关键词：施工技术；PBL传剪键；混凝土；预应力
一、前言
钢混结合段施工是混合梁连续刚构施工的关键，钢混结合段的定位浇筑，标志着连续刚构合拢间隙确定，其定位误差直接影响到合拢误差。某路桥工程主桥为独塔自锚式悬索桥，总体布置为：南岸混凝土锚跨（39.64m+40m）+混凝土加劲梁（4×40m+30m）+主跨钢加劲梁（350m）+北岸混凝土锚跨（30m+29.6m）。下面就对路桥工程钢混结合段施工技术进行了分析，可供同行参考。
二、施工重点及难点
该项目钢混结合段是钢加劲梁与混凝土梁结合的梁段，将传递整个悬索桥自平衡体系产生的轴向压力及伴随着的弯矩和扭矩。为了保证让两个刚度不同的结构传力顺畅，并在成桥后长期营运阶段，车辆荷载反复作用下，不出现疲劳而开裂，所以设计的结合段钢筋密集，预应力管道繁多，钢箱梁又伸入进来，施工空间狭窄，混凝土下落受阻，施工难度相当大。设计PBL剪力键结构是一个新技术，对其力学性能没有深刻的理解，施工经验缺乏。为保证钢砼结合段和砼箱梁整体性，底板、腹板、顶板一次整体现浇。并严格控制混凝土施工质量，采用和易性比较好，自流平的混凝土，防止混凝土离析、漏振现象。鉴于结合段钢筋密集区域混凝土下落及振捣困难问题，必须在混凝土浇筑工艺、措施上进行保证。
三、施工工艺
（1）结合段钢筋绑扎、预应力筋的安装
1) 钢筋绑扎。普通钢筋安装。钢混结合段钢筋布置复杂，定位要求准确，钢筋下料前详细熟悉施工图纸，按照施工图纸及施工规范要求进行加工，钢筋安装前根据钢筋间距准确放样，用红油漆作出明确标示，按照标示位置准确安装，钢筋的安装分两次进行：先安装底板和腹板、横梁钢筋及底板、腹板预应力管道，安装内模、顶模后，再安装顶板、翼板钢筋和顶板纵向预应力管道。严格按照设计及规范进行，特别注意底面侧面保护层的垫设，处理好钢筋与预应力束发生冲突时的相互关系，保证预应力管道位置准确，钢筋位置挪动。将混凝土箱梁纵向主筋与钢箱梁接触的部位采用电焊连接，增强结合面的强度。
2）PBL传剪键钢筋施工。钢混结合段顶板、底板及腹板PBL传剪键钢筋均无法通长正常进行穿孔安装，为保证PBL传剪键钢筋能按设计图数量完成安装，同时满足PBL传剪键钢筋定位于PBL剪力孔中心的设计要求，在施工中将PBL传剪键钢筋截短穿孔后采用直螺纹机械连接连成整体，为保证PBL传剪键钢筋的整体性，减少机械连接接头数量，在PBL传剪板中PBL剪力孔对应位置进行开槽，PBL传剪键钢筋安装完成后再将槽口处用δ1cm钢板焊接复原。 并将传剪键钢筋电焊固定牢固。
3)预应力安装
钢混结合段钢箱梁与混凝土箱梁结合面纵向顶板采用φj15.24钢绞线，12孔夹片式群锚体系，底板采用φj15.24钢绞线，4孔夹片式群锚体系，腹板采用Фl32精扎螺纹钢筋、YGM锚具。都采用PVC塑料波纹管道成孔。
钢绞线采用两端张拉，精轧螺纹钢采用单端张拉。钢箱梁端面60mm厚的钢板在工厂加工时，根据设计图纸钻了预应力张拉端孔位。孔道壁经打磨保证光滑避免损伤钢绞线及粗钢筋，波纹管距钢箱梁端面板30cm长度内做成喇叭口型过渡段。预应力管道安装就位后，随后将预应力筋先穿索就位，保证管道线型定位准确。
为了方便施工，预应力管道及穿索与普通钢筋安装穿插交替进行，采取了保护措施，确保预应力管道可靠。
（2）混凝土浇筑。钢混结合段采用商品混凝土，粗集料选用5～25mm级配。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于1.5m结合段位置结构复杂，钢筋及预应力管道密集，砼浇筑质量要求高，所以在砼浇筑过程中按各不同结构部位采取不同的措施，从低处往高处浇，先浇注箱梁腹板至倒角以上15cm，再浇注箱梁底板混凝土，为避免浇注腹板时混凝土从底板处反浆现象，可待底板混凝土失去流动性后再浇注腹板剩余部分混凝土及顶板混凝土。混凝土分层厚度严格按施工规范要求执行，浇注上层混凝土时插入下层混凝土约10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
（3）预应力施工
预应力施工施工均由专职工程师具体负责，专门从事预应力施工的熟练工人承担来保证预应力施工质量。
1）张拉即将开始前，所有的钢束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。
2） 按设计要求，当混凝土强度达到90%以上才开始预应力张拉。按照预应力操作工艺要求，安装工作锚环及夹片，千斤顶工具锚环及夹片，千斤顶安装时应注意锚环与锚垫板是否同心，并且与管道中心线在同一直线上，检查千斤顶与压力表的对应关系，一切准备就绪，才进行张拉。整个钢混结合段按设计要求进行张拉，特别注意全断面上对称性，保证梁体在预应力张拉的作用下压缩变形均匀。
3）张拉采用两端双控张拉。张拉程序为：0—→初始应力（10%σy）—→σy(持荷5min)—→(量尺)压力稳定后—→锚固。持荷时间一定要保证，这样来消除多种因素造成的预应力损失。
4）张拉过程中，两端的操作人员默契配合，控制两端的拉力及伸长量基本一致，必要时，可将领先一端暂停加压操作改为持荷，等落后一端跟上来后，再同步进行。
5）张拉完后，即填好现场原始记录，将实测伸长量与设计比较，得出张拉结果数据是否符合设计及规范要求。
6）张拉后，钢绞线没有立即切断，观察一天，看有否滑丝现象，另外，对张拉前标记的外观部位及主要受力部分进行跟踪观察、记录，如发现裂纹或较大的外观缺陷出现，应及时汇报，按要求处理。
7）孔道压浆采用机械活塞式压浆泵进行。压浆前用手提砂轮机切割锚环处钢绞线，用砂浆填塞锚环周围的钢绞线并用高压水冲洗孔道，排除孔内粉渣杂物，确保孔道畅通，并用空压机吹去孔子内积水。压浆所用的水泥浆配合比由具有CMA认证资质的质监部门设计，压浆自下而上，采用一次压浆法，以0.5MP的常压连续进行作业，从一端压向另一端，当排气端排出符合施工规范要求的水泥浆（稠度14~18S）后，将排气孔封住，并继续加压到0.7MP止，之后稳定3~5分钟，每个孔道一次压完，中途不能停顿，水泥浆自调制到压至孔道不宜超过45分钟。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实度情况，如有不实，及时处理。
8）封锚处理：在钢加劲梁一端张拉锚固的预应力的锚具，为保证封锚头的混凝土的永久性，在端面板上的锚头上，电焊一个向上开口的钢板盒子（防腐处理），作为封锚头混凝土的模板，并焊在上面，再浇注封锚混凝土。
四、结语
综上所述，路桥工程钢混结合段施工工艺可操作性强，结构安全可靠，变形可控，混凝土浇筑变形误差控制在2mm以内。通过对温度、桥梁结构变形、地基刚度系数等因素的研究，为钢混结合段精确定位提供了理论依据，整体钢箱梁施工时，高精度合拢。
参考文献：
[1]孟凡超．悬索桥[M]．人民交通出版社，2011．
[2]周宗尧，唐细彪．混合梁悬索桥钢混结合段局部应力分析[J]．世界桥梁，2013．
论文作者:林德环
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：预应力论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 腹板论文; 底板论文; 孔道论文; 顶板论文; 《工程管理前沿》2019年第14期论文;