关键词：公路工程；道桥施工；预应力；施工技术
一、道路桥梁施工中预应力材料使用
道路桥梁建设中，采用预应力钢筋、钢绞线辅助施工，其材料对应预应力大小具有差异性。一些钢绞线分为普通预应力钢绞线和低松弛钢绞线，低松弛钢绞线在世界各个角落都有实际应用，一些桥梁、高层跨度钢结构、核电站、高架环形道路等建设都有广泛使用。该类材料施工方便，材料经济性好，施工完成后质量轻，具有美观性。采用预应力钢绞线施工可节省施工中大量钢材，降低施工成本。但是采用预应力钢绞线需考虑钢绞线实际性能参数，考虑其松散性、伸长率、断面形状、实际荷载等。
二、道路桥梁工程施工中应用预应力技术的特点
1、使用功能
在应用预应力技术时，要求混凝土和钢筋具有很高的质量，以保证预应力的应用效果，提高其使用功能。应用预应力技术进行工程施工，可以很好地缓和道路桥梁结构自身重量负载，减少因重量而产生的混凝土裂缝，提高工程施工质量。
2、耐久性
道路桥梁工程在施工结束后，其自身和外部环境有多种因素对其产生影响，周围环境当中的酸、碱、水分等都可能侵蚀道路桥梁工程结构。在道路桥梁工程施工中应用预应力技术能有效提高工程质量的使用寿命及耐久性，增强道路桥梁的耐腐蚀性，有效提高道路桥梁的整体质量。
三、道路桥梁施工中预应力技术
1、符合桥梁施工的标准
因为预应力技术主要利用在道路桥梁施工过程中，所以预应力混凝土结构的设计与融合必须要按照道路桥梁施工标准实施。设计与管理人员必须结合设计方案内容做出正确的混凝土设计，同时还应该注意混凝土结构的强度。预应力技术在整个施工过程中必须做好结构强度的测量验证，进而强化混凝土结构的稳定性，保持建筑的美观性与实用性。在施工过程中设计测证阶段，施工人员还应该重视施工环境的安全程度，同时要将材料的应力控制在允许的施工范围中，也就说能够在施工过程中更准确地做好预应力控制工作。此外，在进行设计时，相关工作人员还应该对整体设计内容按照可以标准做出针对性计算与验证，进而强化道路桥梁施工过程中混凝土结构的质量与效率。
2、荷载极限增值
预应力技术被广泛应用在道路桥梁施工过程中的最关键性因素是其强烈的施工可行性，将其运用在钢筋混凝土道路桥梁的加固工作中能够取得良好的效果。一般情况下，增强碳纤维的方式是将碳纤维板结合到钢筋混凝土中，使其发挥强化弯曲构件的作用。相反的是，变化之后的预应力技术可以扩展混凝土压力桥的面积，可以合理提高荷载的极限值，同时还能根据控制应变构件的抗压性优化桥梁的承载效果。在我国道路建设过程中，项目的质量控制工作也是非常必要的，因此，预应力技术会越来越成熟，并且在道路以及桥梁的建设中作用也越来越明显。
3、在路面施工中的运用
我国很多道路桥梁施工中最明显的问题是裂缝，因此，在道路桥梁路面的施工过程中合理融合一些施工方法能够正确规避裂缝现象。这种预应力技术使用制度与钢筋混凝土结构施工的预应力技术是相同的。施工企业在做好混凝土的浇筑之后必须进行隧道的清理工作，为后续灌注工作的高效完成奠定良好的基础。此外，因为高强度低松弛性的绞线决定了预应力混凝土的跨度，并且长度限制在30m，但是因为建筑相关技术的完善，使用现浇梁式湿接头就能将平锚预应力钢绞线作用在弯矩区不明确的桥面上，最终保证桥面之间的合理链接能够发挥其真正的作用。
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四、道路桥梁工程施工中预应力技术应用关键内容
1、预应力钢材选择
钢材选择和道路桥梁施工质量有直接关系，预应力技术在道路桥梁工程施工中应用后，将对正常施工造成巨大影响。其钢材选择，首先要确保钢筋尺寸和设计图纸的一致性，还要确保钢筋强度符合建筑质量要求，要确保钢筋质量达标，促进道路桥梁稳定开展。钢筋选择要结合道路桥梁施工实际，合理的钢材应用能够反映出预应力技术应用效果。
2、预应力效应
道路桥梁预应力混凝土施工中，首先应假定预应力钢筋构造图，对具体分布明确指出，方便估计钢筋可承受最大极限，检查不同截面应力分布。若发现应力不能满足施工质量要求，应对钢筋分布状况优化改善，寻找合适的预应力设计内容。通过对预应力效应分析，可有效掌握预应力筋、锚具及体系的合理设计，优化结构。
3、预应力应用环境
利用预应力技术可有效提高混凝土结构强度。对道路桥梁而言，其结构具有复杂性，对结构强度及承载能力有严格要求，应合理采用预应力技术，提高道路桥梁施工质量，避免出现质量问题，导致大量施工成本投入。
4、要确保混凝土浇筑密实
道路桥梁浇筑中，应确保混凝土密实性，浇筑确保振捣密实。施工时，规范使用振捣钢筋棒，对易发生塑性沉缩裂缝位置适度振捣，避免发生混凝土浇筑质量问题。在混凝土生产中，应控制材料比例及外加剂比例，分析单次施工需要使用混凝土分量，加工混凝土刚好满足施工需求，避免大量加工混凝土剩余，长时间搁置导致水分流失，混凝土密实性下降，造成质量问题发生。
5、张拉问题
传统施工当中的，早强剂为主要运用方式，在建筑工程中有广泛应用。早强剂具有见效迅速的特点，但是其张力及弹性不足，建筑完毕后将出现不同程度裂缝，维护上需要大量成本消耗。实践证明，以添加早强剂方式有效控制混凝土张拉并不可行，其实际效果达不到预期设计需求。
6、管道堵塞问题
国家相关施工专业性培训力度不够，一些施工单位的不规范作业、野蛮作业情况常有发生，对现场的环境保护意识和施工效果保护意识不强，以至于一些管道堵塞、管道损坏现象未及时处理，这就导致实际施工操作的效果和设计数据存在差异，影响工程整体效果，导致一系列施工质量问题出现。因此施工部门应合理安排管道施工，重视管道施工质量，加强对施工人员的现场保护意识培训，加强对管道的维护。在现场施工当中，注重发挥工程监理的作用，指派专业人员指导施工，避免施工操作不规范。此外，应控制好孔道抽芯时间，在最根本位置避免预应力技术应用中管道出现堵塞问题。
7、改变收缩徐
道路桥梁施工收缩影响稳定。其外加剂及易性不宜在施工建设中频繁使用，应结合自身具有张度高水灰比混凝土进行施工，降低以低徐变量及高质量收缩变化，导致道路桥梁工程自身出现严重质量问题。
8、施工质量控制
标高属于道路桥梁施工中重要检测指标，施工中应注重观测标高变化曲线，将各个部分标高确保处于正常位置，表现出对质量检测的保证。施工中管道被其他物品接触撞击，将会发生损坏、破裂，应及时上报，采取措施处理。振捣中，钢筋棒需以人工振捣和模板外敲振辅助开子涵，加强局部振捣密实度。混凝土浇筑完毕后检查孔道，封堵张拉端及灌浆孔。
结束语
道路桥梁建设工程不仅关系着社会经济的发展，还影响着社会人员的安全，随着我国经济技术的飞速发展，道路桥梁建设工程的不断增加，对施工技术的水平要求也不断提高，预应力施工技术就是其中一项重要的技术。它可以提高桥梁整体结构的刚度和强度，从而优化桥梁质量，增加桥梁的使用寿命。因此，要做好锚固与锚具处理、预应力筋下料与处理、预应力筋穿索、预应力筋张拉、压浆施工，以，确保道路桥梁施工的质量安全。
参考文献
[1]李林兵.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].工程技术研究，2017（9）：69,72.
[2]王军.公路工程中预应力施工技术的应用[J].山西建筑，2017，43（6）：159-160.
论文作者:陈丽
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第09期
论文发表时间:2019/7/23
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 技术论文; 钢筋论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年第09期论文;