摘要：本文以省道306济源境改建跨焦柳、侯月铁路立交桥工程简支梁预制为例，根据现场实地考察、桥梁结构分析、专家研讨综合比选确定预制简支梁方案。模板采用整体滑移式装置；振捣采用附着式振动器为主，插入式振捣棒为辅振捣方式；养护采用蒸养和自然养生相结合的方式，保证简支梁外表平整，预防简支梁蜂窝麻面、大面积的气泡、粘模起皮、砂线、缺棱掉角、狗洞、裂缝等外观质量通病。
关键词：模板安装；混凝土浇筑；模板拆除；混凝土养护；缺陷修补
随着国家高速发展，道路桥梁施工逐渐增多，确保施工质量及施工进度尤为重要，对简支梁的预制质量及外观质量要求尤为突出。
省道306济源境改建跨焦柳、侯月铁路立交桥工程，位于河南省济源市，分别上跨焦柳铁路、水运村南北联络线、黄金冶炼厂专用线。立交桥采用先简支后连续预应力组合梁，合计简支梁110片（包含T梁30片、箱梁80片）。
一、模板安装
钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。内模采用分段抽拔式。
侧模拼装时采用龙门吊从底模中心到两端对称分节拼装，然后通过底部调节螺丝进行调整，调整好后用穿拉丝固定。
端模安装：端模安装时波纹管应与端模上锚垫板预留孔对应穿入，穿进时应缓慢平稳，端模两侧同步移动，不得强行推进，并且采用专用泡沫胶塞满波纹管与锚穴缝隙。端模安装后，在波纹管内穿入PVC塑料管，检查梁长及梁宽，锚垫板应与预应力孔道轴线垂直并与端模密贴。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆，防止梁体外观不平整等问题。
安装前清除模板上的砼残碴，涂上脱模剂（涂抹均匀不能漏涂少涂）提高表面光洁度，保证简支梁的外观质量，有局部弯曲或变形的先修整后安装，安装时上好每个销钉。
二、混凝土浇筑
混凝土浇筑前，为保证简支梁体外观质量，由试验室严格测定混凝土的温度、坍落度、含气量、匀质性等工作性能，混凝土入模温度控制在10～30℃，含气量控制在3%～4%；模板温度控制在5～35℃，混凝土坍落度控制在160～200mm。防止出现裂纹等外观质量问题。
梁体混凝土浇筑采用斜向分段、水平分层的方式连续进行，从一端向另一端浇筑。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝、不密实等现象，改从另一端向反方向投料，并在距该端6m～8m处合拢。分段长度4m～6m，段与段之间的接缝，上、下层混凝土接缝相互错开，分层厚度控制在30cm，其工艺斜度为30°～45°之间，大小根据混凝土坍落度而定；在前一端混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土先后两层混凝土的间隔时间不多于45min，以保证浇筑的整体性。由于梁体马蹄部分钢筋较密，为保证质量，浇筑时先浇马蹄部分，后浇腹板。横隔板混凝土与腹板混凝土同时浇筑，浇筑时分段分层，平行作业。防止出现施工缝、混凝土残缺等外观质量问题。
梁体混凝土振捣采用附着式振动器为主（距端头1/4处布置振动器，先在腹板相对应位置焊接固定板，然后再通过螺栓连接固定振动器，上下错开呈梅花布置，纵横向错开距离均为800mm），插入式振捣棒为辅振捣方式，为保证插入深度在插入式振捣棒用红油漆画出振捣警戒线。腹板混凝土先采用插入式振动棒振捣，然后采用附着式振动器振捣。顶板混凝土采用插入式振动棒振捣。振捣时应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动器进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振现象，防止出现蜂窝、麻面等外观质量问题。
振捣至表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉，振捣应插点间距20cm，振捣时间控制在30s，振动棒插入深度进入前次浇筑的混凝土面层下5cm～10cm。附着式振动器振动时间控制在20～30s，在腹板浇筑高度完成一半时开下层附着式振动器，在腹板浇筑完成后开动上层附着式振动器，必须等插入式振捣初振、复振、补振全部完成后开动进行，预防混凝土出现蜂窝麻面。
三、模板拆除
承重的模板，应在混凝土强度能达到75%的设计强度或能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除，本次梁体模板，采用整体式进行拆除，直接启动液压系统。
拆模时的混凝土强度不低于25MPa，且能保证构件棱角完整，防止出现梁体损伤等外观质量问题。联结板根部、隔墙根部及梁面板腋部不开裂时方可拆模。当环境温度低于0℃，待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板；在炎热或大风干燥季节，边拆边盖边浇水，以防止梁体混凝土产生早期裂缝。
四、混凝土养护
混凝土灌注完毕采用养护罩封闭梁体，立即采用塑料薄膜进行覆盖，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。棚内温度应保持在10-15℃，如在环境温度低于10℃时可通少量蒸汽使棚内温度达到10-15℃。升温速率控制在10℃/h，整个阶段持续3-4小时使棚内环境温度达到在35-45℃，并持续20-32小时。恒温阶段棚内应保持90%-100%的相对湿度。期间蒸汽温度不宜超过45℃。整个降温阶段控制在4-5个小时，降温速率控制在10℃/h左右。当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15℃时，撤除养护罩。要立即进入自然养护，时间不得少于7天，防止出现养护不足或不到位出现的裂纹等外观质量问题。
五、质量通病及改正措施
1在施工过程中，发现大部分T梁在砼浇筑后马蹄部位都出现较多气泡.
改进措施：严格控制混凝土入模的坍落度；浇筑到马蹄部位时放慢浇筑速度、减少分层厚度、仔细振捣；控制好附着式振动器的振动时间，并用小型振动棒结合振动，必要时辅以插钎振捣。
2梁体施工完后，缘板线形不直，影响局部行车道板宽度。
改进措施：加强教育，提高责任意识；加强对缘板挡模安装的控制；每次安装完毕后派专人检查挡板线形。如线形不直，应立即调整。
3 预制梁在模板拆模后出现缺棱掉角现象
改进措施：在满足规范设计要求的同时，多次在施工中总结，合理安排拆模时间；每次模板安装前派专人涂脱模剂，使脱模剂薄而均匀；拆除模板时不能猛打硬撬，龙门吊起吊模板时应防止模板对梁体的碰撞。
六、缺陷修补
在混凝土表面出现蜂窝麻面、大面积的气泡、粘模起皮、砂线、缺棱掉角、狗洞、裂缝等缺陷时，要采用相关规范要求进行整修。
（1）第一类轻微缺陷修补方法
修补料采用环氧修补砂浆（环氧树脂胶泥），是以环氧树脂为主剂，配以促进剂等一系列助剂，经混合固化后形成一种高强度、高粘结力的固结体。修补时机选择在日最低气温高于5度以上进行。
清理待补面：采用人工方法清除待修补的混凝土结构表面的浮浆、松动的石子，并用清水冲洗干净后风干待补表面。
拌合修补砂浆：按环氧砂浆的说明书进行拌和。
表面修补：用腻子刀用力将砂浆压抹在待修补混凝土表面，要求表面平整，填压密实。待砂浆凝结硬化后，用200目的砂布打磨修补面。
表面修饰：当表面颜色与梁体混凝土颜色相差较大时，用白色硅酸盐水泥与预制梁水泥按1：3～5（质量比）的比例配制成干粉，用适当方法在修补表面补压，养护、打磨，连续3～4遍。加强喷水养护，洒水养护14天，保持砼表面湿润。
（2）第二类中等缺陷修补方法
采用2液型环氧树脂系注入粘结剂（101#胶），本品具有超强的粘结能力，和强度。
清理待补面：采用合适方法清除待修补的混凝土结构表面的浮浆、松动的石子、油污及其它杂物。并用清水冲洗干净后晾干待补表面。
配制修补混凝土拌合物：按照说明书进行材料的拌和。
缺陷修补：用钢质抹子用力将配置好的拌合物压抹在待修补混凝土表面，要求表面平整且高于混凝土面3～5mm。6～8h后待101#粘结剂凝结硬化，用角磨机进行修补面的打磨至略高于混凝土面为止，以防破坏其他混凝土表面。用200目的砂布打磨修补面至原混凝土高度。
（3）第三类缺陷
当空洞深度＞30mm且长度＞50mm或裂缝宽度＞0.2mm时需要提出书面的修补方案报监理单位审批后执行，必要时应做静载试验以验证此缺陷修复方案不影响梁体的使用。
清理待补面：采用合适方法清除待修补的混凝土裂缝结构表面的浮浆、油污及其它杂物。并用清水冲洗干净后晾干待补表面。
配制修补混凝土拌合物：按照说明书进行材料的拌和。
缺陷修补：用钢质抹子用力将配置好的拌合物压抹在待修补混凝土裂缝的表面，并预留3×3mm的原裂缝面，将注胶嘴安装在预留的裂缝表面，安装时注意一定要保证注胶嘴的畅通。6～8h后待101#粘结剂凝结硬化，安装注入接头。将注入粘结剂严格按照主剂（无色透明液状）：硬化剂（淡黄色透明液状）=2：1（质量比）缓慢匀速进行搅拌，避免空气进入。将配合好的胶液灌入BL注入器，软胶管接到注入接头，进行压胶。6～8h后待注入胶凝结硬化，用角磨机进行修补面的打磨至略高于混凝土面为止，以防破坏其他混凝土表面。
省道306济源境改建跨焦柳、侯月铁路立交桥工程，全桥110片简支梁，预制期间没有出现较大范围蜂窝、麻面、皱纹、粘皮、裂纹等外观质量问题，没有出现三类缺陷，均达到规范要求，为以后相应施工提供参考。
参考文献：
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[2]李搏.关于箱梁预制施工技术的几点思考.百家论坛.2017（9）：290-290
[3]郭春兰.关于预应力混凝土箱梁结构施工工艺的探讨.中国新技术新产品.2011（14）：58-58
论文作者:周志伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/16
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