关键词：山区高速公路特大桥梁；高墩柱施工技术；要点
引言
随着高速公路建设施工行业市场规模的逐渐扩大，对施工技术也提出了越来越高的要求。一般情况下，在地势险峻的地区施工中会使用桥梁高墩施工技术，但是受到各种因素和原因的影响，施工中会遇到的很多问题，一定程度上降低了施工的质量和效率，影响了施工的整体进度。为了保障高速公路施工质量，需要不断提升桥梁高墩施工技术和水平。
1高墩柱施工难点分析
工程地处低山丘陵区域，气候变化复杂，施工受气候及地质影响，工期短、施工任务重、在技术实施上难度较多:
(1)施工地段地貌多样、地势起伏大，工程开展需先修建便道、栈桥。受地形限制，实际便道修筑坡度大、大量回头曲线组成便道，急转弯多、上山路程远、消耗大，上山困难，一些机械化设备运送上山难度大，不能及时到达施工现场，对工期及施工造成影响。
(2)高速公路桥梁高墩施工具有施工周期较长、难度较大的特点。其实际施工作业多数是在高空中进行，危险程度较高。相比普通公路而言，修建高速公路的难度更大，在高墩桥梁施工过程中会受到很多外界因素的影响，人力和物力的损耗相对较多。墩柱普遍偏高，需工作人员高空作业，安全隐患多、施工难度大，需大量的安全成本及质量成本投入。
(3)施工技术复杂，涉及多工种协调工作，设计对施工质量要求严格，工期紧张。施工中机器设备呈现多样化，模板投入大，工程消耗大量资源，对周围环境造成影响。
2高墩施工工艺特点
高速公路高墩最大的特点体现在其自身的体积，这也间接增加了高速公路桥梁的施工建设难度，并且会增加桥梁施工成本。为了加强桥梁高墩施工建设相关技术改进和结构型技术优化，需要对桥梁设计的各个部分进行严格监管，以保证道路桥梁施工建设的质量并减少桥梁高墩建设的周期。目前，高墩施工主要分为爬模施工、滑模施工、液压翻模施工等施工工艺。爬模施工与其他两种施工方法相比，其经济效益以及施工的便捷程度都适中，也就决定了其应用的广泛性， 在施工过程中，明显减少钢筋提升设备的使用，节约人力，施工安全系数高，适合构建小中型桥梁，但在高难度桥梁施工过程中不建议使用。滑动模式构造可以在对项目的空间要求较低、较窄的山区执行，持续时间短、对人员的需求较少，从而节省了项目资金，并且操作更加方便。也不适合大型工程。涵盖近年来桥梁施工技术要点，以提高滑模施工期间混凝土表面质量不佳为特征，高墩施工技术滑模施工技术。
3山区高速公路特大桥梁高墩柱施工技术要点
3.1测量取样以及前期施工准备工作要点
为了确保桥梁施工的质量以及能够按时完成工程建设任务，在工程施工的前期，就要对高速公路桥梁的高度进行实地测量。这项工作对于整个施工工程尤为重要，为确保高墩高度设计准确，首先要保证测量的精确性，对于高墩的前后左右各个角度都需要进行细致的测量，并且测量工作必须安排专业的人员进行，保证测量数据的准确性，测量工作队伍中必须配备专业的技术人员和具有丰富测量经验的工作人员，从而能够更为科学地解决测量工作中的突发情况，确保测量结果的质量，保证工程的顺利实施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，在测量数据结果方面，要保证测量记录的完整性和准确性，安排专业人员对测量工作进行全程的记录，保证测量数据和实际值的一致性，同时也要避免出现记录滞后性问题，要对测量记录及时更新。对于即将开始施工的桩基，要进行必要的清洁工作，清洁主要是针对大型的杂物和建筑施工垃圾，要确保清洁工作的认真细致，要保证清洁的效果符合后期工程施工的标准，以免对其后施工质量带来不良影响。
3.2支架验算与搭设
高墩施工的支架验算与搭设需要具备必要的基础支撑。首先，支架验算和搭设之前，要明确支架的作用是为垂直运输和施工操作等提供支撑，为了保证浇筑过程中桥梁不发生变形，需要保障支架在纵、横、斜方向均具有充足的刚度、强度及稳固性，将其沉降值控制在允许范围内。其次，在支架搭设过程中，要清平基土并夯实处理，之后将脚手架与墩柱承台紧密连接在一起。然后，搭设碗扣件支架（单排或双排任意选择）。在这一过程中，需要将横杆与立杆间的距离控制在1.2m左右，横杆和立杆的排间距以0.9m为宜。最后，在扣件搭设前完成支架受力验算。支架体的力传导是操作平台中各种荷载横向传至水平杆后所产生的，在传至纵向的水平杆之后需要有效传至地基中。立杆的底段在支架中受力通常较大，因此主杆底段与地基的验算处理的也是一项重要内容。在高墩施工的支架验算与搭设过程中，需要注意的是，结构配件与操作平台上的水平风荷载等属于当前受力计算的重点内容，在计算处理阶段，需要明确其计算目的保证工程的安全性。
3.3模板工程
在模板设计过程中，要严格按照相关的制度和设计方案进行，保证模板尺寸制作的合理性。如果出现了尺寸偏差，要保持偏差处在规定的范围内，防止由于尺寸偏差过大而出现各种问题，增加经济损失。同时在模板安装过程中，必须科学合理地使用机械器具，有效提升模板安装的稳定性、安全性和可靠性。在模板设计中一定要重视模板安装和拆卸工作的简洁性，保证模板构造相对简洁，提升衔接部位的紧密性和可靠性。保证模板可以反复使用和安装，提高模板的利用质量和效率，有效降低成本，提高施工单位的经济效益。
3.4钢筋工程
在山区高速公路桥梁建设过程中，所有的高墩施工都需要使用支架进行稳固，由于高墩高度较高的特点，保证其整体稳定性相对较难，而支架的结构主要是由钢筋构成，所以钢筋工程的稳定性对于高墩施工质量而言十分重要。首先，需要专业人员对高墩支撑所需的支架数量进行计算；其次，在计算得知钢筋数量之后，再按照工程需求进行钢筋的加工，制作符合工程施工质量、规格标准的钢筋，同时也需控制好钢筋加工数量，这样不仅能够提高钢筋加工的工作效率，可以对钢筋的剪裁进行批量操作，同时还能够将剪裁后的钢筋及时做好标号处理，避免放置混乱，使得钢筋的搭配工作更加简单便捷，减少了钢筋的使用不配套情况出现，有效避免了钢筋的二次剪裁，节约了人力、物力和财力，提高了工程进度，减少了不必要的浪费。钢筋的无缝连接过程中，要注重焊接方面的工作技巧，要聘请专业人员对无缝连接工作提供指导，确保钢筋工程的施工质量能够满足整体的工程要求。
结束语
综上所述，在施工中要注重高墩施工技术在山区高速公路桥梁实际施工过程中的应用，从而为高速公路的质量和施工技术添砖加瓦，这对实现我国高速公路桥梁建设的高质量发展具有重要的意义。
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论文作者:陈智勇
论文发表刊物:《城镇建设》2019年23期
论文发表时间:2020/1/9
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 支架论文; 测量论文; 工程论文; 《城镇建设》2019年23期论文;