摘要：公路工程施工中，多采用两层水泥稳定碎石层施工技术，以连铺的形式完成水泥稳定碎石层施工标准，提高该结构层的强度与稳定性，使得路面结构性能得到基本保证。以晋红高速公路项目为例，对双层连铺施工工艺及其质量控制进行研究。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石层；双层连铺施工；关键技术；方法研究
前言
随着交通事业发展需求的日益增长和路面施工技术的逐渐成熟，在交通基础设施建设中，越来越多地采用水泥稳定碎石（底）基层＋沥青面层这一结构形式。如何在有限的作业范围内施工得到更高质量的路面基层，是高速公路建设中的一个重要课题。基层双层连铺施工技术能够在一定程度上缓解工期压力，并对结构物多、桥隧比例大的路面项目的质量和成本控制起着不可小觑的作用。
1工法特点
本工法中水泥稳定碎石基层铺筑时，两层连铺不需要等下基层达到要求的强度才能铺筑上基层，节省了工期，而且避免了铺筑上基层时对下基层强度的破坏。
本工法与传统做法相比较，施工工效高，周期短，质量有保证，在工期、质量、安全、造价等方面上有先进性和新颖性，综合效益显著。
2适用范围
该工法适用于各种水泥稳定碎石基层道路工程施工。
3施工工艺
路基处理完成后，采用两套水泥稳定碎石摊铺设备，一套用于下基层摊铺，一套用于上基层摊铺，在下基层摊铺约100m左右，开始碾压，达到规定压实度后，接着进行上基层摊铺，并碾压达到规定压实度。
4施工工艺流程及施工操作要点
4.1施工工艺
检查、验收下承层-下基层测量放样-原材料试验-混合料配比设计-报监理工程师批准-材料进场混合料拌和、运输-2台摊铺机摊铺下基层-下基层碾压、压实度检测合格-摊铺碾压设备驶入下一作业段并就位-上基层测量放样-摊铺前施工准备-上基层2台摊铺机摊铺、碾压-封闭交通、养生7d-检查验收。
4.2施工操作要点
4.2.1准备下承层
复测下承层标高，对底基层进行检查验收，包括其压实度、弯沉、宽度、纵断高程、横坡度、平整度、厚度；
人工清扫底基层顶面的杂物、泥土和松散的集料，必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁。用洒水车对即将施工的下承层顶面进行洒水，保持表层湿润。
4.2.2施工放样
施工前一天对试验段进行标高与中边桩测量（直线段每隔10m一个断面，纵向平曲线段每隔5m一个断面），同时测放下基层、上基层边桩及高程控制线，确保下层压实厚度19cm，上基层按设计总厚度乘松铺厚度挂线。开始摊铺时松铺系数按1.30控制，并随铺随测，及时按施工后检测的松铺系数进行调整，确保基层顶面标高和总厚度符合设计、规范要求。
放出施工边线，根据基层宽度，在两侧边线支立比基层厚度略低1～2cm的槽钢，采用[18槽钢两层（36cm高）立模，以保证施工宽度和边部压实度。
上、下基层采用两台摊铺机梯队作业，按测量点位打钢钎，用水准仪测量出基准高程，拉出三条摊铺基准线，根据松铺系数算出摊铺厚度，以确定控制线高度，摊铺机两边采用传感器走钢丝绳法、中间采用走平衡梁法（铝合金杆长5m，每5m设一个托架）。
钢丝绳距摊铺边线处10cm，钢丝绳直径为4毫米，采用紧线器拉紧，拉力不小于800N，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。
5施工所属材料设备
水泥稳定碎石基层试验段主要机械设备：1#水稳拌和站WCB-6001台、1#-1水稳拌和站WCB-6001台、装载机LG9524台、水稳摊铺机RP9522台、单钢轮压路机XS222J3台、轮胎式压路机SPR300-5 1台、运输车20t 12辆、东风洒水车10t2台、其它辅助设备、工具1批。
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水泥稳定碎石基层试验段（双层连铺）检测仪器：全站仪TCR802Power/TS021台、电子水准仪天宝TOPCON1台、直尺3m 1把、钢尺50m 1把、水泥净浆搅拌机NJ-160B型1个、水泥稠度及凝结时间测定仪（维卡仪）（0～70）s m/m1台、水泥胶砂试体振实台ZT-96型1台、水泥恒应力试验机HYE-3001台、水泥试件标准养护池I SO-Ⅲ型1个、滴定管（酸式）50mL1个、大肚移液管10mL1个、大肚移液管50mL 1个、试模150×150×150mm13个、数显鼓风恒温干燥箱HWX -L型1台、压力试验机JES-2000A型1台、电子天平YP500011台、钻孔取芯机HZ-15A1台、灌砂筒φ2002套、电子称30kg1台、弯沉车后轴标准轴载100KN1辆、路面弯沉仪5.4m1套。
6质量控制
6.1拌和
混合料拌和过程中，设专人看管拌和机运转及下料情况，检查混合料是否拌和均匀，严格控制拌和过程中的含水率及水泥剂量。拌制之前，试验人员检测原材料的含水率，根据各档原材料含水率计算出施工配合比。
6.2材料覆盖
水稳站建设时存料仓、配料斗及上料皮带均已设置防雨棚，确保各档原材料原始含水均匀，开机后5～10分钟由试验人员取样检测含水率，根据结果调整加水量，一般高于最佳含水率1.5%左右，根据气温和拌和时间进行调整。
6.3运输
保证充足的运料车辆，试验段投入12辆运输车，并准备好2~3辆备用。运输时混合料要使用蓬布覆盖，以防止水份损失过快和混合料受污染。
7安全防范控制
施工区施工人员均穿戴统一的反光标志服（反光背心），并教育施工人员不得随意乱跑。
加强对驾驶员安全教育，路上调头时注意看好车辆及人员。
现场平交道口，设专人指挥车辆，以免发生交通安全事故。
8环境保护措施
使用装载机、运输车、压路机等施工机械时，应使用清洁能源，减少粉尘、尾气的排放，以免污染大气。
应注意机械油箱是否有跑、冒、滴、漏油现象，以免流入土壤，造成土壤污染。
机械噪音量应控制在范围之内，以免对社区造成噪音污染。
9效益分析
本工法应用中，管理人员及操作骨干不断学习，逐渐成长，为企业发展储备了人才资源。在获得经济效益的同时，得到了业主及专家的认可，树立了企业良好的形象，为企业的市场竞争增加了砝码。
10应用实例
主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100Km/h，行车宽度6×3.75m，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度2×16.75m；昆阳互通式立交匝道A、B、C、D设计为单向双车道，匝道行车宽度均采用3.75m，匝道路基宽度13.0m，路面结构与主线形式一致，设计行车速度为60Km/h；宝峰互通式立交形式为单喇叭A型，匝道A、B、C、E设计为单向单车道，匝D设计为对向双车道，匝道行车宽度均采用3.5m，单向单车道匝道路基宽度8.5m，对向双车道匝道路基宽度15.5m，路面结构与主线形式一致，设计行车速度为40Km/h。
本公司采用该工法施工，顺利地解决了水泥稳定碎石基层施工的各方面技术问题，优质、安全、快速地完成了施工任务，取得了良好的经济效益和社会效益。
结语：
水泥稳定碎石是高速公路重要的基层材料类型。对水泥稳定碎石进行质量控制需要从原材料选择到施工过程，以及最后的养生过程都要进行严格的把关，就能对水泥稳定碎石基层的质量得以可掌控的控制。
参考文献：
[1]靳志强，王志刚.水泥稳定粒料结构层两层连铺施工关键技术[J].施工技术，2014，（16）：95-98.
[2]陆鹏.水泥稳定碎石半刚性基层再生应用研究[D].重庆交通大学，2014.
论文作者:王星
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/1
标签：基层论文; 水泥论文; 碎石论文; 稳定论文; 匝道论文; 宽度论文; 路基论文; 《基层建设》2017年第25期论文;