摘要：地铁轨道交通工程无缝线路胶接绝缘接头的日常养护与病害整治技术问题，对我国城市轨道公共交通事业的历史发展状态具备深刻影响，本文围绕无缝线路胶接绝缘接头的日常养护与病害整治问题，选取若干具体方面展开了简要的论述分析。
关键词：无缝线路；胶接绝缘接头；日常养护；病害整治
1、引言
随着近年来我国城市地铁线路建设工程事业的快速有序发展，我国地铁工程项目建设施工事业领域的施工作业应用材料和施工作业应用设备发展水平均发生了程度显著的改良优化，给我国现代城市地铁工程事业发展水平的不断提升做出了重要贡献。近年来，随着我国地铁工程项目的建设数量和投入运营数量的不断增多，地铁工程项目在具体运行过程中发生的安全隐患事件也在不断增多，在一定程度上给我国现代城市地铁事业经营发展活动的顺畅有序开展造成了极其显著的不良影响。有鉴于此，本文将会围绕无缝线路胶接绝缘接头的日常养护与病害整治问题展开简要阐释。
2、胶接绝缘接头的技术使用价值
所谓交接绝缘接头，就是借由绝缘应用材料，以及钢轨技术工件，经由粘接处理共同构成一个完整的整体，从而在技术层面有效减缓或者是降低地铁机车在正常行驶过程中，对地铁行驶轨道线路接头技术结构所造成的机械冲击强度，同时显著提升了地铁列车运行线路的技术连续性和技术稳定性，通过有效改善和优化地铁列车运行轨道技术系统的内部电路技术结构，显著优化和提货升了钢轨技术应用系统的绝绝缘技术组件可靠性。
在无缝地铁线路应用技术系统的铺设施设计和施工作业技术环节开展过程中，如果选取和运用取消缓冲区域的铺设施工设计作业方法，通常能够显著减少地铁线路应用工程在具体施工作业过程中的接头技术结构设置数量，确保了在针对地铁轨道线路的接头技术结构开展维护保养处置活动过程中，工料费用项目的总体支出规模实现显著降低，同时还能有效降低绝缘性技术材料在线路施工建筑过程中，以及后续的维护保养过程中的费用支出规模。在该种线路施工技术作业方法的具体实施过程中，如果在线路工程建设形成后不能实施及时系统的技术养技术处理环节，势必会给工程项目最终获取的使用性技术质量水平造成极其显著的不良影响，严重阻碍我国现代地铁轨道工程项目的建设和使用技术水平，致使实际施工安装的地铁轨道工程线路，在具体使用过程中发生钢轨损伤和绝缘病害等不良技术结果。
3、胶接绝缘接头技术结构的日常养护
（1）“紧”的原则：要针对胶接绝缘接头技术结构前后100.00m空间范围之内所有的朝天螺栓技术组件实施严格的拧紧技术处理，同时将扣件技术组件的扭力矩技术参数长期稳定保持在100.00N•m-150.00N•m波动范围之内，从而切实避免因温度应力技术参数的动态波动现象，而导致胶接绝缘接头技术结构发生被拉开的不良结果。
（2）“正”的原则：要切实确保轨枕技术结构和联结性技术零件在安装位置层面的正确性。在ω轨距挡板技术结构的外形设计图文本中，挡板技术结构在最前端空间点位的距离参数数值应当被设置为15.00mm，挡板技术结构的宽度参数应当被被设置为110.00nn。借由针对接头夹板技术组件的外形尺寸参数实施胶接处理，通常能够正确找寻和规划胶接接头空间技术点位中轨枕技术结构的正确安装技术位置。在接头空间技术点位中的轨枕间距技术参数水平在475.00mm范围之内条件下，将会导致其实际处于最为不利的技术位置，引致接头技术点位的两根独立枕轨上部的轨道间距挡板的前端技术结构部分，会因接触性夹板组件部分之前出现鼓包现象而形成导电技术性能。在这一不良技术条件下，有关人员应当针对轨枕技术结构开展针对性的方正技术状态规整处理，要确保轨枕技术部件的最佳设置位置严格位于1-2个螺孔之间，也就是要扎实确保轨枕技术结构之间的彼此间距被严格控制在580.00mm-620.00mm之间。要严格确保轨道间距挡板技术部件、尼龙挡肩技术部件，以及ω弹条技术部件始终处于正确的安装位置，在此基础上还要严格做好方枕和串枕技术处理环节，彻底消灭轨道间距挡板技术部件之间的离缝和爬台技术现象，确保轨道中联结性技术零件能够发挥良好的技术性能。
（3）“平”的原则：要充分保证胶接接头轨道平面稳定处于平顺技术状态。要切实在日常养护技术处理过程中，切实加强接头技术结构的捣固处理实施力度，确保接头技术组件在高低方向的误差幅度严格控制在2.00mm之内。与此同时，还要在胶接接头技术组件的前后2根轨枕技术组件找股份涂敷技术参数规格为14.00mm的圆柱形高弹胶，并以此切实提升接头技术组件的弹性水平，切实降低接头技术组件的抵扣发生程度。
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（4）“实”的原则：要在具体的轨道工程技术设施的建设形成过程中，要采取有效的技术处置措施，最大限度确保实际建设形成的道床具备充分的饱满性和密实性，并且在具体开展后续的轨道运行技术养护活动过程中，要始终确保道床技术结构始终具备良好的技术性能状态，要在日常化轨道应用设施维修保养过程中，重点侧重于保持道床技术结构和路基排水技术结构良好稳定的通畅性技术表现特征，要及时消除轨道接头技术点位中可能出现的翻浆冒泥技术现象，及时整治和处理道床技术结构可能出现的坍塌现象，切实确保道床技术结构始终保持饱满技术状态和最佳的技术性能。
4、胶接绝缘接头技术部件的常见病害和整治对策
4.1钢轨伤损病害的引致原因和整治对策
4.1.1钢轨伤损病害的引致原因
钢轨伤损病害的表现形式，主要涉及螺孔裂纹病害现象和轨端肥边病害现象两种具体的表现形式。在现有的城市轨道交通技术设施的设计和建设施工作业环节的具体开展过程中，螺孔裂纹病害现象的发生不仅与轨道技术部件的生产加工质量有关，也与施工作用环节开展过程中的现场性轨道养护技术质量水平具备显著的直接相关性，在发生接头空吊和枕木间隔超标等技术病害技术事件条件下，通常会因受力不均导致螺孔裂纹技术故障现象，而在轨端肥大技术故障未能获取到及时有效的处置条件下，通常会诱发联电现象。
4.1.2钢轨伤损病害的整治对策
（1）假若在具体发生钢轨伤损技术故障条件下，胶接绝缘钢轨接头技术部件依然处于较为良好的技术应用状态，且只是在轨道技术部件的接缝技术点位出现钢轨肥边技术现象，要仔细针对实际出现的技术故障现象实施全面的剔除处理，最大限度避免在轨道技术部件的端点位置实施锯口现象，最大现代胡降低对轨道接头技术点位的机械冲击力。
（2）在钢轨施工技术应用材料的工厂规范性制作技术环节开展国策中，应当预先针对钢轨中应当设置的螺孔技术结构实施倒棱技术处理，且将倒棱过程中的尺寸技术参数严格控制在0.50mm-2.00mm之间，同时将倒角技术参数严格设置在45.00°水平，要通过采取严格且规范的技术操作控制规程，彻底避免毛刺现象产生，继而诱导因应力集中现象为导致螺孔裂纹现象的发生，继而导致钢轨材料在具体的使用过程中发生断轨技术现象。
（3）要确保粘接端端面结构的垂直度参数严格控制在0.15mm以内，确保钢轨技术部件的端点贴合面的轨头位置的高度参数和厚度参数都不超过0.30mm，在无法满足上述技术控制条件下，应当实施针对性的改良优化。
4.2扣件联电病害的引致原因和整治对策
4.2.1扣件联电病害的引致原因
在普通性绝缘接头技术结构的建设应用于技术背景下，钢轨、夹板以及螺栓基本上组件之间本身具备鲜明的彼此独立性，而在胶接绝缘钢轨的技术应用条件下，接头夹板技术组件与螺栓技术组件之间具备表现显著的彼此导通特征，由于部分技术组件的生产厂家在具体的生产作业过程中未能充分做好技术部件性嫩状态的系统化和针对性检测处理工作，直接导致部件在具体的安装和技术使用过程中，极易出现表现显著的扣件联电病害故障。
4.2.2扣件联电病害的整治对策
如果胶结绝缘接头技术结构用在Ⅱ型弹条技术组件之上上，极易造成ω弹条技部件或者是轨距挡板技术部件与夹板因相互接触而造成联电技术现象。因此，如果在扣件技术结构与夹板技术结构之间加垫一块绝缘缓冲垫板，可防止联电技术故障现象的发生，绝缘缓冲垫板可用软塑料或橡胶制成。
5、结论
针对无缝线路胶接绝缘接头的日常养护与病害整治问题，本文具体选取胶接绝缘接头的技术使用价值、胶接绝缘接头技术部件的常见病害和整治对策，以及胶接绝缘接头技术部件的常见病害和整治对策三个具体方面展开了简要分析，旨意为相关领域的研究人员提供借鉴。
参考文献
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论文作者:夏波
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/7
标签：技术论文; 病害论文; 钢轨论文; 结构论文; 过程中论文; 轨道论文; 部件论文; 《基层建设》2016年第33期论文;