陈树战
广西壮族自治区巴马公路管理局
摘要：随着经济的迅速发展，路桥建设也相应加快速度，以此来满足经济对于交通的需求，针对我国当下发展所需要的公路交通设施，路桥工程建设已经呈现出良好的发展状态。在不断发展的路桥建设中，预应力技术在施工过程中得以广泛应用。本文从预应力技术在路桥施工中的应用分析出发，总结出目前预应力技术在施工中出现的常见问题，并提出了相关建议和解决措施。
关键词：路桥施工；预应力技术；交通运输
0引言
随着经济的迅速发展，路桥建设也相应加快速度，以此来满足经济对于交通的需求，针对我国当下发展所需要的公路交通设施，路桥工程建设已经呈现出良好的发展状态，因此，积极应用路桥技术提高路桥质量以及延长期使用寿命，在很大程度上对经济的发展提供了帮助，同时也促进了我国公路交通的建设。在路桥工程建设中，预应力技术以其具有良好的抗裂能力高抗渗性以及具有高刚度、高强度等特点而得以广泛的运用，在现代路桥工程建设中占有重要的地位，对我国的路桥工程的使用期限以及承载力等具有重要的意义。
1 预应力技术概述
预应力技术诞生于 20 世纪50 年代，80 年代后开始广泛地应用于路桥施工。随着预应力技术在路桥施工中的应用，其重要性日益突出并得到广泛的认可。在路桥施工中，预应力技术主要应用于钢筋混凝土结构的预先制作，根据钢筋混凝土结构的受力大小及受力方向，制定预应力钢筋混凝土结构则可以抵消部分作用力，延长工程使用寿命。现代路桥施工中经常采用钢度非常高的钢材，这也是使用预应力技术的必然要求。
在实际的路桥工程的施工过程中，预应力技术也具有其自身的特点：首先是预应力技术具有较高的使用功能，作为一种先进的施工技术预应力技术的应用可以明显减少钢筋混凝土等建筑材料的实际应用量，降低桥梁的建筑高度，提高路桥工程的使用寿命；其次是可以改变桥梁结构的受力情况，在路桥工程的施工过程中，应该对桥梁的使用功能、施工条件等进行综合分析，提高桥梁的结构受力能力。
2 预应力技术在路桥施工中的应用
（1）选择预应力钢绞线。在路桥施工中，预应力钢绞线的选择影响着工程质量，钢绞线的质量也直接影响着工程的稳定性。目前预应力常用的钢绞线分为以下几种：低松弛性的钢绞线，矫直回火性钢绞线，普通钢绞线。在这几种钢绞线中，低松弛性钢绞线的应用范围最为广阔，且这种钢绞线成本较低，耐用性好，而且与工程整体配合较好。在保证路桥施工工程质量的前提下，做好钢绞线的选择工作，可以大大节省建筑钢材的使用量，降低工程成本；（2）预应力加固。加固是路桥工程施工的重要环节，充分发挥预应力技术在路桥工程加固施工中的作用，可以明天提高路桥工程的承载能力。路桥承载能力的提高可以延长路桥工程的使用寿命，这也是预应力技术在路桥工程施工中应用的主要目的。路桥工程承载能力的提高是通过多种方式实现的，如改变路桥工程的受力体系，做好路桥工程补强层，这是都是路桥工程施工中常用的提高其承载力的方法；（3）选择预应力锚具。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般来讲，预应力包括两种方式，即先张法和后张法，不同的预应力方法应该选择不同的锚具。后张法的预应力的锚具应该是机械锚固类锚具，这类锚具的选择要考虑预应力钢材端部机械加工的情况。由于这类锚具的适用性较强，因此可以用于多根钢绞线，亦可以用于单根钢绞线，且这类锚具损耗小，连接方便，在灌浆前就可以实现张合；（4）预应力在受弯构件中的应用。在路桥工程施工中受弯构件是常用的构建之一，其材质主要为碳纤维，这种材质构建的应力在一定程度上取决于混凝土的应力的变化程度。当混凝土初始应力增加时，碳纤维受弯构件的结构就会遭到破坏，无法发挥其高强度的特点。为此，在路桥工程的施工过程中，应该在受弯构件粘贴过程中逐渐增加预应力，使其具有初始应力，最后逐渐提高其应力，最终提高路桥工程的整体性能；（5）预应力在现浇混凝土中的应用。在路桥工程施工中，现浇混凝土施工是重要的一环，因此应该注重预应力在现浇混凝土中的应用，应做好以下三个方面的工作：首先是要保证混凝土振捣方式为垂直振捣，振捣过程中迅速插入振动棒，并根据混凝土的时间确定振捣时间，防止出现过振或漏振的现象。在混凝土浇筑过程中，二次振捣技术的应用可以有效控制混凝土中的水分；（6）箱梁钢绞线的应用。箱梁钢架线在运用过程中应该注重控制两个指标，首先是注重张拉控制力的控制，其次是注重延长量的控制。在箱梁钢绞线的张拉过程中应该注重张拉的顺序，做好控制队形的分类工作。如果工程施工期为雨季，应当事前做好预应力管道的压浆工作，严格按照施工程序进行压浆工作。
3、预应力技术在应用中的问题
波纹管堵塞堵管。这是一种比较常见又不易解决的问题，在混凝土浇筑时，很容易出现这种现象，严重者甚至能导致预应力钢绞线无法顺利通过，或者其伸长的值不符合设计标准或规范，有时能够相差千里。这种严重问题，会给施工带来很多意想不到的麻烦，造成人力，物力的巨大浪费，甚至难以在正常的工期内完成路桥施工。出现这种问题的原因主要有二点：一是施工方没有根据施工规范进行安装；二是波纹管本身附带着很大的质量问题。在第一种原因中，施工方由于没有准确的定位波纹管，引起了弯折和扭曲。再者具体的施工人员有时没有规范的振捣混凝土，捣裂了波纹管，导致水泥浆渗漏，进一步引发波纹管堵塞。但即使有时工作人员，施工方都严格按照规定操作，仍会发生此类现象，那就说明波纹管本身质量没有过关。可以说，这里两种原因都有很大的人为疏忽的因素，能够通过加强管理，或者加大监管力度避免这种状况的发生，以保证工程质量为先，避免增加人力资源或物质成本。
4、解决措施
在施工过程中，预应力技术难免会遇到堵管的问题。对于此类问题的处理，我们遵循的原则一般是以预防为主，如果一旦发生堵管的问题一定要及时补救。本文主要给出了三种预防方法：一是检查波纹管自身质量，二是尽量使用保护隔离剂，三是注意室内外温差，有些情况要延长拆模时间。预防的主要方法有，慎之又慎的检查波纹管本身的质量，通过反复检查，定期检测来达到控制质量的目的，一旦发现问题及时更换或处理。同样，在浇筑混凝土之前，要确认波纹管安装位置。在检查过程中，应保证其牢固性，密闭性。总而言之，在浇筑过程中，尽量不要造成波纹管的破裂。在施工前，要使用保护隔离剂，也能够起到一定的防护作用。放松应力筋则能够减少约束，对于通过长线法生产出的构件尤其适用。同时，波纹管的破裂现象跟季节和温差也有很大的关系，比如在夏季施工时，要尽量挑选低水化热水泥，防止因温差造成波纹管的裂缝现象。再一点，对预制构件进行保温时，不能过快的拆除模板，尤其是对薄壁构件，如空心板等。稍微延长些拆除模板的时间，可以使构件逐渐降温。最常见，使用最普遍的解决方法就是以预应力筋曲线的坐标，通过该坐标关系，进而标记好管道堵塞的准确位置。之后采用冲击钻缓慢的开孔在清理渗漏的水泥浆之后，使钢绞线穿过波纹管。在这种方法实施的过程中同时要尽量绕开梁的主筋部位，等到钢绞线能够比较灵活自由伸缩后，张拉过程完成后，用更高等级的微膨胀混凝土封堵上就可以达到预期目的。
5 总结
在现代路桥工程的施工中，预应力技术的应用范围日益广阔，同时也对路桥工程施工企业提出了新的要求，要求企业根据路桥施工工程的实际发展现状不断提升自身的发展水平，注重人才的培养，提高路桥施工技术水平，保障预应力技术的广泛应用，提高工程质量。还应注重完善工程管理体系，为路桥工程质量奠定基础。
参考文献：
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[2] 吴新军.路桥施工中预应力技术的应用分析 [J].交通标准化，2013，09（17）：60-62.
[3] 张罡烁，陈俊宇.路桥施工中预应力技术的应用分析 [J].建材与装饰，2015，06（11）：68-71.
论文作者:陈树战
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/30
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