性，规划出一个完整的道路网，尽量避免出现死胡同、断头路等情况。
3.3.2 方便通行
合理规划下的市政园林道路能够有效方便行人和车辆的行走通行，而在对其进行规划的过程中，还需要充分考虑行人的行走习惯，尽量增强市政园林道路的实用性。譬如说园林主干道上行人和车辆相对较多，则应当尽可能拓宽园林的主干道，保障其宽度范围能够在3~8m 之间，并使用混凝土、大理石等具有较高坚硬度和强度的材料，进而有效提升园林道路主干道的承重能力，尽可能满足行人与车辆通行的安全需求。
4 结语
综上所述，随着社会经济和生产水平的发展，市政园林景观道路设计整体水平在日益提高，但必须认识到还存在诸多问题。这就需要我们相关的从业人员结合实际问题，采取有效的措施，优化设计方案，进行不断的完善。随着人们日益增长的物质文化需要，人们对于园林景观的优美程度、功能性、合理性、可持续发展性提出了更高的要求，所以不断完善、提高设计规划能力，加快推进相关工作已成为势在必行的趋势。在设计和规划市政园林工程中道路时，需要坚持因地制宜和以人为本的原则，将方便人们的出行、保障行人和车辆通行安全作为首要目标，同时积极与周围的绿化景观等进行有机结合，进而有效保障市政园林工程能够同时兼具审美性和实效性。
参考文献：
[1]郑智涛.市政园林工程中道路的合理规划与设计[J].江西农业,2019(10):75+98.
[2]钟晓明.剖析市政园林设计在城市规划中的意义[J].建材与装饰,2016(20):123-124.
[3]国先翠.市政园林工程中道路的合理规划与设计[J].建材与装饰,2016(16):79-80.
论文作者:王丽莹
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第3期
论文发表时间:2019/9/10
标签：园林论文; 道路论文; 市政论文; 园路论文; 园林工程论文; 因地制宜论文; 路口论文; 《建筑细部》2019年第3期论文;