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随着中国经济水平的迅速提高，手机的使用已经变得越来越普及，据信息产业部统计信息，截至2006年6月，中国手机拥有量已经达到3.6亿台，中国成为世界上手机拥有量最大的国家。按照制造商和销售商平均6元每台从厂家到终端店面的物流价格，所形成的物流成本账面数字就数亿元，手机厂商（代理商）也把手机成品物流看作企业的“第三利润源泉”。
手机物流中的运输
目前，很多手机厂商（代理商）处理整个物流流程的方式就是将运输外包，但除去运输以外的仓储、信息处理等工作还是自己完成，甚至有的厂商还让销售人员承担运输配送工作。因此，手机厂商（代理商）仅将运输外包还处在自己在做物流的阶段。本文站在手机厂商（代理商）的角度上对手机物流中运输进行分析。
运输，是利用各种运输工具和运输路线把运输对象从一个地方运送到另一个地方。手机物流的运输解决了手机在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造了手机的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流系统的一个中心环节，可以说是物流最重要的一个功能，对手机物流来说也毫不例外。由于手机物流运输活动相对来讲时间长、距离远、能源和动力消耗多，其成本在手机物流总成本中的比例高达30%-40%，因此对于手机厂商（代理商）来说，合理的优化的运输选择对企业的意义重大。
基于手机自身的特点，其物流运输也呈现出自身特有的特点：重量轻、包装小且要求规格高、价值高、配送时效、运输要求高等。手机的全程运输要求手机在出厂后到到达经销商手中的数百个环节上，物流公司都要用手机行业的标准的语言、思维、行动与手机厂商（代理商）的总部以及分公司实现“无缝对接”，从而与手机厂商（代理商）形成既分离又粘连的贴身关系，对于第三方物流的运营商提出了较高的专业化要求。目前，国内的大部分物流公司在手机物流市场中其更多扮演的主要还是手机承运商的角色。
影响因素分析
手机物流运输选择时需要考虑的因素众多，到底哪些是手机物流运输的KP （关键指标），基于对一些手机厂商（代理商）的物流运输分析，做出以下总结。
手机物流对于运输的要求是由手机市场的特性造成的。从手机消费时间上看，具有明显的季节性和时间性，每逢重大节日一天的销量相当于平时一周甚至半个月的销量，另外一个普通休息日的销量也几乎相当于平时的2倍。在以上的时间里，如果由于手机缺货引起的损失对经销商来说巨大的，因此时间是手机物流运输选择时需要考虑得首要因素。时间不只包含运输的时间也包括经销商一个补货的时间，在两者之间找到平衡是手机厂商（代理商）面临的一个难题。公路运输的“门对门”运输和航空运输在速度上往往占有极大的优势。
距离方面站在运输经济性的角度来考虑的，运输的经济性和运输距离有着密切的联系。世界银行的研究报告指出，根据日本的经验，在200-250公里商品运输中，利用公路比利用铁路更经济，200- 500公里内主要选择铁路运输，500公里以上则主要选择航空运输。手机由于其时间特性，同样的需要在时间和距离上找到一个平衡点，达到手机运输的最佳运输方式，提高运输资源的利用效率和业务的运作效率，降低整体运输成本，从而提升企业的物流管理水平和效益。
运输是新品上市或者在库存到达一个临界点时而发生的，可以看出库存对于手机厂商（代理商）的物流运输分析需要考虑的一个因素。通常库存与运输连接起来的就是订货，通常有两种订货方法，一个是定量订货，一个是定期订货。手机的时间特性，一般手机厂商（代理商）都采用定量订货的方法，预先确定一个订货点和订货批量，随时检查库存，当库存下降到订货点的时候就发出订货，而订货点和订货批量的确定取决于库存手机的成本和需求特性，以及相关的存货持有成本和再订购成本，订货批量一般取决于经济订货批量。
另一方面，由于手机厂商、代理商、经销商之间存在的利益冲突，订货有时并不能科学的反应出库存水平，会增加整个供应链上的“牛鞭效应”，订货增加导致库存成本的增加，从而引起一系列的运输成本和保管成本的增加，这个要引起手机厂商（代理商）的注意。
在本文中主要说明的是关于手机物流成本方面的因素有以下几个方面：
物流成本管理系统。一般来讲手机的物流成本管理系统包括三个层次：成本核算层、成本管理层和成本效益评估层。在中国的大部分手机厂商（代理商）已停留在第一层次上，有的企业成立了专门的物流部门，但是职能上对物流成本的管理还未引起重视，由于对手机物流效益的定量评估存在一定的困难，本文对此也不做很多的论述，有待进一步的完善。在手机物流运输选择的过程中，运输成本、缺货成本、订货成本、保管成本都是需要考虑的因素。
物流成本日常控制系统。物流成本的日常控制也和在手机物流运输选择息息相关的。物流成本的日常控制，也就是在物流运营的每个作业环节，手机的运输当然也不例外，依据现代物流运营理论，采用先进的物流技术与方法，来降低整个物流成本。手机运输的过程是一个包含诸多环节，也是物流成本日常控制系统的一个重要部分。
对策分析
针对以上的对于手机物流运输的影响要素分析，结合手机厂商（代理商）实际情况提出以下发展对策：
完善物流部门职能，做好手机物流的运输计划。对于第二部分提到的，影响手机物流运输的因素中，大部分手机厂商 （代理商）物流部门不能对时间、距离、库存和距离之间做出权衡，最终做出了高成本、低效率的手机运输计划。因此，完善手机厂商（代理商）物流部门职能，做好手机物流的运输计划是首要任务，可以从以下几个方面着手：第一，由于手机物流涉及的环节多，技术要求高，这就需要一大批熟悉手机产业和行业运作的专门人才来开展工作。不仅要吸取原来在手机生产、销售、信息管理等方面有经验的专门人才，而且要注意企业自身人才战略的发展、开发、培养和提升企业、行业内部人才，不断形成一支业务熟练，组织协调力强，成本和服务观念好的高素质队伍。第二，完善物流部职能，保持物流系统运作的高效率，与营销中心各部门紧密协同，对各办事处、物流商、直供经销商等销售一线提供货物配送服务与监控；科学合理地进行商品物资的调配、储存、运输，不断降低运营成本，减少货损；协同销售计划部做好要货计划管理工作，提高要货计划的预见性和准确性。
建立物流信息共享系统，减少牛鞭效应。“物流未动，信息先行”，为了保证满足快速响应市场的需求和手机物流运输的顺利进行，手机厂商（代理商）要重视物流信息系统的建设，物流软件的开发和应用，逐步实现了物流全流程的信息化管理，不断提高自身的信息化水平，建立强大的信息系统，做到与经销商的即时信息交流与分享，加快信息反应速度和运输配送、存货周转速度，降低手机价格变动快带来的风险。特别是物流过程的仓储、运输、配送实施信息化的管理。实现各信息系统之间的协调管理，消除物流运输环节与生产及销售各环节间“信息孤岛”现象，带来整个手机物流良性管理失控，对各环节的数据集中管理掌控，在公司系统内进行有效的信息沟通、信息共享，减少“牛鞭效应”手机厂商（代理商）造成的损失。
结合多方第三方物流企业，实施供应链管理。第三方物流企业更强调服务，强调企业是供应链的一个环节，是市场经济的参与者，而不仅仅只是计划经济下的资源配置者，它更强调企业将精力集中在核心产品的竞争力上，而不是所有的物资流通环节。手机行业相对于其他行业，由于产品单位价值高，资金占有量大、供货形势波动大、技术更新快等因素，对供应链管理有着最复杂的要求。供应链的集成存在着较大的困难，其一是因为在供应链中的不同成员存在着不同的，甚至是互相冲突的目标。其次，供应链是一个动态系统，需要不断地进行优化。手机厂商（代理商）应该和多方第三方物流企业建立良好的长期合作伙伴关系，运用供应链管理的现代管理思想，建立激励机制，在信息共享的基础上实现手机厂商（代理商）和其他第三方物流的共赢。
编制物流成本预算，有效控制物流成本、物流成本预算，作为物流系统成本计划的数量反映，是控制物流活动的重要依据和考核物流部门的业绩标准，在手机物流运输选择中，在物流成本预算基础在合理安排手机运输计划，从而在此基础上不断的控制成本，同心协力完成物流总成本目标，发挥物流部门和个人的积极性、主动性和创造性。此外，手机物流运输成本的控制根据时间、距离、库存和成本四大影响因素，可以通过不同的情况采取不同的措施，例如减少运输环节，节约成本，合理选择运输工具，运用线性规划、非线性规划技术指定最优的运输计划，实施运输优化，注意运输方式，提高手机的装载量等来有效控制手机物流运输成本。
手机已经成为快速消费品，国内快速消费品的物流水平还很有限，所以，手机物流水平也不理想，手机物流运作水平也还很低。因此手机厂商（代理商）在影响手机物流运输的四个要素上，结合企业自身的情况，挖掘企业的“第三利润源泉”。