中交路桥华东工程有限公司 上海市 201203
摘要：在梁施工工程中，裂缝是直接影响桥梁工程量的主要因素。本文就桥梁施工工程的质量问题进行分析，并提出了相应的对策。
关键词：桥梁；裂缝；问题；对策
引言
随着现代桥梁工程施工技术的飞速发展，桥梁工程的内在施工质量已经有了明显的提高。但在施工过程中，很容易出现裂缝。桥梁作为公路的重要组成部分之一，其施工质量的好坏，将直接影响桥梁性能能否正常发挥，因而必须确保桥梁施工质量。而施工企业为了提升核心竞争力，提高社会效益和经济效益，就务必在施工过程中就裂缝产生的原因进行分析，注重桥梁工程质量，并采取行之有效的解决措施，才能在竞争日益激烈的建筑市场中占有一席之地。
一、桥梁施工裂缝问题的危害
桥梁施工中混凝土裂缝问题是因为混凝土的内部结构中参杂了二氧化碳，并在水化产物的作用下产生了碳酸钙，使混凝土形成了碳化，这种碳化能够对钢筋纯化膜造成一定的损伤，进而出现了锈蚀，最终形成了混凝土裂缝，裂缝会对钢筋的保护作用造成一定的阻碍，从而使裂缝的情况恶化，增加了桥梁的不稳定性和不安全性，使驾驶员和车辆处于危险之中。
二、桥梁施工裂缝的成因
桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。混凝土裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。以下将分析桥梁混凝土施工裂缝的主要原因。
2.1荷载引起的裂缝。
荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料; 不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装; 不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式; 不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
2.2温度变化引起的裂缝。
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。
2.3冻胀引起的裂缝。
大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀 9% ，因而混凝土产生膨胀应力; 同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，
混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达 30% ～ 50% 。冬季施工预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管
道方向的冻胀裂缝。
2.4施工材料质量引起的裂缝。
混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀 2.5 倍。拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。
2.5施工工艺引起的裂缝
在混凝土的施工过程中，如果没有做到科学合理的施工、施工质量不过关，会产生各种各样的裂缝。不同的原因会使裂缝的部位和走向、宽度相应的有所不同，具有阐述如下：
（1）混凝土保护层过厚或钢筋变形，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，使构件的有效高度降低，裂缝往往会出现在与受力钢筋垂直的方向。
（2）混凝土振捣不密实、不均匀，很可能会造成蜂窝、麻面、空洞，这些都是造成钢筋锈蚀或裂缝的导火索。
（3）浇筑混凝土时如果速度过快，就会使混凝土的流动性较差，硬化前会造成混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，裂缝很可能在浇筑完几小时内就发生。
（4）收缩裂缝主要是由于混凝土搅拌和运输中水分蒸发过多，造成混凝土坍落度偏低，最终形成裂缝。
（5）在桥梁混凝土的初期养护时，受到干燥天气的影响，使得混凝土的表面产生了规则不一的收缩裂缝。
三、混凝土裂缝的预防对策
混凝土裂缝所造成的危害很可能是毁灭性的，直接会导致桥梁施工的失败，不仅仅使经济利益受到损失，社会效益也会受到损失，这就需要我们对于混凝土裂缝采取有效措施进行预防。
3.1 控制施工材料
任何一项工程的建设都需要材料，材料是造成混凝土裂缝的原因之一，所以应控制好的施工材料来预防裂缝。以施工设计要求为基础，控制好混凝土配合比，使用前要做好配合比试验，确保质量符合标准后再应用到实际的工程施工中。与此同时，配合比中所使用的具体材料也应保证质量，可以通过抽样检查的方式来进行。
3.2 温度控制
产生裂缝的原因各有不同，所以控制温度的方法也不尽相同。对于水化反应来说，以改变骨料的级配来控制温度是有效措施。对于温度来说，要是在炎热的天气中进行混凝土浇筑施工，就应该分层浇筑，每一层的浇筑厚度应做到科学合理，不宜过厚，能够保持浇筑物的良好散热，进而有效地避免裂缝的出现，降温还可以采取水管顶埋的方式。
3.3 规范施工行为
不规范的施工也会加大裂缝产生的几率，这就需要在施工的过程中对施工的步骤进行科学合理的规范，进而良好的控制。在分块时需要注意避免出现基础起伏过大的情况。要以工程的实际情况来定期检查施工的工序和行为。除了上述这些方式以外，还有材料替换、结构设计等也是能够有效预防混凝土裂缝出现的方式方法。
结束语
通过文章的分析使我们充分地了解到桥梁施工中裂缝的产生会对桥梁造成一定的危害，而桥梁工程属于国民经济的基础设施建设，能够为人们的生产生活提供方便，也为经济社会发展贡献巨大的作用，这就需要对影响桥梁质量的混凝土裂缝问题引起重视。对于混凝土的裂缝问题，给予足够重视，及时发现，并找到解决的对策固然重要，但更好的办法是进行有效预防，进而从源头上降低混凝土裂缝的出现几率，使其能够更好地为经济社会发展保驾护航。
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论文作者:赵宝
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/8/2
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 温度论文; 强度论文; 骨料论文; 砂石论文; 《基层建设》2016年9期论文;