摘 要：近年来，我国越来越重视大气污染问题，传统的燃油类交通工具由于其排放的尾气会对环境造成污染所以目前很多纯电动交通工具应运而生。但是，电动汽车的充电问题始终是一个较难解决的问题，这个问题在很大程度上制约了电动汽车的发展，除此之外电动车的维护工作也存在一定的问题。基于此，笔者结合自身的工作经验详细的阐述了电动汽车定期保养的重要性，并对纯电动汽车的管理进行了论述，以期给相关从业人员提供参考。
关键词：纯电动；公交客车；保养策略
前 言
绿色交通是以环境友好、可持续发展和秩序、高效率等为特征的交通模式。绿色交通的成本和污染物排放较低，其通行效率较高且能满足城市居民的交通出行需求。随着城市的发展，城市公交中使用的纯燃油车辆在逐渐减少，CNG 公交车、LNG公交车、油电混合公交车、汽电混合公交车、甲醇燃料公交车等节能公交车逐渐增多。除此之外，无轨电车和有轨电车也在一些中小城市崭露头角。但是，节能公交车只是减少了化学能源的使用，减少了尾气排放的污染物数量，未能从根本上解决尾气污染问题。无轨电车和有轨电车，虽无尾气排放之害，但也存在建设成本高、行驶路线有限等问题，无法大面积推广。纯电动汽车污染物零排放的优势，得到了大众的广泛认可，是目前汽车工业发展的主流之一。国家也先后出台了支持以纯电动汽车为代表的新能源汽车发展的诸多政策和方案，对纯电动汽车的研发、制造和使用方面，给予了政策和资金的大力支持，极大地推动了纯电动汽车的发展。
1 纯电动公交保养的必要性
纯电动客车动力系统主要由动力电池（及电池管理系统）、驱动电机（及其控制器）、DC/DC、DC/AC 电源等电器化部件组成，整车控制以CAN网络为基础，采用了模块化自动控制技术，具有科技含量高、价值高、底盘低、一级踏步、空气悬架、震动轻、噪音小，运行平稳，车内无油烟味，乘车舒适度高等特点，纯电动公交车由于车辆在市区道路运行，成为市区一道靓丽的风景线，提高了城市品味。但是其使用、储存、维护有别于传统燃油客车。为了达到正确使用、维护和合理保养，有效避免故障发生和延长整车电器及控制系统使用寿命就非常有必要了。
2 纯电动公交客车的使用维护
近年来，越来越多的城市都在采用纯电动车作为公共交通工具。但是，由于市区内道路情况相对复杂，人流量和车流量都较大，且公交车的客运量大，启动频繁，这些现状的存在对纯电动车的技术提出了更高的要求。尤其是电动公交的能源问题有待及时的解决。在现有的电池技术难以取得突破性进展时，如何对电动车尤其是电源部分进行保养以提高其使用寿命就显得十分重要。
2.1 加强驾驶员的培训教育
驾驶员是车辆的直接使用者，驾驶员驾驶技术的好坏以及驾驶员是否具有车辆保护意识对于车辆起着着绝对性的作用。按照相关统计数据，在电动公交车投入运行的初期，对于相同路程的公交线路，有的驾驶员驶完全程只需要消耗25千瓦时的电量，而有的驾驶员则要消耗接近40千瓦时的电量。这中间的差距主要是与驾驶员的架势习惯有关。部分驾驶员，开车时习惯急停，急启动，这使得电量的消耗非常大，也会降低电池的使用寿命。为此，应该加强对驾驶员的培训，使其加深对电动车的理解，严格按照相关驾驶要点来进行公交车的驾驶，以提高电池的寿命。
2.2 合理使用电池
目前，大量使用于电动公交车的电池主要是磷酸铁锂电池，这种电池的特性是要尽量避免过度的充电和放电。依据这个技术要求，就要特别注意公交车电源的蓄电量。在炎热的夏季，由于公交车上空调的开放使得电力消耗特别快，为此要注意做好车辆补电的工作。具体的操作可以按照各城市线路的具体情况加以确定。对电池的合理使用，不过度使用可以在一定程度上提高电池的使用寿命。
2.3 强化对电池的保养维护
对电池进行定期的维护时十分有必要的，按照现有的电源技术，一般每个季度要对电池进行一次保养，或者到车辆的里程数没达到一万五千公里时进行一次维护。在维护时，首先将每个单体电池进行换位连接，然后对组织电池进行放电处理，放电到一个最为均衡的电压。再将每一组电池的电压调整到标准电压，以此进行电池维护。
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3 纯电动客车的保养维护
3.1 车辆的基本维护
车辆的基本维护的主要目的是对各种安全隐患进行排查，以确保车辆行驶过程中不会出现安全事故。基本维护的周期一般是半个月左右，这个时间可以根据实际情况进行调整，但是需要注意的是，每次下雨后或者下雪之后都要及时对车辆进行一次基本的维护工作。基本维护的具体实施步骤如下：
3.1.1 外观及紧固情况
首先，要对车辆的外观从整体上进行检修，要检查车身是否有损坏的地方，是否存在与其他车辆刮擦的现象。检查盛装电池的箱体是否是严密的；检查各处的螺丝是否拧紧，各处的连接是否出现松动；检查各处的导线是否都被绝缘胶包裹，有没有金属导线外露的情况。在降雨或降雪季节要重点检查电池箱体是否渗水，如有积水务必立刻清除。
3.1.2 冷却系统检查
电池在使用过程中会产生热量，散热系统则可以将产生的热量及时排出，防止由于温度过高而对电机造成影响。要按周期对散热的风扇进行清洗，扫除电池箱体上的杂物与污垢。
3.1.3 润滑系统检查
按照现行的相关行业标准，电动公交车在每运行5千公里时要对电动助力转向系统、变速箱、润滑系统等重要的核心系统进行检修。如有问题，要立刻修理或更换。
3.1.4 管理系统检查
检查电池管理系统的数据表是否正常工作，数据显示是否正常。如有异常，需要及时检查、维修或者更换。
3.2 电池保养
纯电动公交车最核心的部件是电池，电池提供整辆车的动力以及相关零部件的能源，因此对电池的保养是最重要的保养环节之一。一般来说，每一辆公交车的电池组都有几组。那么必然会有一些暂时闲置的电池，对于这些闲置的电池组有必要对其进行定期的充电和放电以确保电池系统的正常工作，不可久置而不使用，这样容易导致电池寿命的降低。
日常巡视：每半个月要启动车辆一次，检测电池是否正常工作，相应的仪器表是否正常显示读数，并要保证入库关机时整车 SOC 介于 50-80%区间。
一般来说，按照现行的相关标准，纯电动车辆每一个月要完成一次满充电、放电一次。在车辆进行维护的期间内，要设置专门的巡视小组对正在维护的车辆进行看管。如果电池箱体出现火花或者有烟雾产生，就要启动紧急措施，首先关闭车辆的电源，将异常的车辆或者电池箱体迅速移出检测区并使用干粉灭火器进行灭火，防止连锁反应，需要注意的是，对电池组进行灭火时务必使用干粉灭火器或者二氧化碳灭火器，不可使用水来灭火。
在进行高压电路检修时，为确保检修人员的安全，首先应该要关闭车辆的所有电源。关闭的顺序是，先关闭低电压电源再关闭高电压电源，断开高压电要静置10分钟才能进行检修线路。
3.3 电池箱状况检查及处理
电池箱的检修工作是需要有专业技能的人员才能进行的，检修人员需要具有专业的检修设备和检修技术。不具备检修资格的人员严禁私自打开电池箱体，因为私自打开箱体容易造成安全事故，严重威胁相关人员的人身安全。具备检修资格的人员在开箱检查时也需要严格按照安全手册和操作步骤来进行检修工作，并穿戴标准的检修防护设备。
结 语
综上所述，在人们越来越提倡绿色出行的今天，传统的燃油类公共交通工具势必会被逐渐淘汰。新型纯电动车的出现，不仅缓解了能源不足的问题，而且减少了污染物的排放，是顺应时代发展的交通工具，在未来具有十分广阔的发展前景。然而，在大量将纯电动汽车投入商业化应用时，安全问题和使用技术问题是十分值得我们关注的。相关的管理部门要及时出台各类管理条例，对该行业进行正确的引导；一线的驾驶人员要及时补充新的知识，争取做一名合格的司机。只有在一定的约束下，电动汽车的发展才能得到保证。
参考文献
[1]袁海马,于德政,付裕.增程式电动车的发动机保养周期研究[J].汽车实用技术,2019(08):28-29+41.
[2]刘羊.电动公交车选购和保养须知[J].福建质量信息,2017(10):31-32.
论文作者:杨裕
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/8/23
标签：电池论文; 车辆论文; 公交车论文; 驾驶员论文; 箱体论文; 电动汽车论文; 电动车论文; 《工程管理前沿》2019年12期论文;