摘要：软土地基具有抗剪强度低、压缩性高、含水量高等特点，无法满足桥梁隧道施工要求，需运用专业技术对其进行加固处理。目前软基加固技术较多，不同的加固技术施工工艺存在较大差别，应用中应结合桥梁隧道工程具体实际，采用合理的加固技术，加强施工细节管理，保证各项施工细节落实到位，为桥梁隧道工程的顺利实施奠定坚实基础。
关键词：桥梁隧道；软土地基；危害；处理方法
引言
桥梁工程的目的是为了营造一个良好的交通环境，方便人们出行，从而促进当地的经济发展。软土地基具有压缩性高、抗剪强度低、含水量高等特点，因此在实际施工期间无法满足道路需求，在施工期间，要利用合理的技术进行处理。现阶段，软基加固技术的种类较多，在桥梁隧道施工期间，应当采取针对性的措施进行处理，为隧道施工打下一个坚持的基础。
1 桥梁隧道中软土地基危害
软土地基具有高压缩性、透水性低、沉降速度快、触变性和不均匀性等五个特点。高压缩性是因为软土之间的孔隙较大，吸水量较多，容重较小，并且一些其它的物体易存在软土中，导致其压缩性高，在外界物体的压力下，致使它的稳定性不强；软土的透水能力较弱，垂直层面几乎不透水，所要使用的软土排水固化时间较长。当道路竣工使用后，道路将会受到荷载，一些软土的孔隙水压便会升高，这将会严重影响到道路的稳定性；后期随着道路荷载量的加重，道路结构会发生变形、沉降的速度会加快；软土地基的触变性是因为软土地基的固态性会因外力不同的作用而发生改变，当外界的外力达到一定的影响强度时，固态将会发生改变，形成稀释的流动状态。软土是由粉细砂等颗粒物组成，其内部结构明显不均匀，且不同物体的荷载对道路形成不同的外力，使得道路形成不同程度的沉降。软土地基的稳定性和承载力较差，在没有对软土地基进行加固的情况下，受软土触变性和不均匀性特点的影响，道路的在不均匀的荷载力的作用下，路面易发生扭曲或者出现不规则沉降的现象，路面的结构将会遭到严重的破坏，严重者可能会造成人员伤害。
2 桥梁隧道中软土地基的处理方法
2.1 准备工作
工程的施工处理需要具有原则性与适应范围，要依据施工现象的实际情况合理准备处理方案，然后再进行施工!在施工前一定要做好准备工作，例如对地基土质的调查、水文地质情况等，然后制定初步的施工方案，在后期的施工中可以适当调整施工方案，使方案之间能够产生有效的对比，并进行方案优劣分析，做到取长补短充分利用方案的优点，摒弃劣势内容。
2.2 预应力管桩施工技术
在对桥梁隧道的软基加固中，预应力管桩是一种常用的施工技术。在这种技术的实际应用中，要想使其发挥最大的效用，就需要将多种因素纳入考量。在施工前，要确定软土地基的松动范围，划定清晰的界限，提高施工过程的针对性和合理性。在确定施工范围后，要进行实地测量，确定打桩的位置，为桥梁隧道软土地基的质量提供有效保障。在保证测量工作精确性的基础上，选择符合当地土质状况及地基特点的预应力管桩材料，并立即进行打桩。在全部的工程结束后，还需要在施工地点，即打桩的位置设立标牌，提高道路工程的施工质量。将预应力管桩施工技术运用在桥梁隧道的软基加固中，能够有效压缩土粒孔隙，使地基土质疏松的问题得到解决。需要特别强调的是，这种施工技术时间跨度较大，涉及大量地基填料的使用，如果不能对施工过程进行调控，出现施工安排不合理的情况，就极易导致道路局部沉降，严重影响桥梁隧道的施工进度。
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2.3 现浇混凝土管桩施工技术
现浇混凝土管桩技术具体来说，就是在管桩中填入混凝土，待其凝固的程度达到相应的承重标准时，在管桩顶端铺上一层砂石。同时，为了增强管桩的荷载力，还要在砂石层中放置一些土木格。这种施工技术操作简单，且混凝土管桩的承重能力也较强。与预应力管桩施工技术相比，这项技术的实际操作过程更易于控制，工期很短，工程成本较低，具有很强的便捷性和实用性。另外，在混凝土管桩中，常常会使用一些合成性的材料。这种材料的添加，可能会使管桩的受力受到一定的干扰，在纵向上增加承重力度，导致道路沉降。因此，在具体的桥梁隧道加固施工中，要结合实际情况，对合成性材料进行更深入的研究，从而进行合理的选择。
2.4 强夯法
强夯法就是针对软土路基的具体情况，采用具有一定的动力向，完成对地基的夯实与加固，这种加固技术在桥梁隧道工程施工中的应用十分广泛，并且应用的成本较低，取得的加固效果较好。在采用强夯法对软土地基进行加固时，通常会先设置砂井，这样一方面可以降低工程的整体成本，另一方面也可以使工程的施工效率得到进一步提高。桥梁隧道处于一个相对复杂的地质环境中时，要采用强夯法加固软基，该方式能够取得不错的效果。强夯法的施工流程如图。所示。但是，需要注意的是，该方法并不是适合所有的类型的工程中，例如，项目软基淤泥层较厚时，则不适合应用采用强夯法加固。这主要因为淤泥层过厚的地基，在处理过程中，如果利用强夯法加固，加固的最大深度与淤泥层厚度的差别较大，强夯法取得的加固效果并不理想，因此，在该情况下，则不适合应用强夯法完成相应的加固施工。
2.5 挤密法
挤密法包括堆土预压法、重锤夯实法、深层拌和法等，其中堆土预压法指在软土路基表面预先堆土加压，促进软土的固结与下沉，通过挤密软土实现提高软土路基承载力、抗剪力的目的。该施工方法不需要使用特殊的材料与机械设备，不过排水固结时间较长。重锤夯实法指使用起重机将重锤吊起一定高度释放，借助重锤自身重力下落，夯击软土路基，以加固软土路基。深层拌和法指在软土地基状况中，添加水泥或石灰、固化材料，和软土路基充分搅拌，使软土土土质与水泥等固结在一起，实现加固的目的。该种施工方法适合应用在杂填土、素填土、松软砂类土质中。
2.6 粉煤灰碎石桩加固技术
该技术主要是利用粉煤灰以及碎石等相关材料进行软基加入，促使市场道路相应路基的结构能够更加可靠与稳定，该技术在实际利用过程中流动性与施工强度都相对较高。由于此技术在实际施工当中使用起来比较简单和方便，因此应用范围还是比较广泛。因此，在实际施工中要针对实际施工情况进行施工工艺的科学选取，以免出现其他施工问题，严重影响桥梁隧道整个工程的施工质量。
结束语
桥梁隧道的建设为我国经济发展起到关键性的作用，桥梁隧道施工的质量直接关系到公路的整体质量，质量控制是施工过程中非常重要的环节，首先要对软土地基进行详细的勘察，方便提前规划加固与处理技术的应用。加固处理技术的应用要结合实际情况，才能够最大限度的发挥处理技术的效果与经济，对于每个桥梁的建设要严格执行技术的质量控制，以此来保障人民的生命财产安全。
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论文作者:魏忠文
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第17期
论文发表时间:2018/9/18
标签：桥梁论文; 隧道论文; 技术论文; 土地论文; 道路论文; 土路论文; 管桩论文; 《建筑模拟》2018年第17期论文;