在我国食品流通领域实施集约化共同配送的有关问题，本文主要内容关键词为：集约化论文,流通领域论文,在我国论文,食品论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
在我国的流通领域中，食品流通占有相当大的比重。国内外的物流科技工作者对此都给予了极大的关注。有关政府部门也十分重视。北京市政府在1992年曾下达过食品物流系统化模型研究的课题，并在今年又提出建立全市性的食品物流中心的课题，国内贸易部科技司，国家体改委流通司对此也非常支持。
食品的物流属于多品种小批量的商品流通范畴，并具有如下的特点：①，要求交货时间严格；②，对流通过程的温度、湿度有一定的要求；③，安全运输无破损；④，流通过程的卫生管理；⑤，有一定的冷冻，冷藏设备等。其目的是满足客户对食品蔬菜等鲜活程度高的要求。现代日本的一些学者提出《当日生产，当日配送》的食品物流理论。
据调查资料表明当前国内外食品物流过程尚存在一些不尽人意之处，主要原因出自生产厂与零售店多采用“直送”；“分散”配送的常规物流手段，如表1所述，其产生问题的主要原因就是厂家的分别配送。
表1 当前国内外食品物流过程存在的问题
相关项目食品加工厂方面 零售店方面
问题产生原因
与配送批 厂家为了批量配送， 常备食品的交货为每 由于同类与不
量有关
同类与异类食品重复 日交货方式，使进货 同类食品同时
配送车辆台数增多。 向店方交货。
与交货方 为了给学期供货的零 由于进货通道、相关 由于供货各厂
式有关
售店在开业前按时交 设备受到限制，使开 家分别配送
货，使物流成本增加 业前的交货率不到50
%。
与物流业 为了分别给各店提交 由于交货厂家多，食 由于供货厂家
务有关 交货单，发行的传票 品的验收作业时间增 的分别配送
数量增加。 多。
众所周知，配送的主要目的是提高服务水平和降低物流成本，根据统计资料表明商品的品种，配送方式与物流成本的关系曲线如图1 所示：（见59页）
从图中可以发现，当商品品种数量大于平衡点P的数值后， 采用共同配送的物流成本比一般的配送方式（如：商店配送，一般的配送中心配送等）和厂家直送都要少。食品属于多品种的商品范畴，因此使用共同配送的方式比较理想；尤其是各厂家协同一致的共同配送，——集约化共同配送对节约物流成本更为有益。
食品商品的集约共同配送工艺流程如图2所示。
我们把食品大体上为三类：大众食品（如：面包，糕点、糖果和乳肉制品等保质期较长的食品）；生鲜食品（如水果、蔬菜和鲜鱼等保鲜期要求严格的食品）以及食杂品（如小食品，儿童食品，保健营养食品等品种庞杂而批量不大的食品）。这三类食品的加工厂家集约共同向专卖店或零售中心店配送供货，然后他们再向自己的连锁店发货，构成集约配送连锁经营的态势。
在采用食品的集约共同配送时，应当特别注意：物流过程可能经过的不同温度地区；尽可能地利用现有物流设备的工作人员；确保商质量的物流服务水平；进货与出库设备和合理配置（含尽量采用专用的食品周转箱等）以及选择共同的定货与发货物流信息系统等。
集约共同配送给食品加工厂， 零售店和物流业主带来的效益如表2所示。
表2 集约共同配送给食品加工厂零售店和物流业主带来的效益
受益对象 效益内容
①由于集约交货，验收的业务量下降。
食品零售店②由于交货时间准确，店内的物流管理方便。
③由于保证开业前交货，食品的鲜活程度提高。
④由于集约，共同配送，进货车辆可减少4/5左右
食品加工厂①由于集约共同配送，减轻了厂方的批量配送。
②由于集约共同配送，降低了物流成本。
①装卸效率提高。
②车辆速度可提高2.5倍左右。
物流业主 ③空间距离大幅度减少。
④可有效地利用物流设备。
⑤物流的服务水平提高
从表中可见在食品流通领域采用集约共同配送可以收到令人满意的效果。
但是，由于我国现存经济体制的制约，在实施集约共同配送过程中，还会遇到一些难题，大致可以概括如下：①，城市规划和商业网点布局多数仍保有计划经济遗留的格局。②，国营，私营和集体企业单位之间的协调与配合困难。③，共同配送中心的组织工作由谁归口，资金的筹措如何解决，④，信息的交流与使用也会有一定的矛盾。
综上所述，我国在流通领域的现代化，国际化的进程中，食品流通占有举足轻重的地位，克服现存的一些困难和问题。采用集约共同配送方式已是当务之急。