韶关市城乡规规划市政设计研究院
摘要：市政道路设计水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。在道路的规划过程中，要严格坚持“以民为本”的原则，要将道路的规划建设有一个科学论证，理性分析，合理定位，要不断的加强规划实施监督，提高道路规划管理人员的业务素质，从而有利的提高市政道路设计水平。因此，本文主要对市政道路设计要点进行分析与探讨，旨在提高市政道路设计水平，提高道路的行车安全。
关键词：市政道路设计；连续性；安全性；灵活性；景观性
一、前言
道路设计理念是市政道路设计人员的思维意识，是市政道路设计产品的精髓和灵魂。科学的市政道路设计理念，既要考虑工程投资效益，又要坚持“以人为本，可持续发展”的原则。提升设计理念，实践理念创新，树立和落实科学发展观，是实现市政交通新的跨越式发展目标的必然要求。本文主要对市政道路设计要点进行分析与探讨，旨在提高市政道路设计水平，提高道路的行车安全。
二、市政道路的设计要点
（1）连续性设计
市政道路线形的连续性是路线设计的基本要求之一，目前国内外基于运行速度评价线形连续性主要有两种方法：一种是设计速度与运行速度一致性评价方法，另一种是运行速度之间一致性评价方法。
2.1设计速度与运行速度一致性评价方法
设计速度与运行速度的一致性是指在同一路段上，计算行车速度与该路段的预测运行速度保持一致。设计速度与运行速度的一致性评价是根据此路段上运行速度V85与设计速度VD之差的绝对值|V85-VD|进行的：
|V85 -VD |>20km/h时，应按运行速度对该路段相关技术指标进行安全性验算，并调整相应技术指标以满足行车安全性要求。
2.2运行速度之间一致性评价方法
驾驶员驾车在市政道路上行驶时，更注重的是整个线形的连续和协调。整个线形的连续性体现为相邻路段上运行车速的一致性，可通过相邻路段的运行速度V85之差的绝对值|△V85 |来进行评价：
|△V85|<10km/h时，运行速度协调性好；|△V85|为10km/h~20km/h时，运行速度协调性较好。条件允许时宜适当调整相邻路段技术指标，使运行速度的差值小于或等于10km/h；|△V85|>20km/h，运行速度协调性不良。相邻路段需重新调整平、纵面设计。车辆在实际运行过程中，如果速度和速度的变化都是连续的，那么驾驶员能平缓地实现速度变化的过渡，不会对行车安全造成影响。在进行线形连续一致性评价时可重点考虑相邻路段的运行速度差在容许的范围内，结合计算行车速度与运行速度一致性评价方法进行评价。
（2）安全性设计
道路能够进行生存发展的重要前提就是能够保障人民群众生命财产安全。这一设计理念是“以人为本”的最直接体现形式。安全服务于人，安全的实现必须借助于人。没安全这一重要的前提条件，其他的舒适、美观等都是空谈。倘若“以人为本”难以有效落实，那么其他的都是空谈。目前影响市政道路安全的与设计相关的要素主要包括线形设计、路面设计和路侧设计。安全的公路线形设计是基于车辆行驶性能、驾驶员生理特点的公路平、纵、横线形设计。线形的安全程度不在于单个线形要素指标的高低，而在于整体线形的连续性。即不在于最低指标是否突破规范低限，而在于连续路段是否衔接顺适。在市政道路设计中，运行车速设计方法已普遍引入到线形安全性验证中，其核心是通过改善相邻路段指标的组合，降低路段速度差，从而消除安全隐患。同时，路面状况也是影响道路行车安全的重要因素之一，适宜的横断面及良好的路面状况是车辆行驶安全的重要保证。路面宽度不够、路面的破坏，如混凝土路面的开裂、断板、沉陷、错台等现象以及沥青路面的开裂、泛油、剥落、车辙等早期破坏等，都会对行车安全带来一定的影响。另外，路侧安全设计应保证路侧净区宽度；不设突出的拦水路缘石，采用宽浅边沟或盖板沟形式；放缓边坡，保证驶入路侧的车辆能安全返回；设置可解体消能的标志杆栏、防撞墩等安全设施。
（3）灵活性设计
市政道路设计的一个重要理念就是每个项目都是独一无二的。对于每一个市政公路项目而言，其所处地区的地理位置、地形地貌、气候气象、社会环境、文化传统、风俗习惯、道路使用者的审美特点等，都是设计者必须考虑的重要因素。无论是市政道路的新建还是改造，都没有固定的解决模式，这就要求设计者必须灵活、创造性地进行道路设计。设计灵活性的目的是针对不同等级道路、不同路段的不同特点给出切合实际的设计方案。强调的是市政道路的个性、环境的个性，因此设计灵活性也体现为市政道路的个性环境设计。“灵活设计、创作设计”，包含两个层面的内容：①合理选用技术标准，灵活运用设计指标，严格按照现行组合的设计原则进行设计；②灵活性设计的核心是让设计者创造性地灵活运用他们的专业知识与判断能力。这种灵活性在有效发挥道路功能与运营安全的同时，还可使市政道路建设适合自然与人文环境。
（4）景观性设计
市政道路景观是视觉的艺术，其直接目的是为了满足道路使用者的视觉感受。所以在市政道路景观设计时，应充分考虑道路对周边风景的影响，使新建道路能与原有景观融为一体，形成新的市政道路交通景观系统。但是，目前市政道路建设带来的生态破坏、景观割裂以及由此引发的交通事故等负面影响日益凸现。因此，应重视道路沿线的环境保护和景观设计。设计中应遵循以下原则：变化、连续和协调。变化：由于司乘人员的视线是连续移动的，这就要求沿线景观应该随着各路段的自然、社会和历史文化特征的变化而变化，不应强求千篇一律。连续：由于不同特征路段的景观不尽相同，这就要求它们相互之间应有连续的衔接，在动态的视觉中不致出现突兀的变化甚或是中断。协调：市政道路景观不仅是人的造型意志的体现，更重要的是要与道路的构造相协调、与自然环境相协调、与地域风情和历史相协调、与时代相协调等，这些协调反过来又体现了人的现代造型意志（图1）。
图1、市政道路景观设计的协条关系
三、结语
综上所述，随着城市建设的不断发展，市政道路建设显得日益重要，市政道路设计作为具备综合性、系统性和复杂性的工作，对设计者提出更高要求｡因此，我们在进行市政道路设计时，在满足车辆行驶需要的前提下，还要注重提高设计水平，增强行车的舒适性和美观感受。同时，我们还要不断地学习新理念、新思想，并不断地完善我们的设计，坚持以人为本，注重市政道路设计与景观相协调，保护生态环境和可持续发展。
参考文献：
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[6] 黄兴安，公路与城市道路设计手册[M].
论文作者:易添华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/9
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