高卫芳[1]2003年在《港口散货系统改造与方案研究》文中研究指明1980年以后，我国港口大宗散货吞吐量急剧增加，促使港口装卸工艺和装卸设备都发生了很大的变化，港口散货作业系统的建设和改造成为必然。张家港港散货系统的改造正是顺应这一形势，在研究与实践紧密结合的基础上所作的。本文拟通过对此改造做全面的分析与理论研究，找出系统应用存在的主要问题，阐述系统改造的方案和内容以及取得的成果，提出进一步改造的构想，提升港口综合通过能力，适应港口发展的需要。 文章将对港口市场的发展状况作出分析，采用定性分析与定量分析相结合的方法，对张家港港散货吞吐量作出预测。将详细分析港口原作业系统的装卸设备、装卸工艺及通过能力，找出存在的主要问题，提出系统改造的要求。 本文将重点研究系统改造涉及的各个单元，对各单元的不同需要不同特点作了分析，分别对卸船设备、转运及输送设备、堆场存取能力、装船及分流工艺等环节进行方案分析，继而提出具体的改造方案。 介绍门机机械及电气控制系统改造、斗轮堆取料机机械及液压系统改造、落驳系统工艺流程改造以及散货筛分工艺改造等系统单元改造实施项目及其取得的成果，指出未来发展方向。 本文的研究是对港口散货系统改造建设工程如何进行方案分析、方案决策、及方案实施的一次学术实践和创新。它对同类型工程改造建设项目具有相当的借鉴作用。相关项目的实施将对提高张家港港散货公司的综合通过能力，提高港口市场战略地位，促进地区及行业经济发展有较强的现实意义。
詹新望[2]2002年在《张家港港散货作业系统的改造研究》文中提出随着干散货运输量的逐年递增、船舶运输方式的改变和港口物流的蓬勃发展，对港口功能的完善与拓展提出了更高的要求。散货作为张家港港口的主要货种之一，根据全港的发展战略定位和要求，本文拟在通过对张家港散货作业系统的综合研究与分析，解决存在的主要问题，提升港口综合通过能力，适应港口发展需要。 本文研究的工作主要分叁个部分：第一，通过与目前港口典型散货作业系统的比较，结合散货作业的特点和功能需要，找出张家港散货作业系统存在的主要问题；第二，根据港口的发展战略，利用基于时间序列与基于影响因素的预测模型相结合的组合预测方法，对港口吞吐量(散货)进行预测，从而为系统改造提供依据；第叁，在比较分析和预测基础上，着重对散货作业系统的若干单元进行改造。带斗门机开闭斗系统、斗轮机尾车、液压系统等的改造和筛分工艺中滚轴筛的研制，为港口机械的发展提供了有益的探索，尤其滚轴筛的研制创造了一部分市场，开创了港口行业的先河，具有一定的推广价值。 本文的研究将对提高张家港散货公司的综合通过能力、在新一轮竞争中处于比较优势地位具有较强的现实、应用价值，对同类型散货系统的改造也具有相当的借鉴作用。
张磊[3]2010年在《天津港北疆散货码头作业系统优化策略研究》文中提出天津港北疆散货作业码头是天津港散货作业系统的重要组成部分,随着我国国民经济的迅速发展,港口吞吐量日趋饱和,现有港口的人力、机力、内部货场等资源已不能满足吞吐量快速增长的需要,天津港北疆散货码头作业系统面临着新的挑战。因此,采用现代管理技术,对天津港北疆散货码头物流系统进行分析和优化、建立该散货码头物流信息系统及决策系统,运用现代物流理论和技术来提高码头泊位和装卸机械的利用率,优化改进码头堆场的物流管理水平,保证货物在运输过程中的质量,提高优质服务水平,提高港口装卸效率,优化港口生产过程,提高码头综合通过能力,降低港口运营成本,增加利润等具有重要意义。本文首先针对当前主要货物货类和运输方式的变化、货主的生产需求和天津港打造世界一流大港的需要,着重分析了天津港北疆散货作业系统的生产工艺特点,以求对散货作业系统有一个全面的了解。其次,运用一元线性、叁次指数平滑法等方法对天津港北疆散货码头主要作业货类进口铁矿石吞吐量进行了分析预测,以便对今后一段时期天津港北疆码头整体作业形势进行掌控,为探索研究天津港北疆散货码头发展战略提供依据;第叁,在分析、比较、预测和结合实际的基础上,进一步对天津港北疆散货作业系统提出了具体单元的优化改造方案,为今后天津港北疆散货码头发展战略进行研究和定位;最后,对优化改造后的各个方案进行了效益评估,可以得出针对天津港北疆散货码头的作业系统改造,能够大大减轻港口作业操作强度,有利地提高港口作业的安全质量、降低生产成本、提高装卸效率,大幅优化天津港北疆作业码头的集疏运条件,有力的促进天津港吞吐量的持续稳定增长。
张洋[4]2014年在《基于模糊综合评判的散货码头节能减排技术优化配置》文中研究说明港口作为水陆连通的重要交通枢纽，在国民经济的发展中占有重要的位置。随着资源紧缺和环境污染现状的加剧，我国港口正积极开展各种节能减排措施，以期实现资源节约型和环境友好型现代化港口的建设。但目前我国港口仍处于比较低端的节能减排层次上，对节能减排技术方案的选用没有一套完整评判体系和方法。因此本文针对这种情况进行研究与分析。首先，本文对我国港口吞吐量进行分析，确定了我国港口在世界港口中的位置，表明了我国港口节能减排的必要性；通过对国内外大宗散货码头节能减排现状的分析，提出了现在比较热门的节能减排技术。并根据散货码头特性，对技术进行合理的组合，得到不同的节能减排技术方案。其次，建立基于模糊综合评判的港口节能减排技术方案选用的数学模型。本文将技术方案的选用分为五个等级，以一级、二级、叁级、四级和五级作为被择集。根据散货码头的具体条件，建立技术方案优选的因素集。本文依据相关文献，从合理角度、经济角度、节能方向和减排方向四部分进行因素集的确定，包括技术方案适用于港口的程度、技术的成熟性、港口引进的能力、技术引进的投资、技术方案投资的回收年限、维护费用、节能效果、工作效率、减排效果。应用层次分析法对影响因素重要程度进行分析，得到影响因素的权重值，采用德尔菲法对影响因素的隶属度进行确定，通过模糊综合评判模型，得到技术方案的综合得分。通过对技术方案得分的数值比较，即可得到最优的方案。最后，我们以防城港20万吨矿石码头为例，通过专家意见选择10种适用于港口的节能减排技术方案。通过对每种技术进行模糊综合评判得到综合得分，对其比较得到最佳方案。对方案进行计算，通过技术引用前后节能减排数据的对比可知，应用方案后可实现节能10%，减排5%的目标。
王瑜[5]2017年在《基于全作业过程控制的码头粉尘综合协同治理研究》文中研究说明国务院《大气污染防治十条措施》和交通部《港口转型升级指导意见》中,都提出了积极推广应用节能减排新技术,控制和减少污染排放。生态绿色港口正是从污染物排放控制、节能减排角度提出的,而散货类码头全过程作业粉尘的综合治理研究,是绿色港口建设的重点。本文从散货类码头的集疏运、装卸、堆存的全作业过程出发,对粉尘产生机理进行了分析与研究,结合工艺创新、设备改造及其技术开发、管理模式和信息系统,设计了面向全作业过程的港口粉尘综合协同治理模式,提出了门机随动抑尘、车辆智能除尘、堆场多位一体协同防尘抑尘、清扫车自动抑尘、粉尘治理用水集约利用等方法,从码头前沿、水平输送、堆存、集疏运各个环节协同综合治理粉尘。天津港焦炭码头粉尘协同综合治理应用实施结果表明,天津港散货码头协同综合治理粉尘,可以实现企业的节能减排增效,促进了天津港生态绿色港口转型与升级。
张小亚[6]2010年在《港口散货矿石码头物流系统的仿真研究》文中研究指明铁矿石是我国国民经济发展的重要原材料,随着我国钢铁工业的发展,国内铁矿石供给已经严重不足,需要大量从巴西、澳大利亚、印度、南非等国家进口铁矿石。铁矿石运量的飞速增长对各大港口来说,都是一个巨大的挑战。港口为了提高矿石转运的处理效率,不得不把研究重点放在如何提高资源配置来适应业务的发展需要上来。所以及时的做好港口装卸工艺系统的规划及改善工作对于港口的发展有着很重要的意义。装卸工艺现代化是港口现代化的关健,是提高劳动生产率的杠杆,是港口扩大再生产的主要手段。因此,改进装卸工艺往往是港口挖潜、革新、改造的主要目标；就目前而言,对装卸工艺的改进尚处于以管理人员和工艺人员经验分析为主的阶段,只能依靠决策者的自身经验,缺少科学依据,从而不可避免地影响到港口装卸生产的经济效益和社会效益的提高。本文通过分析国内外港口散货码头装卸工艺流程的发展现状与存在问题,运用面向对象的系统分析方法,对散货矿石码头装卸工艺系统进行准确的仿真分析,运用Witness仿真软件,建立了一个以装卸工艺流程为对象的散货矿石码头装卸工艺系统模型,对于如何优化现有资源提出建议。通过该平台对码头设计及其运营管理进行科学分析,以达到整体优化的目的。
王红, 曾庆超, 邓汉艺[7]2007年在《实时管控一体化技术在港口散货运输中的应用》文中研究说明在研究实时管控一体化技术的基础上,针对港口散货运输业务模式提出适合我国港口的实时管控一体化解决方案,并介绍广州港集团有限公司西基港务分公司应用实例。
陈宁[8]2006年在《港口运营结构优化理论、方法与实证研究》文中指出港口是水运系统的重要组成部分。港口是综合运输枢纽，是船舶与其他载运工具的衔接点，还是物流的节点和贸易的门户。经济结构、产业结构优化迫切要求港口运营结构优化，但目前对港口存在的运营结构问题及优化策略研究比较薄弱，与港口发展要求不相适应。深入研究港口运营结构，打造港口运营结构优化的系统理论基础，完善港口经济与管理理论体系，对在我国港口刚下放到地方政府、实现了政企分开新形势下，国家和城市政府有关部门进行行业管理、港口企业健康快速发展具有十分重要的理论与现实意义。 论文提出了港口运营结构概念，论述了经济结构优化、产业结构优化、港口运营结构优化之间的关系，揭示了我国港口运营结构存在的问题，论述港口运营结构优化的意义。 论文分析了对港口运营影响较大的外部环境因素以及港口内部环境因素，指出了港口只有明确内部的资源和能力，在适应外部环境下，合理优化内部资源和能力配置，才能实现其健康快速发展。 港口需求是港口运营的主要外部环境因素之一，它包括货物对港口的吞吐量需求和船舶对港口换装作业需求两大方面；港口吞吐量预测、船型发展预测是港口运营结构优化的基础和重要前期工作。论文首次提出对数二次指数平滑模型预测港口吞吐量，用灰色聚类和灰色统计优化船型、预测船型的发展。并用叁个典型实例验证了在各种预测方法中对数二次指数平滑模型最适合我国港口吞吐量预测。分析了灰色系统方法比层次分析法、模糊层次评价法客观、可靠的特点。灰色统计和灰色聚类结果基本一致，但更简便、易行，因此，灰色统计是一种比较理想的船型优化方法，可为船型发展预测提供科学依据。 论文指出了港口基础设施结构优化的重点是泊位结构优化，提出泊位结构主要由通用专业泊位结构、进口出口中转泊位结构、泊位等级结构构成，论述了它们的相互关系，以及这些构成的优化方法，并进行了实证分析。 论文提出了按港口产品不同对港口生产结构进行分类，探讨了其组成部分关系和比例；给出了集装箱货运站智能管理信息系统思路；论述了干散货、液体散货码头的高效化、自动化，指出了港口应推广使用机械式连续卸船机；
邱宇舟[9]2014年在《连云港某液体散货泊位工程可行性研究》文中提出通过对连云港某液体散货泊位工程进行分析,根据港区总体规划,结合防波堤工程、航道工程建设方案,提出布置于二港池和六港池的两个总体布局方案。由于总体布局方案一建设不受防波堤建设影响,能尽快建成满足后方产业生产的需要,所以选择总体布局方案一为推荐方案。针对总体布局方案一,根据本工程设计船型,提出了两个码头总平面布置方案:方案一(长平台连片式方案)和方案二(短平台方案)。分析两方案各自的优缺点,确定码头平面布置方案一为最佳方案。对化工品装卸工艺、液化烃装船工艺及装卸区布置等码头液体散货装卸工艺提出了合理的方案。配套码头平面布置推荐方案一,提出两个结构方案:码头为非等高连接的结构方案A和码头为等高连接的结构方案B,并分析比较两者的优缺点,确定结构方案A为最佳结构方案。通过经济评价和社会影响评价,可以看出本工程经济收益率较高,项目效益较好,还有利于改善连云港地区的投资环境,满足社会经济发展的物质运输需求,增加就业机会,增加职工收入,促进社会稳定。
时力[10]2002年在《干散货航运业技术进步研究》文中研究指明目前，以信息技术为代表的新技术开始渗透到社会经济的每一个领域。对交通运输业特别是干散货航运业的技术进步现状和未来的发展趋势进行分析研究，并以干散货航运企业为主要研究对象，选用系统动力学为经济评价手段研究技术进步对企业经济水平的影响是本文的主要内容。 首先，本文从技术进步的内涵、特征着手，针对目前对技术进步含义存在的不同理解，分别从宏观、中观和微观叁个角度阐述了技术进步的含义和特征，并且指明了本文的研究重点，即从宏观和微观两个角度探讨技术进步对干散货航运业的影响。 接着，本文分别从世界交通运输业和国际航运业两方面阐述了技术进步的发展现状，以影响航运业技术进步的五个技术重点，即：船舶技术、航海技术、港口和航道技术、运输技术和信息技术为主要内容进行分析，结合全球新技术的发展趋势，阐述了国际航运业技术进步的发展前景。 然后，本文以干散货航运业为研究重点，从干散货航运业的发展现状入手，借鉴国际航运业和整个交通运输业的技术进步情况，通过对大量案例的分析研究，从船舶技术、运输技术、管理技术和信息技术四个方面对未来干散货航运业技术进步的发展趋势进行了分析。在这部分内容中，本文选取了干散货航运业新技术代表一一信息技术为研究重点，针对其技术发展热点——电子商务展开论述。这一部分同样通过大量案例，从干散货航运企业电子商务网站和电子交易公共平台两个角度进行论述。通过案例分析，旨在揭示干散货航运业电子商务应用现状及未来的发展趋势。 最后，本文运用系统动力学原理综合评价技术进步对干散货航运企业经济效益的促进作用。在现有的研究成果中，大多数都是采用生产函数法完成的，而生产函数法中的技术进步水平是一个剩余量，包含的因素很多，各因素所占的比重又不一样，因此仅用人来度量技术进步的经济效益就不能全面地反映实际情况。特别对微观企业技术进步进行研究时，就很难具体地确定出企业各内部机制在技术进步中所起的作用。另外，由于技术进步是一个不断积累的累积过程，它对经济发展的影响是在逐步累积中体现出来的，因此在研究技术进步问题时，必须考虑这个累积过程。考虑到这些问题，本文采用了系统动力学方法建立技术进步对干散货航运企业经济发展的动态SD模型，并针对干散货航运业的特点，分别从船舶技术、运输技术、职工素质和企业管理技术等方面系统地探讨了技术进步的经济效益，通过对先进技术在干散货航运业的应用评价，测算其对企业经济效益的促进作用。
参考文献：
[1]. 港口散货系统改造与方案研究[D]. 高卫芳. 武汉理工大学. 2003
[2]. 张家港港散货作业系统的改造研究[D]. 詹新望. 上海海运学院. 2002
[3]. 天津港北疆散货码头作业系统优化策略研究[D]. 张磊. 天津大学. 2010
[4]. 基于模糊综合评判的散货码头节能减排技术优化配置[D]. 张洋. 太原科技大学. 2014
[5]. 基于全作业过程控制的码头粉尘综合协同治理研究[D]. 王瑜. 大连海事大学. 2017
[6]. 港口散货矿石码头物流系统的仿真研究[D]. 张小亚. 武汉理工大学. 2010
[7]. 实时管控一体化技术在港口散货运输中的应用[J]. 王红, 曾庆超, 邓汉艺. 水运工程. 2007
[8]. 港口运营结构优化理论、方法与实证研究[D]. 陈宁. 武汉理工大学. 2006
[9]. 连云港某液体散货泊位工程可行性研究[D]. 邱宇舟. 中国石油大学(华东). 2014
[10]. 干散货航运业技术进步研究[D]. 时力. 上海海运学院. 2002