中国民用航空华东地区空中交通管理局江西分局 江西 南昌 330000
摘要
通用航空指的是我们除了民用航空以外的从事公共航空的所有航空运输模式，我们把其统称为通用航空。通用航空涉及的范围是相当广泛的，种类也包含了很多。像从事的工业运输，林业，农业，渔业等等都属于通用航空。以及一些建筑业，医疗救护，救援等等的飞行活动也都是属于我们的通用航空范畴。随着我国经济的不断前进和发展，使得我国人民的经济水平一步一步在上升和提高。从而人们对于空中交通的需求也是越来越大，在通用航空领域上的要求也是越来越多，所以通用航空的发展前景是相当大的。
关键词：低空空域；发展现状； 基本功能
引言
目前，伴随经济的不断往前迈进的步伐和脚步，人们对于空中交通的需求也是越来越大。现阶段，中国已经是位居在全世界的前列，是相比美国来说，稍微落后一点的的第二大航空强国。同时，中国也在国际民航组织中的地位不容小觑，是第一类国家之一。目前而言，我国人们生活水平在不断的往前提高，从而人们对于低空空中领域的需求也是在越来越大的增长。我们说的低空空空域范围一般都是指的在一千米以下的活动范围。[1] 因为我国的空域是由军方所监管的，所以我们同时也要和军方保持相对和谐稳定，并共同努力一起建设和改善好我国的现有空域。在有限的空域资源的前提下，做好对于航空流量容量的提升和增长。为稳定的社会经济发展提供更好的前提和条件，并在国防安全建设上起到相对应的政策和措施。这些都是非常有重要意义的。
1国内外现状
FSS是由发达国家的美国提出来的一种概念和设施。对于通用航空来说，在美国的发展是相当进步和发展迅速的，而且通用航空在美国的各种航空活动中发挥的作用是非常占主要地位的。美国的通用航空可以这么的安全运营健康发展和技术先进水平等等，这些都是跟其管理的体质和完善的管理制度是分不开的。在水平上处于领先，在规章制度上比较完善，在监管和监察上都比较持续和稳定，这些都是使得通用航空安全保障能发展和进步的重要因素。我们说的通用航空服务保障体系指的是一切为通用航空飞机飞行所提供的一切活动和保障机构的总称，比如说给通用航空提供的加油，气象，航线的申报工作，维修飞机的部门等等都是属于通用航空服务保障体系的一部分。目前，在我国来说，还没有一个专门的保障系统是来针对通用航空来服务的，还是在用比较传统的运输航空用的服务保障模式和方法。但我们不得不认同，对于FSS在美国取得的成绩和经验来说，是值得我们学习，并有着相当大的参考价值。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆“十二五”期间，民航局对于飞行服务站这一工程进行了规划和启动。伴随着我过低空空域的不断进步和发展，在这方面的试点项目也得到了应用和建立，并通过这些方面推广到全国范围 [3]。
除了发达的美国以外，加拿大也是在采用类似的科学和方法。在初期使用阶段，也是像美国一样的。建立飞行服务站初期的时候，相关部门还是监管。这样就使得来为通用飞行服务站提供更好的服务和保障。目前现阶段，都在慢慢走向民营企业的转型和改革状态。使得飞行服务站不管从技术还是服务都是更专业化更先进化也是更现代化。。但是加拿大的飞行服务站还是跟美国的飞行服务站有着不同的地方。主要不同的就是不管是服务波段的电话还是飞行计划的报告程序来说都是有出别的。而且这样的服务模式会向其使用通用航空的用户收取一定的费用和报酬。
与发达国家的通用航空相比而言，我国的通用航空就显得非常的落后并且是发展相对的缓慢了。对于通用航空的飞行服务站来说，在我国还是属于一个比较新奇的，发展上来说业是必然的。它的出现是通用航空飞行对于飞行上的保障提供的最基础的。同时它也是通用航空往前进步的必然结果，是航空运输业前进的步伐所出现的必然产物。飞行服务站对于通用航空而言，它可以为通用航空提供很多基本的服务保障和安全条件。飞行服务站集中致力于我们的飞行服务报告室建立公平，一些导航和航空气象部门情报单位的函数的所有功能。我国低空空域在不断的发展和完善，低空空域也在不断的开放当中，而导航飞行服务站也是在不断的试点和建立当中。这些都是在为航空飞行提供着安全保障和飞行条件的。现阶段以来，我国对于通用航空的发展以及技术水平上的研究和提高还不够，还处于一个发展摸索的阶段，不过我们也是在不断的积累经验和技术方面的成果。2012年11月13日，珠海通用航空服务站举行了盛大的上市仪式，标志着中国政府在中国投资的首个通用航空飞行服务站的正式成立[4]。在我国航空低空空域不断的开放和提高的前提下，对于中国通用航空的发展上的安全问题必然是要引起关注和重视的。甚至会很大程度上影响到航空运输的发展和安全问题。我们可以看到，在通用航空上面的发展和建立，是非常有深远影响和意义的。
2 飞行服务站基本服务功能
通用飞行服务站的基本服务功能主要包含了五大类：
1）飞行计划服务。
2）航空信息服务。
3）航空气象服务。
4）飞行信息服务。
5）报警救援服务。
一般飞行服务站都会提供以下的服务类别：
1）飞行计划服务。
2）包括飞行计划申报服务。
3）飞行计划变更服务。
4）飞行计划执行报告处理。
5）飞行计划完成报告处理。
6）飞行计划储存等。
一般飞行服务站提供航行情报服务应收集，这种飞行服务站的服务范围之内上传的原始数据的航空信息，和通用航空用户提供必要的AIP，航图，NOTAM，飞行前和飞行后的航空信息和其他服务。
飞行服务站在飞行服务站的服务范围内，具有接收气象报告、提供飞行前和飞行中气象服务、接收飞行员气象报告、提供机场或着陆点气象观测信息等功能。
一般航班服务站应提供以下三种最基础的服务类别：
1，飞行 信息传输的服务。2，空中交通 咨询的服务。3，机场信息咨询的服务。
（1）航班信息传输服务：特殊空中报告;显著天气形势（SIGMET）;航空人员气象信息（AIRMET）;选择的天气报告（SPECI）;机场天气预报修订（TAF）;火山活动;放射性或有毒化学品的云;重型或中型无人驾驶自由气球，超音速飞机。
（2）空中交通咨询服务内容：在没有空中交通管制服务的情况下，飞行服务站可以提供空中交通咨询服务。空中交通咨询服务不给飞机提供"许可证"，只提供"建议"。
（3）机场的信息咨询服务：飞行服务站应当向机场进近和通用航空用户的离去没有机场的控制塔咨询服务。机场咨询服务以广播形式发布，包括：机场名称；代码；预期进近类别；跑道使用；重要跑道表面状况；地面风向和速度；能见度、跑道视距；当前天气报告；大气温度、露点、高度计修正值；趋势着陆天气预测；其他必要的特殊飞行信息说明[5]。
小结
随着我国经济的不断腾飞和发展，使得低空空域上进行改革是不可避免的。这是经济发展到一定阶段的必然产物。近现代以来，我国的通用航空在不断的往前进步和提高，10％以上的总飞行年均增长，越来越多的产业规模，应用领域不断扩大，增加的航班，飞行，飞行需求渐趋旺盛。随着经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，预计未来10年我国通用航空的年增长率将达到15%以上，不断增长的低空空域需求将对低空空域管理提出更高要求以及服务[6]。深化对低空空域的管理和改革，有利于低空空域资源的全面开发和利用，促进通用航空产业、航空制造业和综合运输系统的发展，有利于促进国内需求、扩大就业和培育新的经济增长点。
参考文献
[1]美国通用航空发展对我国通航机场规划的启示 李海峰 贾德祥
[2]FAA. Order JO 7110.10T Flight Services[G], http://www.faa.gov/atpubs
[3]美国飞行服务站简介 民航总局空管局 康楠
[4]珠海通航产业悄然崛起 中国民航报/2012 年/11 月/29 日/第 002 版
[5]中华人民共和国国务院,中华人民共和国中央军事委员会.通用航空飞行管制条例
[6]通用航空大有所为—如何发展通航之我见 徐占斌 2001年8期
论文作者:王悦
论文发表刊物:《科技新时代》2019年10期
论文发表时间:2019/12/6
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