摘要：公路是交通体系中重要的建设形式，在我国经济增长速度不断提升的背景下，公路工程的建设规模和数量也在不断增加，对经济的发展扮演着越来越重要的角色。目前，水泥混凝土在公路工程的路面中占有举足轻重的地位，对其施工技术进行研究有助于更好的开展工程施工以及提高施工技术水平。本文从最基础出发展开研究，探讨公路工程水泥混凝土路面周期中施工技术的应用及注意事项。
关键词：公路工程；水泥混凝土路面；施工技术；探析
1导言
水泥混凝土路面在抗压、抗折、抗磨损及高稳定性等方面具有显著的优势，在公路工程建设中被广泛应用。水泥混凝土路面施工质量的好坏，不仅关系到路面的使用寿命，而且将直接影响到行车安全和公路运输效益。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术，是保证水泥路面施工质量的关键，是公路建设者们非常重视的问题。
2公路工程水泥混凝土路面施工技术概述
水泥混凝土路面施工技术是一项最基本的公路工程技术，能够有效地提高公路工程路面施工的质量，增强公路建设的技术含量。水泥混凝土路面施工技术，是一种将路面材料按照一定的比例进行配制和铺筑，其通过采用模型使混凝土间接成型，不仅有技术含量、使用效率高，而且一次成型。由于水泥混凝土路面施工技术在施工、技术方面具备着明显的优势，因此，在工程公路路面建设中得到了广泛的应用。
3公路工程水泥混凝土路面施工的准备工作
为确保公路路面工程施工的整体质量及在工期内完成施工任务，施工之前，需要先对公路路基的实际情况进行勘察，准确掌握公路施工现场的自然环境条件，了解相应的公路施工侧重点，并将公路路面施工所需的施工设施，建设材料、施工人员等资源进行合理的配置。其次，要根据公路路面施工的实际情况，制定具有综合性、多层次性的工程施工方案，尽量保证公路路面施工方案要贴近实际情况，确保公路施工的质量、进度。
4水泥混凝土路面施工技术的应用
4.1安装模板
将模板用于水泥混凝土路面施工，其功能为路面平整性的有效提高，保证面板边线整齐、厚度适中，且满足美观的功效。模板宜采用钢模板，弯道等局部不规则部位可采用木模板，基层两侧打入钢钎固定模板，弯道或边缘处适当加密。模板安装完成后应该再检查一次模板高差、平整等情况，确保模板具有较高平整性，接头平顺。稳固的路面支架，保证在混凝土振捣时不松动不变形，防止浆液渗漏，是高质量混凝土路面的前提和保障。
4.2拌和
水泥混凝土拌和施工，应以水灰比拌和时间为准，有效控制施工原材料的含水量，如含水量过低或过高时，需适当调节材料含水量，且在150s以内控制拌和时间，如混凝土拌和料无法满足设计要求，则不得用于施工。随着专业化的发展，越来越多的工程中使用商品混凝土，商品混凝土的使用使我们更专注于现场的施工。但是也不能放松对混凝土拌合站的监督管理，以满足设计、施工对混凝土的要求。
4.3混合料运输
选取搅拌运输车进行混凝土运送施工，根据拌合能力、施工进度、运距及路况，选配车型和车辆数量，运输能力略高于拌合能力，确保新拌混凝土在规定时间内运输到施工现场。混凝土装车时应控制好量，一般情况下，需在30min内控制夏天运送材料时间，则在60～90min内控制冬天运送时间，特殊情况下还需做好保温施工。运输过程中要行车平稳，若出现离析现象，翻拌后方可使用，到场后及时检查塌落度和质量，若发现问题及时与拌合站沟通。
4.4混凝土摊铺、振捣
混凝土摊铺根据工程量、施工环境等因素有多种施工工艺，现与大家探讨三滚轴机组铺筑混凝土和真空吸水工艺：
三滚轴机组铺筑摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三滚轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20~30m，振捣机振实与三滚轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压变数应经过试铺段确定。
混凝土真空脱水技术是利用真空压差进行机械压缩脱水得到较为理想的密实结构。他能够解决混凝土工作度与强度之间的矛盾，具有早期强度高，表面质量好，提高耐磨性、抗渗性和抗冻性，生产周期短，技术、经济效益显著等特点。
混凝土真空脱水技术在拌合、摊铺、振捣、表面整修、锯缝养车填缝等，基本上与常规的人工摊铺法相同。所不同的是，在拌制混合料时适当加大用水量(一般可按设计水灰比增加l2%)，使初水灰比控制在0．47～0．50之间。施工时，在初步振捣并整平的混合料表面铺设气垫薄膜，利用真空吸水设备进行吸水作业，当吸水完成后，用振动二次振捣找平，最后进行表面整修拉毛、锯缝养生填缝等。由于真空吸水工艺利用真空负压力作用和脱水作用，提高了混凝士密实度，降低了水灰比，因此改善了混凝土的物理力学性质，是解决和易性与强度的矛盾、缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。混凝土含水量的减少。凝固时的收缩量也太太降低，有效地防止了混凝土施工时的塑性开裂,可延长路面的使用寿命。
4.5伸缩缝施工
在水泥混凝土路面施工中要进行伸缩缝的设置，设置伸缩缝时必须确保纵向伸缩缝和横向伸缩缝之间有6cm以下的距离，缝宽在20mm左右，同时将沥青砂子、沥青处理过的松木条填筑到缝内。施工过程中施工缝的设置要充分考虑施工间歇问题，同时进行伸缩缝的设置。
4.6养生及拆模
养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；必须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；必须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
拆模：拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。混凝土板达到设计程度时开放交通。需要提前开放交通时，混凝土的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
5其他质量控制措施
5.1原材料质量的控制
所有原材料和半成品必须符合设计与规范要求，水泥、砂石料等材料必须有出厂合格证或产品质量合格证明，送检试验室按照要求对原材料进行抽样检查，不合格的原材严禁使用。
5.2施工过程质量的控制
混凝土运输过程中转料及卸料的最大自由下落高度控制2m以内。运输过程中不允许有骨料分离、漏浆现象，混凝土运输自卸车严格执行操作规程，对离析、塌落度不合格或已经初凝的混凝土作废料处理。
严格执行“三检制度”、质量一票否决制，严格执行上道工序验收不合格，不允许下道工序施工。
结语：综上所述，将水泥混凝土路面施工技术应用于公路工程路面建设过程中，具有十分重要的现实意义。这样不仅能够有效地提高公路工程路面建设施工的质量，还能延长公路路面的使用效率，提高公路交通的运行效率，带动我国经济的进一步发展。同时，水泥混凝土路面施工技术在实际的应用过程中，需要根据道路施工技术的相关要求，遵循一定的施工程序，确保每一个环节路面施工材料的质量，这样才能确保公路工程路面建设的质量。
参考文献
[1]栾冬玲.公路工程水泥混凝土路面施工的质量控制分析[J].城市建设理论研究(电子版),2016,(34):104-105.
[2]杨峰,索光林.公路工程水泥混凝土路面施工技术应用[J].技术与市场,2016,(09):134+136.
[3]张国玲.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技视界,2016,(11):203+209.
论文作者:蒋新秀
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第11期
论文发表时间:2017/12/1
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 公路论文; 伸缩缝论文; 《建筑科技》2017年第11期论文;