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摘要：随着我国交通运输量的增加，高速公路质量要求也越来越高。高速公路质量归根结底取决于施工前准备工作、施工所用材料质量、施工技术处理以及施工人员水平等，这些因素都可能对公路工程质量造成影响，因此施工过程需要严格进行管理，防止出现质量问题影响高速公路运行。本文将分析预应力混凝土结构在高速公路施工中的应用，并结合高速公路预应力混凝土桥梁施工中存在的问题制定措施进行质量控制。
关键词：高速公路；预应力混凝土结构；施工质量控制
俗语说得好，“要想富，先修路”，交通运输一直以来都与经济发展有着密切联系，随着我国经济实力的提升，交通基础设施建设越来越重要，为了满足不同区域之间人员流动和物质交流需求，我国不断加快交通基础设施建设，与此同时，高速公路建设技术不断进行改革，以满足不断提升的质量要求，其中一项比较实用的技术就是预应力混凝土施工技术，该项技术主要目的是提高高速公路桥梁建设的结构稳定性，有望为列车提速奠定基础。
1.高速公路预应力混凝土桥梁施工应用
1.1预应力混凝土结构介绍
预应力混凝土结构指的是建筑工程中为防止环境外力作用对建成的工程建筑造成破坏，运用相关技术原理提高建筑结构抗性的混凝土结构。一般情况下，单纯使用混凝土结构进行工程建设虽然能够满足硬度要求，但建筑结构过于脆弱，容易受外力作用遭受粉碎性破坏，完善的预应力混凝土结构由适宜强度的混凝土和内置钢筋组成，一方面能够达到混凝土施工硬度要求，另一方面内置钢筋具有一定的韧性，能够使建筑在受到外界压力时表现出一定的张力，预防混凝土结构出现破裂现象，从而达到提高建筑结构稳定性的目的。
1.2预应力混凝土工艺在高速公路桥梁中的应用
高速公路桥梁对公路及列车起重要的支撑作用，抗压要求非常高，应用预应力混凝土工艺可以满足相应的抗压要求，预应力混凝土结构中的钢筋张力能够有效抵抗外界环境的施压，确保公路桥梁整体混凝土结构稳固，因此预应力混凝土工艺具有一定的应用优势，能在一定程度上提升高速公路桥梁的质量，但由于这种预应力混凝土结构比传统混凝土结构要复杂，并且要消耗额外的建筑钢筋材料，所以施工会需要更多符合技术要求的设备以及其他施工材料，总的来讲，施工工艺较为复杂，具有一定的技术难度，成本消耗也比较大，除此之外，对施工人员的要求也比较高，因此预应力混凝土工艺应用过程中存在较多的质量影响因素。
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2.高速公路预应力混凝土桥梁施工中存在的问题
1.1混凝土及钢筋原料问题
构成预应力混凝土结构的原材料主要有混凝土和钢筋等，对于混凝土来讲，其中含有的水泥起到黏合其他材料的效果，是结合混凝土和钢筋的关键材料，且最容易导致混凝土施工时出现裂缝，主要是因为水泥中的主要成分熟石灰容易与空气中的二氧化碳反应而使石灰粉碳化，碳化后的水泥主要成分是结构较为疏松的碳酸钙，不仅不利于其他材料相互黏合，而且容易板结失水而使混凝土出现裂缝，除此之外混凝土的混合比例也会影响建筑结构的机械抗压强度，施工时随意搭配，造成混凝土强度有所下降，可能会导致其与钢筋结构不牢。
另一方面，钢筋材料的性能也会影响整体结构的韧性，如果使用碳含量过高的劣质钢筋就会容易产生锈蚀使钢筋表面变得疏松，浇注混凝土时会对钢筋结构造成破坏，忽略问题进行施工后，整体结构稳定性没有保证，高速公路桥梁抗剪切能力也会大大下降。
1.2预应力管道安装问题
预应力管道的安装能够帮助混凝土结构强化预应力抗冲击效果，但由于预应力管道安装技术要求较高，很多施工人员不具有相应的专业能力，通常会出现操作问题，首先无法对预应力管道做好严格的定位，预应力管道没有安装在恰当的结构位置会使混凝土结构受力效果发生改变，从而无法形成相应的承载力结构要求，其次混凝土进行浇筑时，预应力管道能够降低混凝土对构建完成的钢筋骨架产生的冲击力，避免结构发生改变降低结构稳定性，但往往很多施工人员不注意预应力管道的安装方式，容易使预应力管道在混凝土浇筑时发生破损或位移，从而导致预应力管道失去相应的作用。
1.3连接器的选用问题
为降低高速公路桥梁整体承重压力，施工单位通常采用混凝土结构分段连接的方式，对断面混凝土结构进行连接，能够增强整体桥梁结构的承载能力，但这种连接方式会产生新的问题，首先，目前这种方式应用技术不够成熟，相应的技术设备也存在一定的效果隐患，无法保证实际混凝土结构之间的连接起到预想效果，其次混凝土断面处结构不定，且容易产生挤压，可能会对连接器产生破坏，无法长久起到相应效果。虽然很多施工单位选择预应力筋作为高速公路桥梁混凝土结构的连接器，一定程度上能够适应断面结构，但又存在其他问题，例如预应力筋会使断面处承载力方向发生改变，甚至会起到负面效果，可能会对预应力管道造成影响，无法确保连接器的实际效果。
3.高速公路预定力混凝土桥梁施工质量控制
首先要控制预应力混凝土结构原材料的质量，包括对混凝土、钢筋、预应力管道以及可能是用的连接器的质量控制，首先高速公路施工质量管理部门应该规范原材料的选择和购置过程，确保所有原材料是从经过国家质量部门认证的生产商那里选购的，其次要对购置的各种原材料进行抽样分析，通过肉眼观察和试验检测等方法判断混凝土有效成分、钢筋材料的韧性等质量参数是否符合相关标准，为预应力混凝土桥梁施工质量奠定基础。
其次要做好混凝土配制质量控制，为了寻找适应强度的混凝土混合比例，施工单位质量管理部门应对混凝土混合比例进行实验分析，通过不同比例的梯度试验确定混凝土搭配比例，必要时与钢筋进行浇筑试验，避免水灰组分无法与钢筋材料无缝结合，混凝土应现配现用，防止发生变质碳化。
接着要控制好混凝土浇筑过程，在钢筋骨架构建完成后要对预定力管道的定位进行严格控制，确保预应力管道的位置选取符合承载力要求，并做好固定防止混凝土的冲击造成钢筋骨架及预应力管道的位置偏移，在浇筑时要尽量避免大量混凝土对钢筋和预应力管道造成直接冲击，必要时选择孔道灌浆的方式进行混凝土结构填筑，如果由于施工意外造成预应力管道出现问题时应分析原因，必要时调整混凝土配比重新施工，避免出现预应力管道渗漏的问题。
最后要控制连接器的选用，由于目前高速公路桥梁混凝土断面结构空间较小，使用混凝土填缝的方式无法确保断面处不产生空隙，因此只能选用连接器来实现填充效果，但可以改变施工方式进行优化，一方面将高速公路桥梁箱梁底板进行锚定之后再使用连接器，增强连接器的实际效果，另一方面可对连接器进行性能优化，例如使用预应力筋时可进行预先试验探索不同固定位置处混凝土断面结构承载力变化，从而在实际施工中靠近连接器安装效果，提高整体结构的承载力。
结束语：
随着交通运输需求量的增加，高速公路管理部门应该越来越重视公路桥梁质量，应用预应力混凝土施工工艺进行新桥梁的建设，同时严格控制施工工艺所用混凝土、钢筋、预应力管道及连接器的质量，并不断强化施工人员的技术能力，加强施工过程质量控制，进一步提高高速公路桥梁的质量，保障高速公路运行安全。
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论文作者:郑江宁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/30
标签：预应力论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 混凝土结构论文; 管道论文; 《防护工程》2018年第17期论文;