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摘要：预制结构近些年成为建筑施工中的新宠，通过工厂批量化的加工制作将传统建筑定点施工的形式变更为工厂流水线施工，在尽最大努力节约混凝土的同时完成了预制结构与现浇结构完美的结合。本文主要针对项目叠合加工制作到现场施工遇到各项重点、难点的分析及总结。
关键词：装配式；叠合板；制作；吊装作业；吊装作业
1、引言
近年来，装配式建筑在国内已进入快速发展阶段。由工厂进行建筑物的部分或全部构件预制，并用运输车将构件运送至施工现场，采取有效的连接方式将构件组装而建成的建筑为装配式建筑。与传统方式相比，装配式建筑构件在工厂生产，不受自然条件的影响，效率较高，减少施工过程中材料浪费，将构件运至施工现场进行组装，一定程度上缩短了工期和节省了大量人工成本。然而，尽管预制构件有墙、叠合板、阳台板、楼梯等多种形式，生产过程中还会出现一定的质量风险。本文主要针对生产及施工过程中可能出现的质量问题进行分析，并提出针对叠合板的质量控制措施。
2、叠合板制作及施工中常见的质量问题
随着叠合板在商业住宅中越来月普遍的应用，施工过程中质量控制问题也逐步显现出来。一般情况下，预制部分的厚度为6公分，现浇部分的厚度为7公分，这主要与现场的吊装能力有一定关系，但是该部分主要受到钢筋排布的影响，同时也与管线排布有一定关系[1]。在工厂加工的过程中经常出现机电线盒与结构预留孔冲突的现象，叠合板预制部分混凝土面层超高导致机电线管无法顺利施工的现象，叠合板桁架安装过高导致现浇部分钢筋超高的现象，运输时叠合板与已完成的结构碰撞出现局部破损的现象等。
3、叠合板制作阶段的质量控制
3.1设计阶段叠合板的深化设计
设计阶段叠合板的深化设计是装配式住宅叠合板施工中的重中之重[2]，设计单位需将原设计中的现浇结构楼板形式通过受力计算变更为叠合板与现浇混凝土结合的新模式，在这个过程中需业主、总包单位及构建厂家提出自己在施工中的需求，再根据具体需求对图纸进行适当调整，用以降低后期结构施工中大面积更改等问题出现的风险。
3.2施工组织阶段叠合板的深化设计
施工组织阶段叠合板的深化设计主要根据现场实际情况，包括结构、建筑、机电、装饰装修等施工单位的诉求，对原设计方案进行细致的分析及调整，其中包括钢筋桁架的标高与结构板面的相对关系；钢筋桁架的标高与机电线管尺寸之间的关系；机电线槽与定位放线孔之间的关系等。由于施工组织阶段叠合板的深化设计影响到现场实际的施工质量，所以此阶段也是总包单位最为关注的环节。
3.3结构施工阶段叠合板的深化设计
结构施工阶段叠合板的深化设计主要包括业主对混凝土、钢筋以及预埋构件的品牌及材质要求。总包单位及预制构件生产厂家需根据施工图纸、图集及业主要求，对叠合板的钢筋尺寸、锚固深度、型号及强度进行系统的深化并结合，符合相应要求的混凝土进行叠合板的整体施工。在结构施工阶段叠合板的深化设计需严控原材料的质量及品牌要求，不得以任何理由将不符合要求的原材料惨入叠合板中，给后续施工造成不必要的损失。
4、叠合板资料的辅助控制
叠合板的施工资料主要包括原材复试、叠合板的隐蔽、检验批以及叠合板的物资进场验收记录。原材复试必须符合设计图纸、规范及业主的要求且为检测合格报告，若检测不合格需重新送检，两次不合格则需更换材料，不可使用不合格的材料进行叠合板的加工。叠合板的隐蔽和检验批与现浇结构填写方式一致，但是要与主体结构的现浇部位区分开，即叠合板的隐蔽和检验批需在叠合板加工时完成，而现浇部位的隐蔽和检验批需在叠合板安装完成后，结构施工的时候完成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆叠合板的进场记录需由物资部门组织，质监员、技术员、施工员以及监理人员在现场材料到场后进行统一的进厂验收，符合要求后根据相关叠合板的产品出厂合格证完成叠合板的物资进场验收记录。
5、叠合板施工阶段的质量控制
5.1叠合板的运输控制
所有预制叠合板在工厂加工完成后，经驻厂管理人员根据拆分深化图，《预制混凝土构件质量控制标准》以及构件的出厂强度达到设计值的75%验收合格后，于安装前两天通过现场调度的正式通知，运输至施工现场进行验收，验收合格后码放整齐。现场每栋楼预留堆场建议不小于单层构件的整体堆放面积，叠合板的堆放高度不大于5层，这样可以避免叠合板运输不及对现场结构施工造成不必要的影响。
预制叠合板的运输一般采用重型卡车进行公路运输，起点为预制工厂，终点为现场具体堆放场地。叠合板运输时需采用统一的标记形式对每块叠合板进行标记，装车前要求库管员按照清单仔细核对叠合板的型号、规格、数量及是否配套；对叠合板的外观、标识进行检查，外观不合格及标识不清晰的构件禁止装车。装车时为避免行车过程中车辆震动对叠合板造成不必要的损伤，需在车厢底板上做好减震措施，如装车时先在车厢底板上铺设100mm×100mm的通长垫木，木放置在距离构件边缘400～600mm，垫木间的间距不得大于2.5m。木方上垫15mm的硬橡胶垫、胶皮或其他柔性垫。不同尺寸的叠合板分开叠放，上下构件之间必须有防滑垫块，上部构件必须帮扎牢固，对构件边缘角部或链索接触的混凝土，设置保护衬垫。
5.2叠合板的堆放控制
叠合板进场后严格按照平面布置图设置的叠合板进行堆放，叠合板堆场需尽量贴近待安装的结构单体，降低二次倒运的风险。对方是对结构单体的所用叠合板的尺寸、型号及数量进行复核，尽量保证越重的构件越靠近安装部位。预制叠合板在堆放前在预定堆放点上铺设2根通长垫木，严禁直接堆放阶软弱土层或临时硬化地面上，堆码高度不得大于5层。
5.3叠合板的吊装控制
叠合板吊装前需对水平构件的支撑架体进行复核，要求支撑架体的强度、支撑高度、稳定性等均符合施工及规范要求。吊装时严格按照设计预定吊点进行吊装，严禁随意选择吊点，吊装时运输路径需用警戒线进行围护，设置专人进行现场旁站，若吊装过程中叠合板出现破损、甚至断裂等现象需要立即按照原吊装路径吊回叠合板堆放场并立即与工厂沟通进行更换，不得将破损后的叠合板应用在主体结构施工中。叠合板吊装时水平向的钢筋较多，在叠合板吊装的过程中极有可能与竖向钢筋发生冲突，导致个别钢筋出现弯曲现象，在该叠合板吊装完成后需立即调直被弯曲的钢筋，以保证结构安全。吊装就位以后，重点检查叠合板之间的板缝宽度以及叠合板与模板之间的拼缝高低差，若拼缝宽度不符合设计要求，需将叠合板重新吊起进行水平微调，若叠合板与模板之间的拼缝存在高低差需在允许范围内调整支撑架体的顶托[3]。待所有预制叠合板吊装完成后需对每块吊装完成的预制叠合板进行水平度及标高的测量，保证数值均满足业主及规范的要求，如需调整可单独松开个别紧固构件，待调整完成后再行将松开的构件紧固处理，不可蛮力矫正。
6、总结
装配式住宅工程叠合板制作及施工的质量控制主要还是取决于生产厂家和现场系统化的专项管控。通过对图纸的深入了解，结合现场的实际情况，不断的对现有施工顺序及施工工艺进行调整，在尽量降低施工工序、加快施工速度的同时节约成本，最终通过降本增效的形式完成项目的质量及进度目标。
参考文献
[1]赵鹤泉.PC预制构件中叠合楼板施工问题及原因[A].中国建筑学会建筑施工分会、中国工程机械工业协会施工机械化分会.中国建筑学会建筑?施工分会、中国工程机械工业协会施工机械化分会2014年会论文集[C]，2014：4.
[2]李浩，李永敢.工业化住宅预制构件深化设计流程及要点分析[J].施工技术，2011，40（19）：111-114.
[3]李孝伟，刘树洪，刘善文，王砚廷.装配式后植锚固筋PC叠合板施工技术[J].山西建筑，2019，45（04）：113-115.
论文作者:代麒,姜坤,王开远,赵颖
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/15
标签：叠合论文; 构件论文; 结构论文; 钢筋论文; 阶段论文; 现场论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;