郑晶达
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摘要：随着城市化建设脚步的不断加快，公路与城市道路桥梁等基础设施的质量越来越受到关注。进行公路与城市道路桥梁抗倾覆设计及施工研究，不仅能提高桥梁的整体抗倾覆功能，保证公路与城市道路桥梁的安全，还能提高施工质量，促进城市化进程的加快。因此，本文就公路与城市道路桥梁抗倾覆设计与施工的相关内容进行了简要的分析，希望能为相关人士提供一定的借鉴，从而推动我国公路与城市道路桥梁抗倾覆设计研究工作的发展。
关键词：公路与城市道路；桥梁抗倾覆设计；安全性；稳定性；优化措施
引言：随着社会的发展和城市化的进步，人们对公路和城市道路桥梁的质量要求在一定程度上越来越高，尤其抗倾覆设计更是是确保公路与城市道路桥梁安全的重要因素。因此，要不断强化公路与城市城市道路桥梁抗倾覆设计以及施工，延长道路的使用寿命，为公路以及城市道路桥梁的建设提供参照，促进道路桥梁的安全运行和发展。
1公路与城市道路桥梁抗倾覆安全性研究
在公路与城市道路桥梁中，独柱式桥梁所占比例较大，因此要得出一个较为普遍且科学合理的结论需要找到进行排查的方法。首先我们需要设计出桥梁要素的提取表，列出桥梁结构的重要参数并进行统计，特别是和抗倾覆性密切相关的结构参数。主要参数有：桥梁结构形式、桥梁设计年代、平曲线半径、设计荷载标准、制
作路径的间距以及车行道宽等。这样就能够对桥梁所有的信息有一个较为全面而系统的了解，而且能够依照各种要素对信息库进行适当分类。
通过经验发现，中墩应用墩梁固结的桥梁具有更高的抗倾覆性能，而倾覆的安全性能主要是由墩柱的具体承受能力所决定的。除此之外，道路桥梁桥面宽度和侧边支座之间的距离比也会对桥梁的抗倾覆性产生重要的影响，比值越高，说明桥梁的抗倾覆性越低，特别是对于路面宽和边支座间距比大过2.5的道路桥梁，一定要予以高度重视，在进行抗倾覆排查时，应该将比值较大的桥梁挑出来重点进行分析。
桥梁抗倾覆性安全系数的研究与分析。在进行检查公路和城市道路桥梁的抗倾覆性时，必须要以安全系数等依据作为确保公路和城市道路桥梁安全的基础。在确定抗倾覆研究对象期间，一定要选择比较适当的方式，例如抗倾覆研究分析或是力学方式等手段，来研究和评估公路和城市道路桥梁的抗倾覆性。其中在研究安全系数的过程中，包括对中墩支撑以及连接等的研究，如果桥梁的中墩承受能力超出预定系数之上，将会造成整座桥梁出现架空状态，长此以往会严重影响桥梁质量。公路设计及其施工期间，需要特别注意中墩桥梁抗倾覆性建设，在第一阶段期间需要在距离上进行确定，这样才可以保证第二阶段中桥墩的安全，同时确保桥墩处于独立支撑状态中，这样才是对抗倾覆性测量数据准确性的重要保证。
2公路与城市道路桥梁抗倾覆稳定性解析
2.1工程概况
对某高速公路独柱墩桥梁横向抗倾覆加固工程施工，国道主干线绕城公路小塘至茅山段(又称某高速公路北段)，全线共设官窑、乐平、炭步、和顺4处收费站，全长39．126km，2006年12月建成通车，设计时速lOOkm／h(于2014年9月经批准提速至120km／h)，双向6车道，路基宽度33．5m，桥涵与路基同宽。
某高速公路独柱墩桥梁共l3座，均为匝道桥，其中小塘互通5座、官窑互通4座、乐平互通3座、炭步互通1座，共20联。经过前期的评估分析，部分独柱墩桥梁横向抗倾覆指标不满足相关要求，需要进行加固施工。
2.2公路与城市道路桥梁抗倾覆稳定性分析
在公路和城市道路桥梁在倾覆和倒塌过程中，桥梁的支承结构一直在发生变化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆虽然公路与城市道路桥梁还拥有弹性功能，但是公路与城市道路桥梁整体的移动与各种力量之间的联系是以非放射性的方式显示出来的。在此情况下，工程施工人员应该在对公路与城市道路桥梁施工的过程中考虑这一问题。公路与城市道路桥梁的梁支座在发生脱空问题时，会对公路桥梁的整体结构产生影响，从而导致结构发生改变。与此同时，影响线只能在特定的结构体制中才能形成。在公路与城市道路桥梁发生倾覆问题时，施工人员通常不能利用影响线的计算方法进行计算。此时施工人员通常采用受冻布载的方法以满足布载的相关条件，然后再利用不同类型的受压力的支承条件，使用非线性最优计算方法得出相应的结果。根据我国专家在对公路与城市道路桥梁发生倾覆问题时的调查报告显示，在实际环境中的车辆荷载数值与实际情况是符合的。
3公路与城市道路桥梁抗倾覆性设计的优化措施
3.1控制桥梁宽度和及边支座之间的间距
桥梁设计施工期间，宽度以及边支座之间的间距极其重要。在进行施工过程中，需要有效控制桥梁之间的间距以及宽度，这样才可以保证提高桥梁的抗倾覆性，保证桥梁的安全。桥梁施工期间宽度和边支座之间的距离不可以大于2．5m，如果桥梁大于这个距离，那么其抗倾覆性就比较差，并且还会引起很大的风险性，这种情况下无法很好的控制安全性，造成很大程度上会影响桥梁质量等。不断缩短桥梁建设中的箱梁悬臂，在长度上进行改进，同时施工期间还需要拓宽桥梁的箱底，保证相互之间可以保持在科学范围内，与此同时还需要延伸横梁，降低两者之间的间距，保证桥梁质量。
3.2桥墩的墩梁固结以及边支座的数量控制
在桥梁施工过程中，对于桥墩的数量以及边支座的数量等都需要进行科学合理的设计。在保证数量的基础上，还需要对桥墩的墩柱质量以及承载力等进行测量，以确保桥墩的承载能力，才能更好的提升桥梁的抗倾覆性。另外，还要注意桥梁建筑施工期间的施工分配，通常边支座都会控制在两个或是三个之内，这样能够保证边支座具有更大的承受力，同时还能为公路与城市道路桥梁的抗倾覆性提供保证。
3.3强化桥梁施工建设期间的防落设施
在进行建设公路与城市道路桥梁抗倾覆性施工过程中，还需要对桥梁施工中的防落设施进行优化，防止其出现滑落等现象的发生。积极应用更加有利的防滑落设施提高公路与城市道路桥梁的安全性，在施工期间出现重大事故时，可以保证公路与城市道路桥梁施工建设的正常施工，积极提高桥梁施工期间的抗倾覆性，保证建筑施工质量。
3.4限制超载车辆上桥
众所周知，所有的桥梁都是根据一定的设计标准进行设计的，将桥梁设计标准予以无限制的提高不仅仅与我国国情不符，而且也与科学相对立。严重超载的车辆会对公路与城市道路桥梁产生严重的破坏，并且这种破坏是不可逆的。因此，路政管理部门必须对其进行有效管理，严禁超载车辆过桥，从而对公路和城市道路桥梁进行有效保护。
4结束语
综上所述，公路与城市道路桥梁的抗倾覆设计与施工对于公路与城市道路桥梁使用的安全性、确保公路与城市道路桥梁正常运行以及延长公路与城市道路桥梁的使用寿命等方面都具有非常重要的作用。目前我国公路与城市道路桥梁的抗倾覆设计与施工中仍然存在一些不足，这就需要相关工作者不断进行研究，从而有效地推动公路与城市道路桥梁抗倾覆研究的发展，保证公路与城市道路桥梁抗倾覆设计与施工质量，促进其不断创新进步。
参考文献：
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[3]刘琳莉.公路与城市道路桥梁抗倾覆设计及施工[J].交通世界(运输.车辆)，2015(12):98-99.
论文作者:郑晶达
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/27
标签：桥梁论文; 城市道路论文; 公路论文; 支座论文; 桥墩论文; 间距论文; 宽度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;