浅谈盖挖逆作法在地铁车站的应用论文_邓雅方

中铁上海设计院集团有限公司 上海 200070

摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的地铁工程的发展也有了很大的进步。与盖挖顺作法相比,盖挖逆作对周围环境影响小,可在冬季施工,节省基坑的临时支护,简化了基坑的施工过程,更好地适应了熙熙攘攘的闹市区基坑施工。这种施工方法的运用在施工工程需求中具有重要的价值运用。本文在对这种方法做基本介绍的基础上,结合实际工程介绍盖挖逆作法在地铁车站的应用,探讨其在实际工程中应用的价值。

关键词:地铁车站;盖挖逆作法;围护结构

引言

近年来,地下空间开发日益密集,许多城市都开始了轨道交通的建设,传统的明挖顺作法施作地铁车站由于其长时间封闭道路、阻碍交通,在一些交通繁忙的地段已经不再适用。为了最大程度上减小施工对地面交通和附近居民的干扰,产生了盖挖逆作法。与盖挖顺作法相比,盖挖逆作法对周围的环境影响小、冬季可施工、节省基坑临时支撑、简化基坑施工工序,较好的适应了繁华闹市区修建轨道交通等地下工程的需求,在地下工程建设中得到了广泛的应用和推广。

1盖挖逆作法施工过程

盖挖逆作法施工时,平整场地后先施作围护结构的地下连续墙、桩基和中间立柱,在顶板标高处完成顶板的施工后回填覆土,恢复路面交通,以后的施工均在顶板以下进行。顶板作为一道强有力的支撑,限制地下连续墙的变形,开挖地下一层之后,利用未开挖土体作为土模,施作地下一层的中板及两边侧墙,以后的施工均按此进行,直至完成底板施工封底。由于施工过程中结构是在盖挖的方式下自上而下逆向浇筑的,因此称为盖挖逆作法。

2地铁车站中盖挖逆作法的优缺点

2.1 盖挖逆作法的优点

①采用结构板作为支撑,具有相当高的刚度,可有效控制基坑变形,可减少临时水平支撑系统;

②缩短占用道路的时间,可尽早完成道路和管线的翻浇,对市政交通干扰小;

③受外界气候影响小,北方低温寒冷地区可在冬季施工。

2.2 盖挖逆作法的缺点

①板墙柱接头多,施工工序复杂,防水困难,交叉作业多,功效低,施工周期长;

②需设置较多临时立柱及立柱桩,增加工程费用;

③板下的施工空间受限,大型机械设备难于进场,需设置临时出土孔,出土不方便。

3盖挖逆作法在地铁车站中的实际应用

3.1盖挖全逆作案例

苏州市轨道交通4号线宝带路站为地下二层站,与近期3号线换乘,换乘节点为地下三层,车站主体规模286.2m×24.3m,车站位于宝带东路和东吴北路路口,沿东吴北路南北向布置。站址主要邻近豪仕登大酒店、汇盛花苑、华润万家和苏州市吴中区电信局。车站覆土3.9米,周边建筑物和管线密集,施工期间应做好保护措施。

宝带路站换乘节点处基坑深度为24.9米,位于一倍基坑深度范围内的建筑物有:汇盛花园的沿街门面商用楼房(4~5层现浇钢筋混凝土框架结构,基础为2m×2m×2m独立基础),豪仕登大酒店商用楼房(3~8层现浇钢筋混凝土框架结构,基础为φ500,桩长15m的混凝土管桩);且有1万伏、11万伏电力管线等8根管线横穿车站主体换乘节点。

宝带路站换乘节点区处于路口,宝带东路与东吴北路均为交通干道,车流量大,且换乘节点区周边环境敏感点多,为了尽量减少占用十字路口处交通的时间,控制基坑的变形,节点区采用1000厚地墙+7道支撑(其中含三道板撑和四道钢支撑)的支护体系,采用全逆筑工法施工,逆作顶板施工完达到设计强度以后就可以完全恢复宝带东路的路面交通。换乘节点处支撑布置剖面图如下图:

3.2盖挖半逆作案例

上海市轨道交通15号线丰翔路站为地下二层站,与远期线通道换乘,近期车站预留换乘通道接口及远期盾构穿越条件(盾构穿越范围采用玻璃纤维筋地墙),车站主体规模253.68m×21.64m(内净)。车站位于丰翔路和祁连山路交叉口,沿祁连山路道路下方南北向布置。祁连山路为城市交通主干道,现状车流量较大。车站东南侧为中裕豪庭高层,其门面房距主体基坑外边线最近距离约25m,其余建构筑物均已拆除。

丰翔路站分南区、中区(十字路口下方)、北区三个基坑施工,丰翔路和祁连山路十字路口下方管线众多,为了保证工期,丰翔路的管线和交通能尽早向北侧翻浇,因此在丰翔路站北区基坑南端设置24m宽的顶板逆作区域,顶板逆作完成达到设计强度后,十字路口的管线和交通翻浇至逆作顶板上方,丰翔路中区可以提前开始施工,缩短工期。逆作顶板处剖面图详见下图:

结语

在轨道交通日益发展的当下,许多地铁车站都是在繁忙的城市干道下修建,而现代城市交通拥堵情况日渐突出,盖挖逆作法在地铁车站施工的关键节点中发挥着重要的作用。

参考文献:

[1]陈小雄,盖挖逆作地铁车站的结构特点[J].现代隧道技术,2002,3.

[2]刘戈,赵丽平.地铁车站盖挖逆作法施工关键技术研究综述[J].天津城建大学学报,2016,22(5):387-392.

[3]张泽毅,张双艳.地铁车站盖挖逆作法施工技术研究[J].建筑技术开发,2017,44(7):63-64.

论文作者:邓雅方

论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期

论文发表时间:2019/4/2

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