摘要：本文主要结合作者参与施工的非洲地区莫桑比克N6公路改扩建工程的施工案例为工程背景，对该地区所涉及的既有道路升级改造技术与国内技术进行对比研究，概括总结两个不同地区的技术差异性。国家正在推进一带一路，中国企业走出去发展是一种必然的趋势，如何更好的适应当地的施工技术或助推国内的的施工技术是每个工程技术人员面临的问题，希望通过此文的对比总结为今后类似的工程提供了相应的参考或借鉴。
关键词：莫桑比克；既有道路；升级改造；技术差异；
1工程概况
莫桑比克N6项目主要工程量有：路基填筑225万m3，挖方57.5万m3，3%水泥土51万m3，15cm砂砾土精选层122万m2，20cm水泥稳定碎石底基层120万m2，18cm级配碎石基层272万m2，8cm沥青碎石123.4万m2，4cm AC-13细粒式沥青混凝土362.8万m2。
老路加铺路面结构层为18cm级配碎石+4cm AC13沥青混凝土；部分城镇段老路加铺结构层为8cm ATB-25沥青碎石+4cm AC13沥青混凝土；新建加宽段结构层为15cm精选层+20cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石+8cm ATB-25沥青碎石+4cm AC13沥青混凝土；施工采用不阻断交通，现场临时管制半幅通行。本文对该工程既有道路升级改造技术与国内技术的差异进行相关方面的研究探讨和对比阐述，意在分析总结相关技术的差异性和实用性。
2级配基层施工技术差异性比较
级配型集料可以用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。
级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量以及每个国家的使用经验。一般而言，在路面结构中使用级配集料有三种方法：
1.在轻交通道路上用在薄沥青面层下。几乎所有的国家都采用这种结构。
2.在重交通道路上用在厚沥青面层下。在这种情况下，可能有两种方式：一种是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层；另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，通常用于有结合料基层的下面。
3.不少国家常将级配碎石用做沥青面层与水硬性结合料处治基层（有的国家称为底基层）之间的中间层，以减轻水硬性结合料处治层的干缩裂缝反射到沥青面层上，即减轻反射裂缝。也有利于排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。这种路面结构，又常称之为“倒装结构”。
3.施工技术
3.1施工前的准备
经过对南部非洲路桥规范和国内规范的对比发现，其施工前的准备工作大致相似，不同的是南部非洲路桥规范里要求级配碎石施工前需要提前铺设压实土路肩，用以支撑碎石基层。在实际施工中我们也是采用了这样的施工方式，确保了碾压不塌边，保证了边部的碾压质量。
3.2摊铺碾压控制
由于当地级配碎石采用碎石加天然砂砾或其他含土量大的材料，所以在施工技术中有提浆这一项工序，而设计中我们采用的是级配统料加石屑，所以就没有使用提浆工艺。
3.3养护通行措施
级配碎石层的养护对于道路升级改造工程来说相当重要，由于采用半幅施工半幅通车，所以施工中必须对级配碎石喷洒透层油进行保护，乳化沥青由于渗透性较差，施工中现场采用了煤油稀释透层，可以达到规定渗透深度，保证了短期的通车。
4 沥青路面施工技术差异性比较
4.1沥青混合料技术要求
4.3粘结层
4.4沥青混合料摊铺
4.3保护及养护
5结语
通过南部非洲既有道路升级改造技术与国内技术的差异对比，分析了两种技术规范在施工中的异性要求。通过现场实际施工技术指标检测对比，中国规范相对于南部非洲路桥标准要求更高，这一点也得到监理和业主的认可。为中国施工技术规范在海外项目推广实施提供了参考依据，为中国技术标准推向国际市场具有一定意义。
论文作者:张晓辉,张力强,徐林峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：碎石论文; 沥青论文; 基层论文; 非洲论文; 技术论文; 面层论文; 莫桑比克论文; 《基层建设》2018年第34期论文;