摘要：城镇化建造的深化推动，带动了城镇公共基础设施建造的蓬勃发展，道路桥梁是城镇交通的重要组成部分，城市交通不仅关乎人民的平时出行，而且有助于保障地区经济快速发展。然而，道路桥梁在进行修建的时候，因为受到地质情况、施工技术、管理监督等多种因素的影响，常常出现多种形式的结构病害，严重影响道路桥梁的整体安全性和长期使用的稳定性。所以，一定要详细分析导致桥梁结构病害的问题所在，寻找一种行之成效的加固方法。
关键词：道路桥梁；结构病害；成因分析；加固措施
引言
道路桥梁结构的坚定性与稳固性对道路桥梁工程的运营效果以及使用寿命有着直接的影响。如果道路桥梁的结构在其使用过程中出现了腐蚀、松散以及损伤等病害，将直接影响到道路桥梁的结构稳定性，同时也将大大增加安全事故的发生概率，进而威胁到人民的生命与财产安全。因而，通过对道路桥梁结构病害出现的原因进行分析，并制定出相应的解决对策对于促进道路桥梁事业的发展有着重要的意义。
1道路桥梁常见结构病害
1.1道路桥梁的铺装层呈现裂缝
在道路桥梁的施工过程以及运营进程中， 道路桥梁构造长期的暴露在空气中。 因此，外界环境中的温度变化以及降雨等因素都将会对道路桥梁的铺装层构造形成影响， 进而致使铺装层呈现裂纹。 此外，路桥工程在其运营的进程中，因为长时刻的不均匀荷载的作用， 也将形成路桥工程呈现裂纹。 同时，因为现阶段车辆的运送能力明显提高，有的运送公司为了节约运送成本，常常会呈现超载问题，这也将致使路桥工程的铺装层呈现裂纹。另外，如果路桥工程在施工进程中没有操控好铺装层的混凝土合作比、施工养护作业不到位，也会致使路桥工程的铺装层呈现裂缝，道路桥梁铺装层呈现的裂缝问题。
1.2地基的不同步下沉
道路桥梁的路基与桥面路面的受力有着密切的联系，当路基呈现不均匀下降时，则将会严重影响路面以及桥面的受力状况。根据有关研究资料统计以及笔者的实践工作经验，形成该类病害的主要原因有：其一，在道路桥梁的施工开始，有关工程技术人员应未对施工区域内的水文地质条件进行详细的勘察，因此导致所得的数据不够精确，影响设计方案的质量，然后使得在后续施工的过程中，道路桥梁不能与当地环境相统一，降低道路桥梁的质量以及使用性能；其二，施工时期，由于遭到施工人员整体素质的限制，导致施工未能严格按照设计方案以及相关标准进行，为道路桥梁埋下质量隐患；其三，在路基的施工时期，有关技术人员未能对各类原材料的使用量进行科学的控制，进而影响路基的质量。
1.3混凝土的碳化问题
由于桥梁工程中的混凝土长期暴露在空气中，混凝土与空气接触时间一长，就会导致混凝土出现碳化现象。混凝土碳化的原因是由于混凝土中含有一定量的氢氧化钙，该成分会与空气中的二氧化碳等成分发生化合反应，同时会生成碳酸钙。这一物质会降低混凝土的pH值，进而使得混凝土变为酸性，加速钢筋的腐蚀。
2道路桥梁加固技术
2.1桥面加固技术
目前所广泛运用的桥面加固技术主要包含有些修补、混凝土二次浇筑以及路面的二次铺装三种。对于路途桥梁的路面傍边的铺装层有些受损时，可采用有些修补的技术方法进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工时期，应首要对受损的部位进行整理，将没有彻底脱离的铺装层铲除，使得其外表粗糙，并使得路途桥梁的内部显露。之后，再运用水泥、粘合剂等配成的混凝土对其表面进行修复，从而可以提高修补部位与别的部位之间的整体性。当路途桥梁的损害面积较大、损坏程度较为严峻时，有些修补法现已不再适用。此刻，常用的方法为混凝土二次浇筑法。在施工的过程中，施工人员应首要将路途桥面上之前的铺装层全部整理干净，之后将混凝土对其外表进行二次浇筑，然后到达加固的效果。相比其他的两种方法而言，路面的二次铺装的运用范围相对较广。一方面该种方法可以对路途桥梁的有些受损进行修补，一起还可以用于提高路途桥梁的强度。
2.2提高道路桥梁截面面积
在路途桥梁施工的过程中，由于遭到施工地域的限制，其常常会呈现弯曲的情况，特别是关于桥梁而言更是如此。为了能够提高道路桥梁的强度，一般采用混凝土再次浇筑的办法进行加固。通过混凝土的浇筑，不仅可以在一定程度上提高弯曲部位的高度，同时还能提高曲折部位的厚度，进而达到加固桥梁曲折部位的目的，使其抗剪切能力增强。该类施工办法具有工序相对较为简单、适用范围广等特点，可用于路面、路基等结构。
2.3混凝土置换加固技术
对于混凝土置换加固技术来说，它主要适用于桥梁承压区域的加固。如果桥梁的承压区出现了强度较低或者是出现了结构缺陷，那么可以使用这一技术进行结构加固。应用这一技术进行桥梁加固施工时，不会对桥下净空造成影响。但是，在对桥梁的梁、柱结构进行加固的工作中，会出现较长的湿作业时间，因而会对内部的钢筋造成相应的腐蚀。
2.4预应力加固技术
此种加固法主要就是针对混凝土受弯构件。当道路桥梁受到预应力以及新增外部荷载的共同压力时，拉杆内部就会产生轴向力。拉杆端锚固偏心传导至构件时，构件的偏心压力增大。在上述作用力下，能够避免外部荷载对桥梁结构构件产生过多的制约。因此，就能够直接提升构件的整体抗弯承载能力，以及斜截面抗剪承载能力。与此同时，在压力的有效传递下，能够有效加强结构构件的整体性，最大限度降低混凝土出现裂缝病害。同样对于混凝土的构件，在加固预应力下撑拉杆后，就会形成超静定的结构体系。在一系列物理效应的综合作用下，就能够有效提升构件整体承载能力。
2.5选择纤维塑料进行包裹加固
这种方法的原理与外包裹型材加固法大致相同，不同点主要是利用复合型增强材料代替型钢，以包裹和固定需要加固构件的受拉区域的方式达到相应的物理效果，在一定程度上增强构件的整体承载能力。这种方法与其他方法相比具有一定优势，耐腐蚀性强、材料较轻、不需要投入较多的维护成本。但是，纤维塑料属于有机材料，具有可燃性，在使用时需要注意做好防火工作，免除带来的火灾隐患。
结束语
道路桥梁构造的稳固是关乎经济利益和人身安全的重要方面，一定要不断创新建筑技术、采纳加固措施，成为当时保护道路桥梁构造安全的重要途径。需求指出的是，目前我国道路桥梁施工过程中照旧存在一些技术和管理方面的问题，桥梁构造的全体安全性能也需求进一步加强，相关建筑企业有必要紧跟市场开展形势，不断与时俱进，通过改造建设理念、引入高素质建设人才等方法，在保证道路桥梁主体构造安全的基础上，降低建筑成本花费，推动行业可持续开展。
参考文献
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［3］牛路．浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术［J］．价值工程，2015，5(6).
论文作者:彭彦伟
论文发表刊物:《建筑科技》2017年9期
论文发表时间:2017/10/18
标签：桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 病害论文; 结构论文; 构件论文; 技术论文; 《建筑科技》2017年9期论文;