中国建筑土木建设有限公司 北京 100070
摘要：市政道路的地基除承担路面结构传来的交通荷载外，往往还作为地下埋管线的基础，所以对其整体稳定、不均匀沉降量、工后沉降的限制等均提出较高的要求。路基的整体稳定是道路运营服役的基本要求，要求不论是填方还是挖方路基，均不能出现整体滑移破坏，而工后沉降则是衡量软基处理效果的重要指标，如果工后沉降量过大，将会影响道路的行驶性能，危及行车安全，同时也会对敷设的地下管线产生影响。市政道路的软基处理，不仅关系工程本身的安全，还涉及建设成本。对于软基处理目前已经进行了大量的理论和实践研究，也取得了较多的成果。软基处理的目的就是增强软弱土的强度和刚度，降低沉降和减少不均匀沉降，控制工后沉降，其具有较高的社会和经济效益。
关键词：软基处理；施工技术；市政公路；应用
一、软土层特点
软土层的性质，与地基土的沉积年代、成因和构造有着密切关系，其具备以下特点：第一，含水量比较高，在软土组成中，粉土粒和粘土粒组是主要成分，且含有少量的机质，这种类型的土体孔隙比和含水量都比较高。含水量越高，抗剪程度就越小且压缩性较大，而含水量较低，其强度大而压缩量小；第二，透水性较差，软土透水性差在荷载作用下，其固结速度比较慢，当地基中存在较多有机质时，其中可能会出现气泡，如果堵塞了渗流通道，会影响到渗透性。在软土层施工中，其上方建筑需要较长时间稳定，在荷载作用下强度会缓慢增长，是不利于改善地基土工程特性的：第三，抗剪强度较低，软土的抗剪强度与排水固结性有相关联系，不进行排水剪切时，其内摩擦角近于零：第四，流变性较强，受荷载影响，在剪切力作用下，软土会逐渐出现剪切变形的情况且使抗剪强度衰减，也就是在主固结沉降完成之后可继续固结沉降。
二、公路施工中软土路基处理技术分析
1、换填处理法。在施工的过程中，换填处理是非常关键的一种技术手段，在土质松软的公路路基中，应用得非常广泛。在实际的应用环节，需要对路基承受的压力进行确定，在此基础上，对路基换土的具体深度进行有效控制。应注意更换材料的选择。在正常情况下，可选择稳定性好，强度高，耐腐蚀性强的材料，与软基相适应。用选定的材料替换软土路基中的软浅层土层，然后采用适当的方法进行夯实处理，从而有效提高软基的坚固性，提高软土地基的稳定性和刚性。2、排水固结法。在公路软基处理技术中，排水固结处理被广泛使用。该技术可有效提高饱和黏土处理土壤质量，使路基硬度最大化，发挥科学合理的作用。在实际施工过程中，有必要对公路工程的特点进行详细，全面的调查，结合路基的实际情况，加强施工人员的操作技术，避免施工过程中的一些预防措施，使排水固结方法具有良好的适用性。具体而言，排水体应垂直排列。在压实软土路基过程中，应及时排出软土路基中的水，通过减水加速软土路基的固结速度，可明显改善软土路基。稳定性和坚固性为平稳施工提供了最大保障。
3、碎石桩处理法。在开展公路施工的时候，碎石桩处理方法最终的目的就是为了使路基的稳定性得到增强，使建设的公路满足使用要求。碎石桩处理方法广泛应用于公路建设，可以达到理想的处理效果，具有非常强的可操作性，而且对成本更加容易控制。在进行施工的时候，应用碎石桩处理方法，一定要结合现场的实际情况，采用最为恰当的方式，必须完全冲洗振动部件，直到形成孔。
4、化学固结法。①灌浆法。灌浆法主要是将具有胶结性的材料注入到软土地基结构中，使地基的结构密度不断增强。实施灌浆法对地下水流通道进行切断，避免了对路基造成持续的冲蚀，使抗渗性能大大提高，也在一定程度上提升了承载力。②高压喷注浆法。在开展施工的过程中，直接将喷嘴插入到预定深度位置，首先要确保有足够的压力。之后在利用高压射流，充分混合固化液与土体，使整块土地被固化。该方法的使用范围，主要是淤泥、黏土或是砂土路基中。
三、实例公路软基处理
1、工程概况。某市政道路红线宽度为36m，城市次干路，双向四车道，在道路两侧下部各有一个市政管廊，右侧管廊宽6.0m，左侧宽3.5m。道路沿线多为河涌山地，部分路段处于山体内，可直接填方或者挖方修筑路基，无需加固处理，而道路大部分路段为软土。
2、软基处理工程方案。根据上述数据说明实例淤泥质土力学性能表现较差，为软土地基，不能满足路基承载力要求，需进行有效的处理。实例淤泥质土深度不太大，常规软基处理方法有抛石挤淤法、换填法、排水固结法。介于本项目为扩建工程，工期紧任务重，沿线挖方剩余大量石方，为节约投资，根据实际情况针对性地制定处理方案。设定了相关方法，共分为3个步骤，即表土清理与抛石挤淤、盲沟设置、砂砾层填筑，下文将对3个步骤进行详细说明（图1）。
2.1表土清理与抛石挤淤。实例工程表面为杂填土深度为30～80cm，因此采用土机先进行表土清理工作，并通过测定确认之后，即可进入抛石挤淤工作。先抛入粒径较大坚硬岩石，直至岩石高于淤泥面上30～50cm，再将粒径较小坚硬岩石嵌入大体积岩石缝隙处，之后推土机整平碾压，再采用自身重量在18t以上的振动式压路机进行来回碾压4～5遍，直至表面无明显的轮迹、密实、无弹簧现象。在抛石挤淤工作中，因为投放了岩石，岩石之间相互挤密咬合形成一个强度高、稳定性好的地基，介于岩石与淤泥之间的应力，孰强孰弱显而易见。
2.2盲沟设置。实例工程地势左低右高，为了保证路基质量，在老路基与新路基交界坡脚处设置0.8m×0.8m主盲沟，之后进行浅层开挖。若有发现地下水体泉眼，修建临时支盲沟与主盲沟相连，此时借助盲沟引流功能，实现排水至路基外。
2.3砂砾层填筑。表土清理与抛石挤淤完工之后，为了提高处理质量，在路基填筑前先行填筑厚度为50cm砂砾层。砂砾层起到固结作用、形成人工硬壳效应，增强地基力学性能，同时也可以将坡体内的水及时排出路基外，所以具有良好的应用价值。通过上述软基处理，理论上实例工程地质力学性能会得到大幅度改善，但为了进一步确认，在此采用载荷板法进行了承载力检测，容许承载力为390～410kPa，从结果上可见该工程软基地质已被大幅度改善。
结语
软基处理大多为隐蔽工程，在工程建设中有着重要的作用和地位，如果处理不当，就会造成路基不均匀沉降或沉降过大，引起路基失稳等不同程度的危害，因此在实际工程中需因地制宜地采取有效的处理措施。本文介绍了常用的软基处理方法，结合实例对公路软基的处理技术进行了分析，通过分析了解了实例工程的地质情况、力学性能以及软基处理方法，最后进行了地基承载力检测，证实实例工程软基处理方法有效。
参考文献
[1]张旭东.公路施工中软土地基处理技术分析及其应用[J].城市建筑，2018（35）：146-146.
[2]涂志飞.公路软土地基处理的沉降分析研究[D].长沙：湖南大学，2018.
论文作者:赵健春
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/9/12
标签：路基论文; 公路论文; 土路论文; 地基论文; 方法论文; 工程论文; 实例论文; 《建筑学研究前沿》2019年10期论文;