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摘要：大体积混凝土在桥梁工程中应用较广，控制混凝土的稳定性、避免施工裂缝是保证桥梁工程质量的关键。在施工过程中很多因素都有可能导致大体积混凝土出现裂缝，所以企业要加以重视，综合考虑施工的实际情况以及周围环境的具体特征，制定科学合理的措施，达到提高桥梁工程质量目的。
关键词：道路桥梁；大体积混凝土；裂缝
引言
在社会经济的发展过程中，我国建筑事业发展较为迅速。商品大体积混凝土在建筑工程施工中应用较为广泛，但是多数的大体积混凝土结构在建设以及应用中还是存在不同程度以及类型的裂缝。这些裂缝会影响建筑物的外观，对于建筑结构的耐久性以及稳定性应用具有一定影响。对此，要通过科学的防治措施对其进行系统控制，降低大体积混凝土裂缝的危害与影响，加强大体积混凝土裂缝控制，强化控制。
1当前道路桥梁之中大体积混凝土的裂缝问题发生原因
1.1施工材料因素
施工材料直接决定了道路桥梁的最终施工质量，而大体积混凝土发生裂缝问题的重要原因之一是施工材料质量不佳。当前在很多道路桥梁施工中，施工企业对施工材料都没有进行充分的管理，这一方面是由于缺乏专业的施工材料管理人员；另一方面则是因为施工材料市场情况越发复杂，如果没有对材料市场进行全面的调查和了解，很难保证施工材料的质量能够符合道路桥梁施工的需要。
1.2应力因素
在道路桥梁施工之中，大体积混凝土发生裂缝问题最直接原因是混凝土的应力问题。混凝土非常容易受到外界因素的影响，比如温度、化学、适度等都会导致混凝土发生变形问题，随着混凝土变形程度的不断加剧，导致混凝土的应力超过必要限度，最终导致混凝土出现裂缝。
1.3混凝土干燥因素
在大体积混凝土的预制和浇筑的过程中，会需要使用到大量的水资源，而混凝土中的水分多少，也会直接影响到裂缝问题的发生。一般情况下，大体积混凝土搅拌需要使用化合水以及自由水两种不同类型的水体资源，但是如果交班人员没有正确调制好化合水与自由水之间的比例，会导致混凝土在凝固过程中发生过度失水的情况，进而导致混凝土体积大幅度收缩，最终引发严重的裂缝问题。尽管当前在施工之中，已经采用了各种措施来避免混凝土失水问题的发生，但是施工人员的失误还是大量存在，影响着道路桥梁的最终施工质量。
1.4环境温度因素
在混凝土凝固的过程中，会受到温度的直接影响，较高的温度会导致混凝土凝固速度下降；而较低的温度则会导致混凝土凝固速度提高，所以必须要保证合适的环境温度和混凝土内部温度。而在道路桥梁实际施工之中，其实很难保证环境温度的相对稳定，所以会导致大体积混凝土内部温度的反复变化。并且大体积混凝土内部的温度分布较之于普通体积混凝土也有所不同，因为体积较大，大体积混凝土的散热较慢，进而导致温度的控制更加难以进行。
2道路桥梁施工大体积混凝土施工优化措施
2.1选择恰当的大体积混凝土配比
第一，增加粗骨料的比例。对于大体积混凝土而言，施工质量和骨架有着非常密切的联系，通过综合分析施工的实际需求，可以得出增加粗骨料能够起到增加骨架的效果。这是由于增加粗骨料的同时胶凝材料的比重会降低，就会避免出现水化热，这样就能够防止出现裂缝。
第二，添加一些具有微膨胀成分的外加剂。对于大体积混凝土而言，收缩极易引起裂缝。添加一些具有微膨胀成分的外加剂能够降低收缩压力以及内外温差带来的不利影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际施工中应用最多的是UEA，以10%—12%比重的微膨胀成分放进水泥里面，会产生0.025%—0.04%的膨胀率，进而产生0.2Mpa—0.7Mpa的预应力，能够抵消产生的收缩拉应力，从而防止出现裂缝。
第三，加入减水剂增加粉煤灰掺量。通过增加一定量的粉煤灰掺量能够使混凝土的强度得到提升，还能避免沁水现象影响混凝土质量。同时，加入减水剂来增加粉煤灰掺量能够大大增强结构与易性、抗离折性、可泵性，这样混凝土强度提升了，能够防止出现裂缝。
2.2加强控制温度应力
为了确保混凝土温度应力处于标准范围内，在实际工作中应从以下三个方面入手：首先，减少水泥用量是为了减少混凝土内部的热量。当水泥水化时，它释放热量，但受到混凝土表面系数的限制，不能释放所有的热量，因此会产生温度压力。在生产混凝土时，使用其他材料替代部分水泥或使用减水剂，可以更有效地解决问题。搅拌必须非常小心，以确保搅拌足够，促进内部热量的释放。其次，为了严格控制混凝土浇筑温度，混凝土在浇筑过程中容易受到外界因素的影响。因此，应避免在高温环境下浇注混凝土，特别是大面积浇筑时，要严格控制温度条件。当温度过高时，采用有效的冷却措施将浇注温度控制在理想范围内。最后，要尽量降低混凝土浇筑的分层厚度和浇筑速度。炎热天气下浇铸混凝土时，铸件的厚度会减小，并且铸件表面用于散热。
2.3收缩裂缝的防治措施
收缩裂缝进行防治作业必须要加强对大体积混凝土水灰比进行系统控制。在配置过程中要合理选择水泥，在一般状况之下要应用水化热较低的水泥，加强对骨料的含泥量的控制，进而减少大体积混凝土的砂率与孔隙率。在大体积混凝土浇筑作业之前，要对模板以及基层进行湿润控制、振捣作业；提升大体积混凝土整体的密实度以及抗拉强度。在大体积混凝土初凝之后且在终凝之前要对其进行二次抹压控制，进而减少大体积混凝土的收缩量；在完成道路桥梁的大体积混凝土浇筑作业之后，要覆盖大体积混凝土对其进行及时养护，进而保障大体积混凝土始终处于湿润的状态之中，保障大体积混凝土和易性，减少大体积混凝土坍落度。对于发现的道路桥梁中的大体积混凝土裂缝，必须要对其进行及时处理，避免扩大。
2.4提高大体积混凝土浇筑质量
加强浇筑施工质量控制，确保每道工序合理，质量合格，这是预防裂缝的关键。浇筑前应该根据施工目的和要求，考虑大体积混凝土浇筑现场基本情况，制定科学合理的浇筑施工方案，确保浇筑起点、浇筑厚度等指标合理，为后续工作顺利开展奠定基础。正式浇筑大体积混凝土之前，应该复核和检查钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度，确保保护层厚度合理，位置准确，数量满足要求，结构稳固可靠。大体积混凝土入模前，为提高浇筑施工效果，应该做好测量工作，确保温度合理，塌落度满足要求，含气量合格，综合性能良好，只有在这些指标合格的前提下，才能进行浇筑施工。重视混凝土浇筑时自由倾落高度控制，一般在2m以内。当高度大于2m时，为确保大体积混凝土浇筑顺利进行，可使用滑槽、串筒、漏斗等辅助混凝土浇筑。如果是在夏季施工，拌和混凝土之前，应该对粗集料洒水降温，有利于降低温差，预防裂缝产生。冬季低温施工时，有必要采取相应的保温措施，确保混凝土浇筑温度合理，提高施工效果，有效防治裂缝产生。
结束语
当前道路桥梁的质量越来越重要，尤其是大体积的混凝土施工质量，关乎着道路桥梁工程的整体质量。对此，各个施工企业都要加强掌握大体积混凝土的施工技术，更好地进行大体积混凝土的预制与浇筑，不断提高道路桥梁的建设施工水平。
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论文作者:郑铁军
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第23期
论文发表时间:2018/11/3
标签：混凝土论文; 体积论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 温度论文; 道路论文; 应力论文; 《建筑模拟》2018年第23期论文;