伊春航空护林站
一、我国航空护林的概况
航空护林是利用飞行器进行保护森林的工作。自52年以来，航空护林开展了林火空中监测、伞降灭火、机降灭火、索降灭火、空中抛洒化学灭火剂、直升机吊桶灭火及防治病虫鼠害等工作。东北林区在大、小兴安岭和长白山山脉多地共分设16个站点，相邻两站之间距离最近的是160公里、最远的385公里，并且有些航站建在林区边缘或以外地带。每年投入护林飞机50-60架左右(直升机约占百分之六十以上)，巡护航线50条，巡护面积达59万平方公里。
目前，我国航空直接灭火的主要手段是机降灭火，索降灭火、吊桶灭火和飞机喷洒化学药剂灭火。虽然航空化灭飞机已经从原来的M-18、运-五、N-5等小载量飞机更换为AT-802大载量飞机，并且效果显著，大量的M-171和三架M-26飞机吊桶洒水作业也很有成效，但是最大的困难就是作业点距离不宜过长，如果距离过长，两个架次作业时间间隔太大，其灭火效果大幅度下降。针对这一问题，借鉴国外灭火经验，引用一些大载量洒水飞机是很有必要的，尤其是在水库、湖泊等大型水源地建设水路航站，引用水陆两栖飞机是很有必要的。
二、使用水上飞机的优势
1、可在林区中心地带选择水面作为水陆航站的站址或取水点，以提高飞机的使用价值和灭火效率。
2、可在林区内江、河、湖、泊等较大水面起降飞机，增强飞机的机动性和安全性。
3、可根据火场需要，将飞机前移距火场较近的水面停靠，以便对火场进行侦查或实施灭火，缩短空飞时间，节省飞行费用，提早发现和扑灭林火，提高灭火能力，加快灭火速度，减少林火损失。
4、水上飞机进行洒水灭火时，可在火场附近选择水面汲水，不必返回机场，既节省了大量的供水、供药设施设备，又能加快扑火进度。
5、天然水剂不需任何成本，并且可就近取水，天然水源又有取之不尽，用之不竭之优势。使用水上飞机洒水灭火是一种最经济、最有效、最有发展前途的灭火方法。
6、在水陆航站同时配备直升飞机进行机降灭火，使两种飞机相互配合联合扑火，更是如虎添翼，威力倍增。
三、使用引进飞机的类型
1、加产庞巴迪-415型（CL-415）飞机
该机是CL-215的改进型，它的最大时速为375公里（235英里/小时）， 2002年8月1日，多用途水陆两栖飞机庞巴迪-415首次亮相中国。庞巴迪415具有独特和高效率的空中灭火功能，可以从火场附近的水源或湖泊中取水，飞机在12秒钟内能从水面取水6000公升，续航时间4小时。
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2、国产水轰-5（SH-5）型
水轰-5由哈尔滨飞机制造公司研制，可以在海上、江河湖泊以及水库中起降，并具有超低空、大航程、全天候、大载量、短距起降和抗波浪性好等特性。水轰-5在水面起飞距离约500米，水上着陆距离800米，可在水深2.5米、长1500米、宽200米的水面起降，飞机可连续飞行11小时55分钟，航程4906千米。水轰-5的动力设置采用4台涡桨-5甲涡桨发动机，额定功率为2059.4千瓦，最大功率2316.8千瓦，驱动四个J19-G10型金属4叶螺旋桨。
在大兴安岭火灾后，水轰-5灭火机改型开始研制。1987年6月，水轰-5的森林灭火改型在哈尔滨附近进行了首次灭火试验。水轰-5飞机先在水库水面以每小时100千米的速度滑行，仅几秒钟即将容量达8吨的飞机水箱吸满。随后飞机加速滑行500米后离水面升空。到达投水地点后，飞机放下襟翼，下降减速，然后打开水箱门，8吨多水一泄如注，完成了此次投水试验。机上增加了相应的吸水、放水装置，如在瞄准设备上增设了放水按钮。水箱有手动操作应急系统。灭火型拥有以往型号的作战能力。北航某水上飞行团曾经创下水轰-5连续飞行8.5小时的纪录。
3、日产ＵＳ－２型
US-2是ＵＳ－１Ａ的改进型，飞行高度６１００米；飞行速度５５５公里／小时；最大航程４６００公里；水上滑跑起飞距离４６０米，而水上着陆最短距离减至２２０米（载重３６吨）。就这方面看，ＵＳ－２优于加产ＣＬ－４１５和俄产Ｂｅ－２００。它加装了压力机舱系统，成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。它采用高频／甚高频／超高频和卫星通信系统、全球定位／惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊／ＤＡＳＡ公司生产的“海上霸王”雷达，从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。可改装成灭火飞机。
4、中国AG600
AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。2017年4月29日，成功进行首次滑行，12月7日获得首飞特许飞行证，12月24日“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。AG600翼展38.8米，全长36.3米，起飞重量53.5吨，低空巡航速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，20秒内可一次汲水12吨，可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大等优点。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。
这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。
四、引入水陆两用飞机的地理条件
在东北林区适宜水上飞机起落的湖泊、水库是相当多的。我们根据交通情况，生活保障情况、水面净空条件、现有航站间距、林区保护重点等因素，选择适宜的水面作为水陆航站或临时航站的站址。其站址最好选在现有航站分布稀疏的地区，选在相邻航站之间的中间地带，选在多火灾区、重点林区，选在需要加强航护力量的地方。最宜新建或加密一些水上临时护林基地。东北林区航站分布也不尽合理。也应该在增设选择机降点、野外加油场站的同时一并考虑到选在较大水面附近，使野外机降点和水陆航站合为一体，使水上飞机与直升飞机相互配合，最大限度地发挥航空护林的优势。
通过以上探讨不难看出引用水上飞机护林实施洒水灭火，在我国具有广阔的发展前景，是航空直接灭火的又一经济有效手段。我们应该大胆引用水上飞机护林，使航空护林在森林防火中发挥着更加重要的作用。
论文作者:单志磊
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/9
标签：飞机论文; 航站论文; 水上飞机论文; 水面论文; 水陆论文; 林区论文; 水上论文; 《科技新时代》2019年3期论文;