德州市市政工程建设总公司，山东 德州 253016
摘要：随着社会对建筑质量要求的不断提高，结构裂缝修复的问题，逐渐得到了建筑工程行业的重视。注浆技术要求通过填充、挤压等方式，实现对裂缝的封堵，具有操作简单、成本低廉、防渗效果佳的优势。将其应用到建筑土木工程施工过程中，对建筑使用寿命的延长，具有重要价值。
关键词：建筑工程；注浆施工；技术分析
引言
注浆技术作为市政高速公路隧道工程施工中的一项重要技术，可有效提升土层抗剪强度，降低隧道开挖过程中因土层失稳而导致坍塌现象的发生。由此，本文以我国西部某高速隧道工程对注浆施工技术的应用展开阐述。
1注浆技术的简介
注浆技术是一种操作简单的施工工艺，能够保证建筑工程的质量得到有效提升。但是，常规的注浆技术在具体操作环节，存在一定的缺陷，容易引发较多问题。由于新技术的不断涌现，注浆技术越来越完善，使用高分子化合物施工材料进行施工，运用先进的计算机技术，能够保证工程注浆施工质量得到更好提升。常用的注浆技术，包括渗透注浆技术、高压喷射注浆技术、劈裂灌浆技术三种。
（1）渗透注浆技术：部分建筑工程地层条件稳定，仅需于岩石裂缝中注浆，便可确保建筑物稳定。此类建筑物施工所应用的注浆技术，以渗透注浆技术为主。
（2）高压喷射注浆技术：该类注浆技术，要求借助钻机、高压水射等实现，多用于建筑物裂缝注浆。注浆过程中，施工人员应首先处理淤泥，继而注入浆液，解决裂缝问题，达到防渗的目的。
（3）劈裂灌浆技术：该类灌浆技术，要求利用桩底的压力实现灌浆，在建筑工程施工中，较为常用。
2工程概况
某公路隧道位于我国西部地区，地势起伏较大，全长为2023m，高程为998m，浅埋的最小值为5.4m，最大值为132m。该隧道与邻近隧道的间距为50m左右，在出口处150m的线间距从最初的60m渐变为25m。隧道出口处的实际掩埋深度为5m，与邻近隧道出口相距较近，并在出口位置设有一处通风横洞。经对该工程钻探取样得到如下结果:0～12m土质为粉质黏土；12～23m为泥质粉砂岩；23～36m为粗砂岩。工程周围的植被主要为灌木、松树。此地的气候属于亚热带季风气候，四季变化较为明显，雨季多集中在夏季。
3建筑工程中注浆施工方法技术的运用
3.1注浆施工准备
（1）注浆材料及机械配置选择在注浆施工前，应先了解工程的地质情况、环境情况、气候情况等，以选择相应的注浆材料。通常情况下，注浆材料由多种材料构成，但在具体施工过程中，可根据实际工程情况选择相应的注浆材料，以确保工程质量。
（2）注浆孔布置注浆孔的布置应以均匀、梅花形布孔为原则。在案例中，采用的就是梅花形布孔方式，主要在隧道中心两端大约17m的地表进行注浆处理。
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3.2高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工
（1）浆液制备注浆采用水泥—水玻璃双浆液，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，水玻璃为35Be'，水泥浆液水灰比为1∶1.2；水泥浆液与水玻璃体积比为1∶1。当注浆各参数经过现场试验确定后，正常施工中浆液应严格按设计配合比配制，充分拌和均匀，拌合时间≮3min，水泥浆从搅拌机倒入贮浆桶前，要经筛过滤，以防出注浆管堵塞所示。
（2）注浆施工流程在本工程中使用的钻机设备型号为XY－100。在开钻之前，应先使钻杆保持水平状态，并确定钻孔位置。在开钻时先利用套管来进行定位，使用泥浆护住隧道岩壁。在钻孔时钻孔速度应保持低速状态，以避免速度过快而导致周围岩石层或土层崩裂。待钻机钻进大概0.5m之后，便可调整为正常速度。在沟谷地段，应选择地质钻机，并在此钻机的偏心器上配置套管，防止在钻孔的过程中沟谷上层土层崩塌。在钻到不易崩塌的岩石层时，应将原来的钻头转换为潜孔冲击钻头，并在此过程中及时清理浆液，以避免因注浆通道堵塞而影响下一步的施工。在钻进的过程中，应对各个钻孔中取出的岩芯长度做好记录，并对取出的岩芯进行分析，以确定岩层的厚度，为后期注浆施工打下良好的基础。
（3）安装注浆管施工工艺该工程使用的注浆管为袖阀管，其主要构成成分为聚乙烯塑料，每根袖阀管长度为6m，壁厚为4mm，在管道每隔33cm之处会有8个8mm射浆孔，管道外部被橡皮套所包裹，并且管口两端皆配有闷盖。待清孔检查合格，在注浆管口的底端位置添加闷盖，并将管内注满清水，然后用丝扣将各个管件连接起来，依循着套管护壁到孔底的位置顺序进行。等到拔出套管后，在管道孔口的3m左右添加砂浆、水泥等材料，当添加的材料凝结到一定程度后，用最大限度的注浆压力并添加适当清水进行施压，此过程应保持在5～10min，然后再开环，以保持整个管道的畅通状态，确保注浆施工的顺利开展。
（4）袖阀管注浆工艺流程袖阀管注浆较为适用于小于50m的地表注浆，也可在隧道内进行水平注浆。由于袖阀管有两个阻塞器，可将浆液限定在某一段内进行灌浆。为提升工作效率，钻孔与注浆时选用平行作业方法。
3.3注浆施工
注浆的施工检查工作对后期工程质量具有重要影响。在施工前应先做好检查工作。首先，在注浆施工前进行压水测试，检查管道的封闭性、管道连接之间的牢固性及管道的耐压性。其次，检查注浆的各项参数，查看其是否符合施工要求，并测定岩石层的吸水量及确定浆液指标。此外，还需预测压力损失，以明确施工时的注浆压力。最后进行注浆，将岩层中的杂物排除出去。应根据现场施工要求，配置相应的搅拌机、双液浆注浆机、发电机等设备，并派专人操作，以便于根据现场施工情况实时观察注浆情况与调整注浆速度，确保注浆施工质量。
3.4注浆效果检查
在注浆之前，通过对施工现场的土质调查发现，该区域的土质为黄泥，含水量为64%，颗粒干密度与分析无法进行试验。在注浆后，土工试验结果为:土样呈现灰黑色，土层含水量为13%。在对注浆区内进行钻芯取样时，采用的是双管单洞方法，总共钻取了10个洞，5个钻芯成型较为良好，3个一般，2个较差。之后选出一块较为完整的芯样进行试验，浆液固结强度超过0.4MPa。
3.5注浆施工注意事项
（1）在灌浆之后，应做好密封工作，不能让浆液流出。在注浆时应从孔底开始，对于单次的注浆段保持在0.4～0.7m。在首段注浆完成之后，可利用止浆工具来完成此段注浆。在注浆之前，应先注入一定量的水，时间控制在3min左右，以确保岩孔间隙的通畅。之后再注入一定量的水泥浆，时间控制在2min左右，并将双液注浆、吸浆龙头分别放入到水泥桶。在达到注浆设计要求后，及时关停水泥浆泵。最后清理注浆管，避免注浆管堵塞。
（2）进行调整浆液时，应根据原先设计要求进行调和，若是出现特殊情况，也可根据现场施工情况进行相应的调整。
（3）在施工过程中，施工人员应做好配合工作，根据现场施工情况实时调整注浆速度，并要注意注浆压力的变化。若是出现串浆孔错位的情况，应及时进行封孔措施，并调整注浆的速度与压力，依照孔位顺序，采用间隔式的注浆方式进行施工。若是出现注浆管不能提升的情况，应及时检查注浆管丝扣是否脱离、止浆塞是否配套，如果发现存在上述问题，应及时进行处理。
结束语
综上所述，高速公路隧道工程中运用注浆技术，可有效提升隧道施工的安全系数，未来，建议各工程根据自身的施工标准，将注浆技术全面应用至市政建筑工程施工过程中，获得满意的施工效果，从而从整体上提高工程的质量。
参考文献：
[1]张文建.灌注桩后注浆施工技术在建筑工程施工中的应用[J].湖北农机化，2018，19(9):15-16.
论文作者:盖娜
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第9期
论文发表时间:2019/9/2
标签：注浆论文; 浆液论文; 技术论文; 隧道论文; 工程论文; 情况论文; 钻孔论文; 《建筑实践》2019年第9期论文;