摘要：目前，沥青路面在道路和桥梁施工中已经成为一种非常常见的施工工艺，沥青路面的优点表现在对路面以及桥面的耐久性和力学性能的提升，以及具有防滑性等特点。除以上优点外，采用沥青铺设，还可以对路桥面进行分期修筑，这样就能够减少因大面积的工程重建而带来的损失，能够实现工程的重复利用。因此，沥青在现代路桥面建设中，被越来越广泛应用。沥青混合料的配比方法，直接影响到路桥面铺设质量和性能，因此，配比方法也成为影响路桥面铺设施工的关键因素。本文将重点对沥青混合材料进行类型分析，探讨其实验检测方法，并对检测方法做分析，提出注意事项及几点建议。
关键词：路桥工程；检测方法；沥青混合料
在我国的经济发展过程中，路桥工程起着至关重要的作用。路桥工程作为经济贸易交往的关键渠道，越来越被重视。如今，在全国各个地区，都能见到路桥工程建设的身影。也正是因为路桥工程量越来越大，其工程建设质量也就备受人们关心和重视。在路桥面沥青混合料的铺设中，对原料如沥青、石料等质量把控，可以提升路桥面沥青铺设的质量，因此，原材料控制对于提升路桥面铺设质量有重要的意义。另外，检测方法也是保证路桥面铺设质量的关键因素，保证路桥面施工中沥青混合料检测的科学性，是路桥面施工中一个关键环节。因此，施工人员必要重视沥青混合料原料控制以及对混合料的检测工作。
1 常见沥青混合料分类
1.1根据结合料分类
通常情况下，以结合料不同种类为标准进行分类，可将沥青混合料分作两类，第一类是以石油沥青作为结合料的石油沥青混合料。第二类是以煤沥青为结合料的煤沥青混合料。
1.2根据施工温度分类
在现如今的施工中，根据施工过程中温度的高低，可以将沥青混合料分作两类，第一类是温度较高的热拌热铺方法下的沥青混合料，通常也将这种混合料称为热拌沥青混合料。第二类是在常温下进行的常温沥青混合料，通常是以稀释沥青与矿料或者是以乳化沥青与矿料在常温状态下进行的搅拌或铺设。
1.3根据矿质混合料级配类型分类
以沥青混合料中的矿质级配类型为标准，沥青混合料被分为两类，第一类混合料是间断级配，这种类型的混合料缺少一个或两个档位粒径矿料。第二类混合料是连续级配，这种类型的混合料中，添加方式完全按照级配原则进行。
1.4根据粒径不同分类
所谓粒径不同是指最大粒径的不同，根据这个原则，沥青混合料被分作四类，第一类，粗粒式，这种类型的沥青混合料最大粒径大于或者等于26.5毫米。第二类中粒式，这种类型的沥青混合料最大粒径是16或者19毫米。除此之外，还有细粒式，细粒式混合料最大粒径是9.5毫米或13.2毫米。第三类砂粒式，这种类型的沥青混合料最大粒径小于或等于4.75毫米，这种沥青混凝土也被叫做沥青砂或沥青石屑。
2 路桥工程中沥青混合料的试验检测方法
在我国的路桥工程中，沥青混合料的应用已经十分广泛。长期的使用过程中，已经形成了一套比较成熟的混合料配比检测方法，随着不同检测环境及检测需求的变化，检测的方法也变得非常的丰富，下面我们就针对在路桥工程中常见的几种检测方法进行分析。
2.1常规检测方法
2.1.1马歇尔实验
马歇尔实验室目前我国沥青混合料配比方法中的主要方法，因此，必须要掌握这种沥青混合料的配比方法。在路桥面的成型过程中，根据成型条件，一般用击石法、轮碾法和搓揉压实法等制成混合料试件。在这些配比方法中，最常用的就是击实法制备试件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法对标准或者大型击实法混合料试件比较适用，可以为实验室提供物理学实验试件。
2.1.2沥青混合冻融试验
沥青混合料在水的浸蚀下，会出现沥青膜剥离、松散以及掉粒等情况，沥青混合料抵抗这些破坏力的过程，通常被称之为水稳定性。判断沥青混合料的水稳定性好坏，一般会通过试验矿料与沥青粘附性，通过判断二者之间的粘附性好坏，来判断粗集料与沥青之间的粘附性如何。这种判断方法的前提条件是，要在规定的条件下进行，通过冻融循环，来检测混合料在受水损害之前与之后破坏的强度，通过这种检测来判断混合料的水稳定性如何。
2.1.3车辙试验
目前，在我国路桥建设工程中，比较常见的是用车辙试验来检测沥青混合料在高温情况下的抗车辙能力。这种检测方法比较直观，且方法简单，与实际情况关联性好。车辙试验方法主要是在标准成型方法前提下制备混合料试件。在温度设定为60摄氏度的前提下，将负有一定重量的轮子在混合料试件上反复移动，并计算在轮子反复移动多少次后试件能够达到1毫米变形，这种方法即检测试件的稳定度。稳定度作为沥青混凝土高温稳定性测试的重要指标，也是混合料配比的辅助性指标。车辙试验法最主要就是检测混合料在高温情况下的抗车辙能力情况。
2.2非常规检测方法
加热温度及搅拌时间检测方法。这种检测方法主要是通过对冷料仓进行调整，使供料比达到平衡之后，加入沥青进行搅拌。在搅拌后，观察混合料的外观及温度，来决定沥青和混合料搅拌时间和加热温度。首先，要对加热温度进行拟定。根据沥青的标号与品种，选择规定中的加热值范围，确定沥青加热温度。沥青温度应低于混合料加热温度10到20摄氏度；其次，要根据积累的实践经验拟定搅拌的时间。一般情况下，搅拌时间会选择30到50秒。再次，对混合料进行搅拌。按照之前拟定的温度和时间，并按照科学配比控制沥青数量，对混合料进行搅拌。最后，确定沥青及混合料的加热温度。在出料口测试搅拌后的混合料温度，如果这个问题在合理的规定范围内，同时混合料色泽均匀，则认为以上流程及方法可行。如果测试温度并不在规定的合理范围内，则认定为不合格，就需要对温度、时间等参数进行调整，直到温度合格为止。
在路桥工程中沥青混合料的试验检测中，加热温度及搅拌时间检测方法是比较常用的一种检测方法，在硬件条件及设备不完备的情况下，这种方法会更为常用。这种方法就是通过观察加热后混合料的状态，如颜色、颗粒直径等，来测试检验的合格程度。在路桥工程沥青检测中，除了以上提到的加热检测方法外，还有很多其他的检测方法。在实际的检测过程中，应该根据路桥工程的实际情况，应用更科学的检测方法，提高检测结果的准确度，提高工程质量和效率。
结束语：
综上所述，路桥工程中沥青混合料的试验检测对于保证混合料质量起着至关重要的作用，同时对于保证路桥工程建设质量也非常重要。沥青混合料的质量和性能，必须要经过检测才能够了解其中的问题，因此，对路桥沥青混合料进行试验，也是把握质量的关键方法，必须要重视对混合料的检测。作为相关施工人员，也一定要掌握科学的检测方法和技巧，保证能在不同的施工中，选择合适的检测方法，确保检测的准确程度，进而保证工程质量，从根本上提升路桥工程的使用质量，并延长使用寿命，确保路桥工程及人身财产安全。
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论文作者:祁跃
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
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