摘要：为了快速提升我国的经济水平，道路工程项目建设需要将其放在重要的位置，近年来我国道路工程建设取得较大的进步，但是工程施工质量仍然存在较多的问题，本文结合作者的实际工作经验，简要的分析道路路基施工质量控制和沉降预防，为道路工程施工提供参考。
关键词：道路工程；路基施工；质量控制；沉降预防
前言：
路基作为道路建设中的主要组成部分，其承载了外界带来的一切荷载。因此，路基质量就是确保道路工程建设质量的前提条件，在现阶段诸多道路都存在着一个通病，就是道路路基的沉降问题，造成路基寿命减短。所以经过长时间观察得知，在道路路基施工中，必须重视路线的选择，做好优秀的道路施工路线，其次，确保路基施工的坚固、稳定，精确的图纸加上严格的质量施工，确保路基施工质量的安全。
1 道路工程路基施工质量控制措施
1.1 对道路路基工程的施工测量
在道路工程施工之前，要先严格完善路基施工设计方案，以最精准的方案，减少财力和人力。在施工测量时，要严格按照施工方案在工程施工现场将道路中线进行恢复，同时将构造物的位置进行确定。施工测量主要是在施工方案中将施工现场地面上的建筑物平面位置、形状以及高程都进行有效的设计与标定，确保道路施工的精度控制。
路基施工过程主要包括：导线、中线以及水准点复测。在施工测量中，施工人员要对工程施工的方案以及施工要求进行明确的分析和熟练的掌握，确保施工方案的实施不会出现差错。要在中线复测中，将水准基点标高以及加桩的地面标高进行有效的设置。
1.2 填方路基
首先在填筑路基之前，可以选择规定内的一段路段作为路基填筑的试验段，在试验段内将土的松软系数进行有效地测定、并按照不同的压实度进行质量保证、每台机械每天完成最合理的工作量作为试验要求。其次在摊平的过程中，要确保填筑的每一层土都可以保持一定的路拱，从而在施工期间可以保证排水畅通。每一路段填土的高度都应该满足路基的要求，为保证路基安全度，每层填料铺设的两侧宽度均需超出路堤设计宽度的50厘米。
1.3 路基填筑
在填筑路基时，要对路基的厚度进行控制，在确定每层压实的厚度时，要根据试验来确定铺填的最佳厚度。在将土石运到施工现场后，要用尺对松土的厚度进行测量，每层的填筑都要超过路堤的宽度，同时也要确保路基的压实度。根据路基工程施工的现场土质的类型、湿度，机械设备以及现场的条件，从而确定路基压实的分层厚度、机械设备的类型、碾压的遍数。
1.4 路基压实
在路基压实的过程中，首先要先压实路基的边缘，然后再压实路基的中间，这样可以形成路拱；其次要遵循以下几个原则：（1）从低到高，从边到中，适当重叠碾压：为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。（2）碾压时先轻后重，先慢后快，速度适中：先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，行驶速度控制在2km/h以内。（3）先将路基整平然后再进行碾压。在路基弯道进行碾压时，应该是从低侧的一边向高侧的一边进行碾压，这样可以形成单向超高横坡。最后要控制碾压的速度，保证碾压速度的均匀，避免出现不均匀沉陷的现象。在对路基进行分层压实时，每层压实厚度要小于20cm，同一个水平层要使用相同的材料。（4）碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。
2道路路基施工通病的防护措施
道路完成施工后，需进行养护，养护不当引起现裂痕和路基滑坡现象，大大缩短道路使用寿命。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对此，本文再浅谈道路质量控制要点：
2.1 纵向裂缝问题的处理
该纵向裂缝的出现，从表面现象看，是因为新老路基结合部位沉降不一，沉降速率不同，产生了一定的沉降差值，特别是新拓宽路基工后沉降较大，而老路基已经完成了相当的工后沉降量，这样在结合部产生一个沉降差值突变点；究其本质原因，是因为在新老路基相关联区域存在应力集中现象，该处的弯拉应力相当大，而界面强度较低，因此，在此处产生开裂错台，形成纵向狭长裂缝。
2.2 路基防护施工控制
当道路路基在施工完成后，为了将路基的强度和稳定性进行有效的提高，并能够有效的延长道路的长期使用期限，就需要对路基做好有保障的工作，从而提高路基的安全性和质量性。在路基防护工作中，要对路基的挡土墙和护坡进行有效的修筑，防止外来的威胁性。在修筑挡土墙时，要根据挡土墙的实际情况进行材料选择，通常都是采用浆砌石进行挡土墙的修筑工作，护坡主要是采用浆砌石片和绿化种植。修筑挡土墙的材料必须选择硬质石料。硬质石料具备着密实的结构、均匀的质地，同时硬质石料不容易风化而且没有缝隙。或是在道路旁多种植树木，以防暴晒下的道路也会出现裂缝之类的状况。
3道路路基沉降预防的措施
3.1 精准的台后填筑
路基路面开挖、材料填筑、压实这三道工序共同影响着后台填筑的最终质量。道路桥梁沉降段路基路面开挖施工中，横向通道与纵向全宽是两种主要掘进方式，在实际施工过程中也可能依据实际情况把两种方式结合起来使用；对路基进行材料填筑是为了增强路基的承载能力和强度，进行填筑之前要先对开挖后的路床进行全面彻底的清理，之后依据路基土层特质进行分层检测、混合填筑。填充材料的选择要充分考虑到材料与土层的物理兼容性，保证混合后会起到加固作用，并且不会受外界环境影响发生形变。此外，为避免填料添加量过多或过少出现路面开裂等隐患，还要保证填料之后的路基厚度与路面厚度一致。填充材料还要具备挖取方便、容易压实、强度高、水稳定性好等特点。
3.2 保证路基路面排水通畅
在路桥的建设中对沉降段而言，水会严重影响路基稳定性和承重性。故路基路面的排水问题也是路桥建设中不可忽视的重要一环。路基路面沉降段排水常采用截水沟、边沟、急流槽和地表排水管等方式，除此之外还利用浆砌片石或者混凝土预制板来加固沟渠。通常情况，地面和地下排水沟渠的设置，宜短不宜长，避免水流过于集中，可以及时进行疏通和分流；路基排水问题要结合当地水文条件等实际情况，就地取材，以预防为主；为减少水对路面的破坏作用，应该尽量避免水进入路面结构，保证排水畅通，能够迅速排掉路面结构内的水。
3.3 合理设计搭板结构
在进行搭板长度的设置时，应综合考虑到台背地基的情况、回填材料的选择、回填高度、桥头搭板、其他结构物的相近情况。通过理论计算和实际相结合，保证搭板与路基路面的顶面保持平行；搭板顶面标高最高与桥面的面层底标高一致，并且处于平行状态。
3.4 地基处理及加强维护
处理好地基问题，可以有效改善桥头跳车问题。换土垫层、挤淤置换排水固结、强夯法等都可以用来处理软土地基；实际施工过程处理方式的选用应根据具体情况进行选择，最终改良软土地基或形成双层地基，提高地基承载力减少沉降。例如沟壑路段，由于土壤孔隙大，含水量多，可同具有黏性土层换土。还需要注意的是，原本地层的平衡状态在进行路基修筑作业时已经被打破了，已经对路基形成一定的荷载作用力，因此，对路基进行加强维护也是必不可少的一项工序。根据路基维护加固的部位不同，有坡面防护、冲刷防护、地基加固等不同措施。比如路面泥土、沙石长时间经受雨水冲刷或者被暴雨、洪水带走，减弱路面稳定性，形成安全隐患，可以通过种植易生长、根系发达的植被来加固土壤层。对于厚度不足3厘米的浅层软土地基，可以先平铺路基土层，然后填筑路基材料，可避免路堤与桥台之间出现沉降差；软土层较厚时，应在其上面修筑高路堤。
总结：
总之，好的路基首先要经过仔细的观察和严谨的施工，一定的科学性和好的施工技术也是重中之重。对于道路工程建筑来讲，路基就是它的灵魂物质，其关乎到道路的使用性。好的路基能够确保道路得以长长久久的使用，那一段段承载着梦想的道路上才会有保障。
参考文献：
[1]焦习龙. 公路工程施工技术与质量控制措施研究[J].交通标准化，2013（18）.
[2]康万生. 道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].中小企业管理与科技，2010（06）.
[3]苏维华，林荣柏.公路路基沉降产生的原因及预防处理措施[J].中国新技术新产品，2010（12）.
论文作者:曹文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/6
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 压实论文; 厚度论文; 挡土墙论文; 土层论文; 《基层建设》2018年第11期论文;