摘要：针对海南地区高温、雨季周期长的特点，对该地区某场道工程施工过程中雨季施工、道面试验段、纹理深度三个需加强关注的方面进行探析，为同类型场道工程施工提供借鉴。
关键词：场道施工；雨季施工；道面试验段；纹理深度
引言
海南地区属于热带岛屿季风性气候，年平均温度27.7℃，最高气温38℃，4月至10月为雨季，降雨量占年平均降雨量1639mm的80%左右。笔者以海南某实际工程为例，对该地区场道工程施工技术问题进行探讨研究，为确保场道工程建设质量，延长道面使用寿命具有一定价值。
1雨季施工
1.1雨季施工存在的困难
场道工程施工区域宽阔，露天作业受气候影响较大，表1对海南地区近3年4月-10月降雨情况进行统计，月平均降雨15天以上的占总数81%，对土方工程、道面基础工程和道面工程质量、安全、进度、成本控制都带来很大难度，尤其是土方工程基本无法施工。
表1 近3年4月-10月月降雨天数
2.1施工控制要点
1）土方工程：一是加快工序衔接，注重流水施工，土基验收合格后立刻铺设水稳层，现场做好排水，防止土基长期浸泡；二是注重成品保护，对已验收的土基区域，禁止任何人员、车辆、机械通过；三是由于降雨量大，施工区域土方含水量过大、地下水位高，土基密实度基本无法达到设计或者规范要求，建议在每年11月至次年3月期间完成土方施工。
2）道面基础工程：一是及时跟踪天气情况，充分利用有效施工时间，合理安排施工内容；二是掌握集料含水量情况，调整混合料配合比用水量；三是砂、碎石、水泥等材料按照规格、类型等分区堆放，并设置标识牌，做好防雨遮盖保护措施；四是及时清除搅拌站、集料堆场、摊铺现场、运输便道内的积水淤泥，对机械设备进出场路线进行硬化处理，预防机械陷入施工区域。
3）道面工程：道面混凝土原材料控制与基础工程基本相同，施工期间应配备足够数量的防雨棚、塑料布等设施，并根据天气预报安排施工，主要做好混凝土浇筑期间下雨的应对保障措施。混凝土初凝前，对表面被雨水冲走的部分砂浆，应及时利用原浆填补，不应另调砂浆或在其上撒干水泥；如冲刷面积较大，应挖除部分混凝土，用新混凝土重铺；如混凝土已终凝，而振捣、做面作业尚未完成，对已终凝混凝土应全部清除，重新铺筑新混凝土。
2道面试验段
2.1试验段目的
水泥混凝土面层施工前应铺筑试验段，试验段为施工提供详细、准确的数据支持，对道面质量有至关重要的指导意义，其主要目的有：
1）检验搅拌站各计量设施操控情况，以及混凝土拌合时间、均匀性，能否满足工程需要。
2）检查在工地路况条件下的运输时间，混凝土运至现场有无离析、失水现象。
3）确定混凝土预留振动沉落系数，明确排振振捣器行走速度和振捣密实所需时间。
4）检查提浆、平整和做面工艺，确定拉毛、切缝、拆模最佳时机。
5）检验道面混凝土配合比是否合理，强度增长情况是否符合设计要求。
2.2试验段重点控制事项
1）试验段宜设置在次要部位，减少对工程实体影响，每个标段不宜超过5000㎡。
2）拉毛质量决定道面粗糙度，直接影响飞机起降安全性，下文将重点进行分析。
3）切缝时机对道面，切缝过早，由于混凝土强度低，易出现石子松动、掉边掉角现象；切缝过晚，可能导致混凝土产生不规则收缩裂缝，出现断板。切缝时机以混凝土抗压强度达到6Mpa-8Mpa为宜[1]，实际施工中用铁钉划道面板侧面不出现掉渣现象即可切缝。
4）混凝土浇筑完毕后，检测道面混凝土抗折强度、平整度、平均纹理深度等重要指标是否符合设计要求，对检测数据不合格的应查找原因，制定整改措施。
5）由于温度高，道面混凝土通常夜间浇筑，通宵施工的工人其责任心直接影响到工程实体质量，要做好工人技术交底，明确施工责任，对振捣、做面、拉毛的工人应考核上岗，避免不必要的损失。
3纹理深度
纹理深度是保证飞机起降安全的必要条件之一，其施工质量对道面抗滑性能影响较大。现场施工人员往往存在纹理深度不够采用刻槽来弥补的误区，平均纹理深度在刻槽前采用铺砂法测定；刻槽是在水泥混凝土强度达到设计要求后，在道面表面垂直于跑道中线进行施工，其主要目的是利于道面排水，减少摩擦系数降低程度。
海南地区因为降雨量大，跑道经常处于湿滑状态，纹理深度质量尤为重要，施工不当易出现纹理深度过深、过浅或者不均匀，观感质量差等现象。
3.1原因分析：
1）道面混凝土砂、碎石材料质量不佳或配合比设计不合理，导致混凝土泌水、和易性差，浇筑后无法达到拉毛所需的砂浆厚度，影响施工质量；
2）道面平整度差，造成拉毛不均匀、直线性差、观感质量差。
3）道面混凝土提浆后，表面砂浆厚度不符合施工条件，厚度过大会出现纹理超深、收缩裂缝，影响道面混凝土表面强度；厚度过小，会出现做面困难，纹理深度过浅，甚至光板。
4）拉毛时机直接影响到道面表观质量，拉毛过早表层砂浆强度低，易出现露石、纹理深度过密过深现象，导致表面混凝土强度低，影响道面使用性能和耐久性；拉毛过晚，混凝土强度高，无法达到拉毛效果。
3.2解决措施
1）加强对混凝土原材料质量控制，严禁检测不合格产品用于工程实体，设计配合比宜选用水灰比低，同时兼顾耐久性的混合料。
2）道面混凝土平整度主要由钢模板质量和平整作业控制，钢模板由于长期受排振、行夯作用，会出现弯曲变形、表面受损，混凝土浇筑前要专人检查调整；由于白天气温较高，道面混凝土一般夜间浇筑，平整施工后，采用手电筒平行于混凝土面照射，检查有无大面积阴影，确保平整度控制在规范要求的3mm内。
3）道面混凝土经振捣、整平提浆、精平抹面后，采用混凝土砂浆厚度测定仪对提浆厚度定量检测，提浆厚度控制在2mm-4mm，对砂浆厚度超标严重的，应及时铲除换料重新振捣密实，或者采取再次提浆等方法处理。
4）拉毛时机以施工人员经验把握为主，受环境因素影响较大，一般以手指按混凝土表面起痕，但不粘浆为宜。总的原则是宜早不宜晚，经查阅相关文献[2]，拉毛时间与表2中总结规律相符，仅供参考。
表2 道面拉毛时机
4 结 语
通过以上的论述，我们对场道工程雨季施工、道面试验段、纹理深度施工中的存在的难点以及注意事项等问题进行了分析，探讨有效解决途径，为提高工程质量，确保场道工程一次成优提供参考。
参考文献：
[1]MH 5006-2015.民用机场水泥混凝土面层施工技术规范[S]
[2]赵建华.机场刚性道面纹理深度施工技术优化[J].重庆建筑.2015（5）：41-42
论文作者:周勇,梅宇
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/25
标签：混凝土论文; 纹理论文; 深度论文; 工程论文; 砂浆论文; 海南论文; 厚度论文; 《防护工程》2019年第1期论文;