摘要：我国的城市建设中，城市居民的增加和家庭用车的普及，逐渐加大了城市交通的压力。许多城市都积极进行地铁工程的建设，许多地铁站结构都位于地下，其防水要求很高。本文笔者首先探讨了地下车站施工中的主要防水施工技术，然后研究了提高地下车站施工防水效果的主要策略。
关键词：地铁施工；地下车站防水；施工技术；
前言
我国地铁工程数量的增加，为各城市的交通运行提供了便利，与此同时，也增加了建筑工程单位的防水施工压力。由于地铁车站结构中电气设施数量众多，必须做好车站建设的防水处理，以保证地下车站运行的安全。因此，地铁车站的建设必须优化防水施工技术和质量管理。
1 地下车站防水施工技术的重要意义
近年来，随着我国地铁建设的发展和实践，地铁车站防水施工技术取得了举世瞩目的成就。地下车站防水施工技术是目前地铁建设中最重要的环节。它的有力实施有助于大幅度提高基础建设的安全性，因为一旦地下车站渗水，所有基础设施建设都会受到影响。随着时间的推移，地下车站的基础设施和保护设施将会崩解。如果相关工作人员和工作部门不能及时找到渗水部位，后果将是非常严重的。然而，在此类事故发生后是不可避免的，人工无法通过现代技术解决。只有在施工过程中多注重渗水部位的施工，才能解决根本问题。对此地下车站有效实施防水施工技术，对现代地铁建设具有重要意义。
2 地铁车站建设中应用防水施工技术研究
2.1 混凝土施工防水技术
所有城市都有相应的地铁站建设技术标准，这些标准是根据该地区的地质和水文条件以及该地区设施建设的基本要求制定的。在地铁车站的建设中，需要使用混凝土材料来进行主体结构的建设。因此，应对混凝土施工所用的骨料以及拌合物、相应添加剂等进行科学控制，根据施工前的施工条件进行严格的配套试验。同时，根据车站设计，进行施工控制工作。必须保证施工技术操作标准符合设计要求，特别是确保混凝土结构的有效防水厚度。此外，通过在混凝土材料中加入合理数量的有机纤维，可以提高混凝土结构的韧性，从而提高其防漏效果。在实践中，还必须确保防水混凝土材料的相应塌落度在120毫米左右。同时，确保水灰比高于0.55，在施工中，应严格控制混凝土结构的质量，并在施工前对搅拌站与车站施工现场间的距离进行科学规划，以保证混凝土材料在运输过程中能有效地拌和，而不会造成材料的凝结。混凝土结构施工完成后，进行适当的养护作业。
2.2 地铁车站施工缝防水施工技术
在地铁车站的建设中，为了保证车站主体结构使用的稳定性，通常会有一些施工接缝。一是垂直的施工接缝。这种施工一般存在于车站底板、屋顶和侧墙中。另一个是圆形建筑接缝。这种施工接缝在设置时，要确保彼此之间的距离控制在20米左右。施工接缝的防水方法通常是用铁丝把防水用的钢边橡胶止水带绑扎于钢筋缝隙中，防水的施工中，止水带要做好对接，在混凝土浇筑施工接缝结构的过程中，还必须保证止水带处于合理的位置，以免较大的偏移和弯曲。同时，必须确保混凝土结构与止水带紧密相连。这样就可以发挥出止水带的防水效果。在混凝土结构的施工中，振动器还应尽量避免与止水带接触。在对其进行施工处理时必要确保符合规范的要求。
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2.3 针对车站结构变形缝进行防水施工的技术
在地铁隧道的实际施工中，变形缝的宽度通常为20mm。与变形缝相比，其柔性防水层需要根据相应要求进行铺设，还需要利用二级防线实施防水处理。过程当中，首先需要在变形缝外设置背贴式止水带，其是利用两者之间的咬合度来实施止水，并在背贴式止水带的两侧内部进行灌浆管的固定，这样可以在注浆管的出入中均匀进行，从而达到真空密封的作用。在这方面，有必要加强对其引出距离的关注，并确保其长度在6至8米之间。对于变形接缝，通常需要设置相应的膨胀止水带或钢边橡胶止水带。实际处理边墙和侧墙变形接缝时，首先要保证基面的清洁，并在此基础上实施洒水养护。然后在变形缝中放置一定尺寸的聚合物，因为这种材料也可以在一些站站内的大面积墙体中起到柔性防水作用。在实际的混凝土浇注中，要保证混凝土在设置止水带时均匀浇注，以防止变形接缝。在变形缝中填充的土工材料必须能够按照有关施工标准实施，并保证混凝土浇筑后符合设计要求。在设计规定中必须做好相应的防水处理。
3 地铁车站防水施工技术操作的质量优化措施
3.1 进行地铁车站施工前要做好排水处理
由于地铁站位于地下，相对来讲比较潮湿，而且土壤结构中的含水率比较高，所以，在施工时进行防水和防排结合。施工前，做好排水处理可以提高防水施工的效果。通常有两种排水方式。一种是自流排水，另一种是机械排水。在施工前根据地铁车站施工条件做好排水设施的构建，能够提高地铁车站施工的防水效果。
3.2 要根据车站施工需求进行施工团队的选择
由于地铁车站建设的防水需求高，选择专业的施工队伍和对施工期间的科学规划，可以保证车站防水工作的有效性。在施工过程中，需要通过监理、施工、施工单位的多重质量监督，实施车站防水质量的责任控制。
3.3 混凝土结构施工后做好养护
因为地铁建设区域的气候和施工时间，都会影响到地铁车站施工中混凝土结构凝固的效果，如果温差过大或空气湿度过低，都会导致混凝土结构出现裂缝，形成水分渗漏通道，降低混凝土结构的防水效果。因此，在混凝土结构浇注和振捣完成后，必须根据外部因素和混凝土材料情况进行混凝土后期养护工作，以保证混凝土结构的完整性，为其防渗漏效果的保持创造条件。
4结束语
综上所述，地铁不仅为人们提供了方便，而且在一定程度上提高了城市的空间范围，使城市的交通建设不再拥挤，不再像以前那样稀缺，使城市交通运行状况得到有效改善。而地铁地下车站作为地铁建设过程中最重要的环节之一。地铁地下车站的防水设施的建立担负着重要的任务。要正确建设防水设施，不仅要对防水建筑材料有较高的要求，而且施工人员要重视地铁的重点区域，以进行高效、有针对性的施工。进一步提高地下地铁车站的防水性能，使地铁运行更加安全，人们出行更加安全，旅客生命财产得到有效保护。
参考文献：
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[3]高岭.地铁施工的地下车站防水施工技术[J].交通世界，2018（22）：170-171.
论文作者:邓岳
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第19期
论文发表时间:2019/4/11
标签：车站论文; 地铁论文; 地下论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 混凝土结构论文; 止水带论文; 《建筑细部》2018年第19期论文;