摘要：在内河航道建设及维护过程中，疏浚是一种非常重要的手段及技术。内河航道疏浚应用了水力、机械以及其他方法，对水下土石方进行挖掘，进一步完成输移处理的一项工程。在内河航道疏浚工作中，可能需使现有航道标准得到有效维持，也可能需提升航道尺寸及使水流条件改善等，这均涉及内河航道疏浚工程的治理目标及措施。本课题重点探究了内河航道疏浚工程几种常见的治理措施和对策，希望以此使内河航道疏浚工程治理工作的质量得到全面提高。
关键词：内河航道；疏浚工程；治理措施；对策
进入21世纪以来，在社会经济稳健发展的背景下，我国交通运输事业发展迅速。内河治理是交通运输工程必不可少的一个环节，而内河治理又包括了：整治工程、疏浚工程、河运工程以及养护工程等[1]。当中，疏浚工程对水力以及机械等方法进行应用，然后完成水下土石方的挖掘，并进行输移处理，为航道建设维护工作提供了保障依据。和传统工艺方法相比，现代疏浚工程能够挖深河流及海湾的浅滩段，从而使航道通航及排洪能力提升；同时，可以把疏浚土吹填到附近的低洼地中，使其成为陆地，从而作为农业用地。总之，从内河航道疏浚工程治理工作的质量提高的角度考虑，本课题针对“内河航道疏浚工程几种治理措施和对策”进行探究具备一定的价值作用。
一、基于现有航道标准维持的治理措施和对策分析
对于通航水域来说，在受到人类活动及自然环境等因素的影响之下，会产生一定程度的变化；尤其是基于冲积性河流中，变化最为突出。为了使现有航道标准得到有效维持，便需要实施有效的治理措施，从而使航道的通航条件得到有效维持。具体治理措施及对策如下：
（一）针对浅滩及浅段实施维护性疏浚措施
在沙滩及浅段维护性疏浚工程中，挖泥船疏浚是最为常用的一种措施，采取此类措施，需避让行船，并做好泥土的处理工作。同时，基于施工过程中，需将施工船和运输船舶两者之间的通航及施工关系处理好，并将泥土开挖和运输之间的关系处理好，例如：应用泥驳外运，需避免泥驳在运输过程中使泥土倾倒于航道当中，尤其是开底泥驳运输水下抛泥，更加应该注意，需要在特定的抛泥位置完成弃土作业；同时，结合挖泥量和抛泥量的方法，对工程量进行计量[2]。值得注意的是，如果为平原航道，则可应用扰动疏浚的措施，例如：冲沙、沙质浅滩爆破以及拖耙等等。
（二）打捞清除碍航物的措施
碍航物一般是以往某些活动留下的，例如：以往发生沉船事故，或进行水下建筑物拆除等，均会出现遗留物。与此同时，近期发生的沉船及沉物也可能成为碍航物。对于近期新的沉船、沉物来说，通常是海事部门负责。而对于由于河床发生变化，现已进入或者马上就进入现行航道的沉船及沉物，则需航道部门合力进行安排，并获得其他部门的充分配合，适当时候进行清理作业；倘若清理不及时，则需进行明显的标志设置，以起到提示的作用。
（三）助航标志的维护及调整措施
从内河航道来看，助航标志主要有两类：其一，航行标志；其二，信号标志。为了使航道的方向及界限得到有效标示，有必要对各类航行标志进行设置；使船舶具备通航信息及警示信息，则有必要对各类信号标志进行设置[3]。在航道不断发生变化的情况下，同时随着工程工作的逐步开展，助航标志有必要及时地移动或者增设等，如此才能够使航道的畅通得到有效保障，并使船舶航行的安全性得到有效保障。
二、基于航道尺度提升及水流条件改善的治理措施和对策分析
近年来，我国海域运输业发展迅速，同时船舶吨位不断增大，船队的平面尺度不断增加，在此环境下，原本的航道标准尺度便难以得到保障，同时通航水流条件也难以得到有效满足。因此，有必要以航道尺度提升、水流条件改善作为基础，进一步采取有效的治理措施对策。
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（一）基建性疏浚措施
如果浅滩及浅段年际及年内变化偏小，可采取基建性疏浚措施，采取此类措施，对发展中的非通航汊道进行开挖，使存在质量隐患的通航汊道得到替代。而针对急流河段，可以试试浚挖的方法对凸嘴进行切割，然后再选择比较顺直的新航槽，并应用裁弯取直的方法，将浅滩裁掉，使航程得到缩短；值得注意的是，采取此类方法，需通过河床演变分析，在有必要的条件下还要做好河床演变实验，将设计方案确立下来。
（二）陆上及水下炸礁处理措施
针对山区河流急滩、险滩河段，为使危险因素得到有效消除，有必要采取炸礁措施，将挑流的突嘴切除，同时将碍航的明暗礁石剔除，此外对于形成碍航水流的岩嘴也需剔除。针对部分因基岩形成的石质浅滩及潜埂型急滩，可采取水下炸礁及清渣措施，将航道尺度足够的航槽辟出，或将过水断面扩大，使碍航潜埂消除，可以得到不错的效果。此外，针对汊流急滩，可经炸礁，对主副汊分流比进行调整，使滩势得到有效改善；针对部分险滩，经炸礁另辟更为安全的新槽，从而获得更为显著的效果。
（三）筑坝束水导流措施
基于河道上构筑一些整治建筑物，比如：丁坝、顺坝以及潜坝等，能够使水流得到导引，同时起到冲深航槽的效果。上述方法对浅滩进行整治效果优良。与此同时，对于上述提到的建筑物，可独自应用，同时也可和疏浚相互结合，从而使航道尺度得到有效提升[4]。值得注意的是，需将建筑物的整治作为主要工作，疏浚则在冲刷不足的情况下应用，确保疏浚工作的完整性及落实到位。
三、基于航道等级提升及水流条件改善的治理措施和对策分析
（1）在内河航道疏浚工程工作开展过程中，航道等级提升及水流条件改善是常遇到的问题，为了达到这些目标，便有必要采取有效的治理措施。例如：将航运作为主要的兴建渠化工程，以梯级完全衔接的方法进行像样的规划布置；又比如：针对电航结合联合兴建枢纽工程，实现既能够发电，又能够通航，这样便能够使航道的作用得到有效提升[5]。
（2）除了以航道等级提升及水流条件改善作为基础的治理目标之外，部分内河航道疏浚工程碍会以运河扩大以及水网航道扩大作为目标，对此也需采取有效的治理措施。根据现有的工程经验来看，运河的扩建改建工程工作的开展，能够使运输能力大大提升，通常需进行系统整治，比如：根据优化的线路及纵横断面完成相应的浚挖作业，针对运河进行护岸，并针对重要段落进行护岸；又比如：水网航道的扩建改建工程，结合船舶标准化政策，投入资金，对运河支线航道进行改善，使支线航道的通航能力提升。
四、结语
在本文分析过程中，认识到内河航道疏浚工程工作的开展非常重要，针对基于现有航道标准维持的治理，需对浅滩及浅段实施维护性疏浚措施，同时实施打捞清除碍航物的措施及助航标志的维护及调整措施。针对基于航道尺度提升及水流条件改善的治理，需实施基建性疏浚措施、陆上及水下炸礁处理措施、筑坝束水导流措施等。此外，针对基于航道等级提升及水流条件改善的治理，则需将航运作为主要的兴建渠化工程，确保内河航道疏浚工程的质量得到有效提高，进一步为整体工程质量及安全性的提高奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]树文斌.切实强化内河航道疏浚工程施工项目管理[J].中国水运,2015,11:68-69.
[2]谢印元.浅谈视频监管系统在内河航道疏浚工程管理中的应用[J].科技风,2016,18:254.
[3]马艳君.浅谈内河航道疏浚工程施工技术分析[J].中国水运(下半月),2015,02:248-249.
[4]王文奎.内河航道疏浚工程质量鉴定检测的过程控制[J].中国水运(下半月),2014,06:168-170.
[5]杨波,杨惠文.航道疏浚工程管理缺陷及相关治理方法的几点思考[J].民营科技,2013,08:116.
第一作者简介：
钟鸣,1987年4月15日,男,籍贯：河南信阳;学历：本科;毕业院校：华北水利水电大学;职称：初级;现从事于何种工作：施工单位工程项目管理
论文作者:钟鸣,杨索,刘亭
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/18
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