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摘要：现阶段，在各种类型建筑物施工过程中，水泥混凝土是很重要的原材料。据统计，我国水泥的年产量占全世界水泥产量的一半以上，各种基础设施以及建筑项目也占到全世界的30%-40%，因此，水泥性能的不断创新和研发，也成为经济建设不可或缺的一部分。
关键词：水泥混凝土原材料；试验检测；质量控制
引言
公路工程建设关系着人们的生活和社会经济的发展，而混凝土质量决定着公路工程的整体质量，通过检测试验能够及时发现混凝土中存在的质量问题，同时，混凝土质量受多方面因素的影响。因此，对混凝土试验检测及其质量控制进行研究对于公路工程建设具有重要意义。
1公路工程中混凝土检测试验及其质量控制的重要性
1）公路工程中混凝土检测试验及其质量控制的落实，能够对一些安全隐患和性能不足及时的发现、解决，促使工程在建设和运营的过程中，选用针对性的方法和手段来把控，各项工作的落实，不会出现新的挑战，全局工作比较符合预期，减少了特殊情况的影响。
2）公路工程中混凝土检测试验及其质量控制过程中，拉动了很多技术的深入研究，各项工作的部署和安排上，能够在依据方面不断的增加，混凝土的具体应用，可以按照综合性的措施来完成，由此可以在价值的创造上，不断的攀升到更高的标准。
2公路工程水泥混凝土原材料的试验检测
2.1强度检验
强度检验是检验过程中一个重要环节，明确建筑结构强度，是提升公路工程质量的必要条件。随着建筑领域的竞争愈发激烈，高强度混凝土的应用愈发广泛，也使得HSC的设计应用得到了重视。这样一来针对建筑结构强度及质量的检验以及试件强度等进行检测的标准都更加明确。为了确认强度信息，相关人员一般会事先依照标准规定的天数去将混凝土搅拌机站出机口取用样本标准试件，结束了最终的养护工作，应当通过弹模、抗拉、抗折等多方面检测去进一步了解性能指标，但是就目前实际应用情况来看，这样的技术应用依然有局限，有进一步改革的空间。
2.2抗压能力检测
抗压能力检测也是一项混凝土检测试验中的重要内容，混凝土抗压能力检测常用的方法包括超声回弹法、拔出法、钻芯法、回弹法以及射钉法等。不同抗压能力检测试验方法的原理不同，检测效果也不同。例如，钻芯法虽然获得的检测数据结果比较准确，但是利用该方法会破坏混凝土结构。目前，混凝土抗压能力检测试验应用最为广泛的是超声回弹法，该方法的检测原理是先针对混凝土结构表面进行回弹性检测，然后利用测量曲线计算出混凝土结构的抗压能力，这种检测方法的优点显著，操作简便且不会对混凝土结构造成破坏，因此，现被广泛地应用于公路工程中的混凝土抗压能力检测中。
2.3密实性检测
在公路工程当中，混凝土结构承重能力是与混凝土密实性密切相关的，如果无法达到承载能力要求，很容易诱发安全事故，甚至威胁相关人员安全。可见混凝土密实性的检测是至关重要的。现今在混凝土密实度检测过程中，常用的技术手段主要包括电磁波技术、热图无损技术以及弹性波技术等。其中热图无损技术融合了化学、物理、电子、机械等学术理论，相对来说有更高的科技水平。这项技术的灵敏度高，实际应用也得到了理想反馈，除此之外，利用这样的技术也是能达成对检测混凝土内部结构的进一步分析与检测，而且能够避免结构原件受到损害。电磁波技术则主要利用电磁波检测混凝土内部构造，电磁波的变速与反射能够反映出混凝土结构的缺陷，因此在结构内部损害严重的情况下这项技术是十分适用的。而弹性波技术的运作原理是利用声波遇到混凝土缺陷时的变化去进行检测。如果混凝土结构存在问题，存在结构不够密实的情况，声波的传播速度及强度便会有所转变，通过这些信息能够进一步明确结构问题。
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2.4钢筋锈蚀程度检测
混凝土是众多建筑材料中应用最为广泛的材料之一，其应用范围充分说明了其性能上的优势。但是在实际应用过程当中依然有部分问题存在，影响着施工结果。例如结构稳定性不足等等，所以一般情况下，在混凝土施工过程中，为确保混凝土结构的强度，经常会使用拌用钢筋。在对混凝土强度进行实际检测时，为了保证检测结果的准确性，必须将穿插于混凝土中的钢筋列入排查的内容当中，这样才能对结构锈蚀程度进行明确。目前国内在钢筋锈蚀度检测过程中通常会使用半电池电位检测法去完成检测，主要利用铜线，将混凝土结构中穿插的钢筋与锈蚀检测仪进行连接，依照不同介质中的电压变化情况去对钢筋锈蚀度进行判断。
3公路工程水泥混凝土质量控制措施
3.1保证材料质量
首先，施工单位在购买原材料时，要选择规模大、信誉好的原材料生产和供应厂家，并根据公路工程施工标准要求选择原材料，只有保证了混凝土原材料（水泥、砂石等）的质量，才能使混凝土质量得到有效控制。其次，重点关注砂石材料的质量，主要是因为砂石材料质量控制难度比较大，如含沙量、含泥量等，如果砂石中的含沙量或含泥量超标，极易对混凝土质量造成严重不良影响。此外，还需要充分关注碎石的颗粒级配和混凝土拌制用水质量，最终有效提高混凝土质量。
3.2混凝土浇筑
混凝土浇筑是施工的一个重要环节，在正式开始混凝土浇筑工作前，为了确保浇筑的顺利完成必须要事先对模板与钢筋表层杂物进行清理，为浇筑工作打好基础。特别是对新旧混凝土的交接部分必须要做好衔接，当外部温度在－10℃以上而钢筋直径在25mm时，可以利用暖棚法去对钢筋进行加热。实际浇筑过程中，必须确保浇筑温度始终在5℃以上。在细薄截面进行浇筑的过程中，要利用连续分层灌注的方式去进行更具针对性的浇筑。要以机械设备振捣为基础，确保每一层结构厚度合理，即是说必须要在20cm以上，要尽可能防止分层、泌水、离析等现象出现。实际开展浇筑施工时应当确定一次完成，避免出现中断。如果因机械故障而导致冷缝问题出现，则必须及时中断浇筑，需要等到之前完成了浇筑的混凝土强度达到一定程度后展开冷缝进行修护，之后再去做完剩余部分的混凝土浇筑。
3.3提高施工人员综合素质
公路工程建设离不开施工人员，因此，施工人员综合素质的高低直接决定着公路工程的质量。施工单位应该充分重视施工人员综合素质的培养，首先，提高施工人员的准入标准，要求所有施工人员必须持证上岗，特别是有特殊要求的岗位，必须加强施工人员素质的培养和提升。其次，施工单位在施工前要对所有施工人员进行技术交底和技术培训，提高他们的技术水平，同时对施工人员的安全意识、质量意识、操作水平和职业道德进行培养和提升，避免因施工人员质量意识薄弱或违规操作而导致混凝土质量低下，影响公路工程的整体质量。
结语
我国在公路工程中混凝土检测试验及其质量控制方面的重视程度较高，各项工作的实施基本上能够按照预期设想来完成，全局工作并没有展现出严重的不足。日后，应继续在公路工程中混凝土检测试验及其质量控制方面，不断的投入较多的努力，完善控制体系，加强试验的综合力度。
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论文作者:牛元刚
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第7期
论文发表时间:2019/10/12
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