摘要：针对船舶轮机设备故障的排除方法，本文主要就“思路型”的做法，从理论、实践这两个方面入手，对船舶轮机故障的分析排除，展开有效性的探究，希望相关的结论内容，可以为有关人员起到积极的参考作用。
关键词：船舶轮机；故障排除；思路型；做法分析
在对船舶的轮机故障问题进行排除的时候，工作人员常常会采用到“知识型”和“经验型”的操作手段，尽管这两种方法能够起到一定的故障排除效果，但是在对前者进行应用时，工作人员要利用书本来“按图索骥”，降低了工作效率，而应用后者的时候，工作人员可能是只知其然而不知其所以然，不利于其维修技术能力的提升。所以，在这种情况下，排除轮机设备的故障问题时，不妨借助“思路型”的手段，巧妙分析故障内容，提出合理的解决措施。
1.分析轮机设备故障时需要掌握的依据
在对轮机设备故障进行分析的时候，首先，工作人员需要对设备的工作原理、零部件的构造、性能，以及相关的技术参数进行掌握，并理解零部件的装配关系，动设备系统中每一个部件的动作原理、性能，以及影响范围进行精准的把控，这样才能为后续故障的分析提供相应的理论依据：其次，要掌握故障发生的部位，并对故障现象进行分析，进而判断出故障的性质，明确船舶轮机故障可能会带来的后果，这样才能为故障的分析与判断工作，提供有效的理论依据：最后，要对设备的检修记录进行掌握，像设备运行时间的长短、环境温度带来的影响、长时间停机后再使用的情况等等，为设备故障的分析和排除，提供最为原始的依据。
2.排除故障要采用“直接和间接”的策略
2.1直接策略
在对“直接”策略进行应用的时候，主要就是采取三个一般性的原则内容。
首先，在对故障原因进行分析的时候，应该坚持“先常见、后少见”的原则内容，考虑常见的故障内容，然后再分析少见的故障问题；其次，要采取“先简单、后复杂”的原则内容，在一开始，要对问题进行简化处理，这样才能对后面复杂的内容作出有效解决；最后，则是要秉承“先外观、后内部”的原则。在出现故障的时候，应该先对轮机设备的外表进行查看，如果机器存在异响，应该先查看其外表是否存在碰撞，然后再对机器的内部进行分析。
在对“直接”策略进行应用的时候，像柴油机出现了各缸功率严重不平衡的问题时，为了排除故障，工作人员需要对油头的雾化情况，以及高压油泵是否存在西路问题进行考察，对机器的负荷变化情况展开调整，围绕故障发生的部位，以及发生的原因，运用各类观测方法，查明故障，为后续维修工作提供客观的理论依据。
2.2间接策略
“间接”策略的内容，主要是对那些不能确定，或者是未能完全锁定的目标，采取先锁定故障零部件，然后利用替换法来对故障进行检验的方法。利用这种技术，可以锁定故障，将那些“潜性”故障，转变为“显性”故障。
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在对“间接”策略进行应用的时候，工作人员主要应该注意两个方面的内容：首先，进行替换验证的时候，需要具有一定的依据和条件，应该结合替换部件工作量的大小进行，不能盲目的拆卸零件；其次，“间接”策略的工作目的，就是为了让那些“潜性”的故障，转变为“显性”故障，除了可以采取替换验证的方法之外，还可以利用现有的设备执行验证工作，或者是运用专用的仪器，选取计算验证和化验验证的手段。
3.排除故障过程中的“去伪存真”
一些船舶的轮机设备出现故障的时候，其真正的原因往往会被外界的一些“假象”所包裹，同样的症状，可能是因为不同的故障所引起的，所以在船舶轮机故障的维修工作中，应该要强调“去伪存真”的细节性操作内容。
例如船舶轮机的小冰机出现不制冷的问题，根据常规修理手段，要对其进行查漏、除堵、放空气等调试手段，但是由于小冰机上没有安装进出压力表，所以压缩机在运转一段时间之后，其自动停机会被认为是由过高的高压造成的，导致维修人员不会对压缩机的排量问题造成怀疑。但是真正的原因，则是由于压缩机缸盖垫床出现了破裂的问题，进而导致机器出现不制冷的情况，在这种情况下，如果电动机也发生故障，那么假象则更具迷惑性。在维修过程中，工作人员应该寻找到不同的规律，达到去伪存真的目的，对假象进行深入辨别。
4.轮机设备“软”故障的排除方法
“软”故障的内容，主要就是指轮机设备出现故障后，在几秒钟后既能够恢复正常的问题。这类故障对于轮机人员的工作，带来了不小的影响。所以在分析过程中，大家不妨从以下这两个方面进行：
首先，应该要对“软”故障的症状情况进行分析，确定故障的时长，并统计故障出现的间隔段，对“软”故障的规律性进行总结，这样能够为后续工作提供必不可少的依据。
其次，则是要利用现有的设备，对“软”故障的范围进行判断，就轮机设备，划分出公用、独立的部位。在故障屡次出现，又屡次自动恢复正常后，工作人员可以利用现有的设备，来确定故障的范围。在出现故障的时候，驾驶台上的操作人员，应该从电气的追踪系统转移到非跟踪系统，如果故障消除，说明跟踪系统上存在故障，这也就说明故障属于电气故障；如果转换后故障仍未消除，说明故障处于机械范围，属于是机械故障。
在确定故障之后，还可以利用现有的设备，来进一步缩小故障的范围，并根据电气故障和机械故障的内容，选择有效的维修手段，强化轮机设备的运行质量。像确定是电气故障后，可以控制两台液压泵，借助公用部分的内容，以及跟踪系统，将故障锁定在公用点，或者是独立点上；而对于机械故障，可以将两泵变量机构拉杆，在联动杆上的连接插销轮换脱开，使其单独运行，根据实际情况，来进一步确定故障的所在区域。
结语
总而言之，根据上述内容，在对船舶轮机设备的故障进行排除时，采用“思路型”方法的时候，各项操作内容不是绝对的，也不是彼此独立的，在解决故障的过程中，这些内容会相互交叉使用，并且在运用“思路型”方法的时候，还可以对相关操作手段展开多元的引入，进一步强化故障排除手段的合理性。
参考文献：
[1]李放.船舶轮机设备管理信息系统的开发[D].大连海事大学，2017.
[2]周义研.船舶轮机设备故障排除的方向性探讨[J].现代制造技术与装备，2016（07）：121-122.
[3]王金祥，严忠平.排除船舶轮机设备故障的“思路型”做法[J].机电设备，2010，27（02）：35-37.
论文作者:吉宏飞1,万靖2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/12
标签：故障论文; 轮机论文; 设备论文; 船舶论文; 内容论文; 在对论文; 工作人员论文; 《基层建设》2018年第23期论文;