摘要：在社会不停的进步与发展的背景下，我国城市化进程的脚步不断的加快，交通方面的压力越来越大，很多地方的道路桥梁工程都超负荷的承载人流量、车流量。道路桥梁项目作为建筑业的重点工程项目，是值得重点关注的。目前我国的道路桥梁工程质量参差不齐，除了道路桥梁的承载能力不足问题，还包括各种各样的其他问题，因此，应该加强对道路桥梁病害与施工处理技术的研究，以期解决道路桥梁项目的质量问题。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
引言
道路桥梁工程由于长期受到车辆荷载的作用，因此表面不可避免的会产生裂缝、地基不均匀沉降、桥头受损等问题，这不仅危害了道路桥梁工程的质量，甚至还威胁着人们的人身财产安全。因此，对道路桥梁工程的常见病害进行深入的分析，并据此制定高效的解决措施就成为了一项十分重要的工作。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体的研究分析，然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍，旨在为加强道路桥梁工程的施工质量，保障道路桥梁的安全运行提供一些有益的参考。
1道路桥梁工程的常见病害类型和原因
1.1道路桥梁地基不均匀造成沉降问题
道路桥梁的地基质量决定了道路和桥梁的使用寿命，地基不均匀造成沉降的主要原因有以下几点：第一，道路桥梁工程正式开始施工前，工作人员并没有对现场的实际情况进行深入、全面的勘察，这便使得设计方案存在不科学合理之处，且施工工艺的科学性也得不到很好的保障。第二，施工者在工作过程中为了牟取私利而使用质量低劣的原材料，这便使得工程质量无法满足规定的要求，甚至还会使得道路桥梁地基产生不均匀沉降。第三，工作人员在实际工作期间对于周边地质状况缺乏一个深入的了解，而且道路桥梁工程的建设周期又比较长，在这个期间，地下表层可能会被破坏，土质的软硬度也不完全符合要求，这便会使得路面和桥面的受力不均匀，无法保证车辆的安全稳定行驶。
1.2路面和桥面的铺装层易产生裂缝
道路桥梁因其常年暴露在外且承载量大的特点，在长期使用的过程中，需要经常承受太阳的暴晒以及雨雪浸刷，因此很容易受到损害。所以，在道路桥梁建设过程中，因考虑其自身特点的影响，在选材上会特别注意，通常选用半刚性材料来建造桥面和路面，使用这种材料可以有效提高铺装层的抗压能力和承载强度，但是，这种材料会受温度影响产生裂缝，尤其是在北方温度较低的地带，甚至还会出现崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或桥面长期受压也会导致裂缝的出现，路面因受较大荷载或者出现车辆急刹车的情况，就会使得路面承受严重的摩擦和挤压，从而导致路面凹陷。
1.3剥蚀破坏
道路桥梁施工中，剥蚀破坏也是一种常见的病害现象，所谓剥蚀破坏从字面意思可知是路桥表面出现脱皮剥落的现象，这种现象的产生一般是由自然原因所致，道路桥梁的剥蚀破坏现象不仅仅是造成建筑物外观的破坏，这种破坏到达一定程度就会对构建截面产生威胁，从而加大应力，对工程项目造成腐蚀破坏。目前最为常见的三种剥蚀破坏破坏有而风化剥蚀、水质侵蚀以及冻融剥蚀。
1.4功能性病害
这种病害产生的原因主要是道路桥梁的预期设计使用功能受到破坏。功能性病害的形式多种多样，啃边、泛油、坑槽、波浪、滑溜、松散、裂缝等都属于功能性病害的一种，而形成这些差异比较大的功能性的病害的原因是由于不同的施工情况，不同的施工环境以及不同的施工区域。
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2道路桥梁工程的施工技术分析
2.1钢筋锈蚀问题的处理
钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。因此在工作过程中常常会增加混凝土的厚度，这样可以更好的保护钢筋。此外，在混凝土的表层涂抹覆盖层、封闭层、砂浆层等方法也可以更好的保护钢筋。开始进行混凝土的施工时，借助改变施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的矿渣、煤灰粉等材料又可以增强其防渗透性。不仅如此，实际开展混凝土施工工作时，一定要在整个过程中都严格进行质量控制工作，以从根本上降低裂缝的发生率。做好上述一系列工作，混凝土的牢固性便会大大增强，而钢筋结构也能够得到很好的保护。
2.2处理混凝土裂缝
导致道路桥梁上的混凝土裂缝的因素有钢筋锈蚀、温度变化、混凝土收缩。如果出现结构裂缝的情况，就会使混凝土结构腐蚀的更加严重，一定要采用科学合理力的举措解决混凝土裂缝病害。通常情况下当混凝土裂缝小于0.2厘米时，应该在表面涂刷环氧树脂浆液。先处理干净裂缝构件的外表，然后用酒精或二甲苯或丙酮，裂缝表面干燥后就试试环氧树脂浆液的涂刷，两次涂刷时间隔3至5分钟，涂刷层的总厚度大概为1米。倘若裂缝的宽度正好或大于了0.2厘米，那么要运用用化学压力灌浆技术。表面修补法和填充封堵法是目前惯用的混凝土裂缝处理技术。
（1）表面修补法。表面修补法这一种混凝土裂缝处理技术是使用率较高的并且操作相对简单，对整体承载力不会带来影响的深层次裂缝和表面的浅层次裂缝实施解决通常是用此办法。依照以下次序实施修补：找到混凝土裂缝，使用水泥浆或者环氧胶泥涂抹裂缝表面，再在混凝土表面涂抹防腐性能较好的材料，最后将裂缝用玻璃纤维布盖好或黏连在一起，防止混凝土裂缝的扩大。
（2）填充封堵法。为了增强加固效果，把胶结物填塞到裂缝中，此方法称为填充封堵法。也能够先在裂缝的位置开凿槽位，而后将防水性能优的材料填入到槽位。
2.3沉降病害采用桥梁加固增强技术
一旦道路桥梁因受力出现表面凹凸现象或者出现地基不均匀沉降，桥梁加固增强法就可以有效解决这种情况，桥梁加固增强的技术有很多种，但是最为常见的有以下三种：（1）通过增大截面面积或者增加钢筋配比来增大横截面积，增大桥梁的横截面积即在桥梁的结构上方，为了使得桥梁更加稳固，从而增加桥面的横截面积；（2）改变结构：这种方法一般需要集中大量的人力物力，操作起来比较复杂，所以不常用。
2.4清理松动、破碎的混凝土
及时检修路面桥面，对于路桥本身的混凝土掉落或者松动，要及时进行清理，这表明混凝土已经发生碳化反应，要及时清理掉碳化反应的混凝土，并且应该及时补充新的混凝土，或者选用环氧砂浆或环氧混凝土作为主要的修补材料，必要时可以进行二次修补，将修补层表面粘贴碳纤维布，这样才能保证修补的质量，保证道路桥梁的稳固性。
2.5优化设计方案，做好后期养护
相关设计单位在设计初其应结合工程实际，反复修改并不断优化施工方案，从而选择最优的施工方案与施工技艺，提升施工效率与质量。后期养护是道路桥梁施工中的薄弱环节，养护不到位是后期出现病害的主要因素之一，因此在道路桥梁竣工后应立即实行交通管制，从而预防道路桥梁表面遭受损坏，减少其病害出现。
3 结语
综上所述，受到人为因素以及外部因素的影响，随着使用时间的不断增加，道路桥梁不可避免的会出现不同类型的病害。作为我国基础设施的重要组成部分，道路桥梁工程的质量必须得到有效的保障。因此，必须对的道路桥梁工程的常见病害进行科学的分析，采取有效的施工处理技术予以解决，提高道路桥梁的性能，促进我国交通系统的安全运行。
参考文献：
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［2］黄剑． 探析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］． 建筑知识，2016（04）：143．
［3］江飞． 道路桥梁工程常见病害和施工处理技术研究［J］． 中国住宅设施，2016（4）：89 －91．
论文作者:吴应健
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第18期
论文发表时间:2018/1/30
标签：道路论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 病害论文; 混凝土论文; 桥梁工程论文; 表面论文; 《建筑科技》2017年第18期论文;