摘要：随着社会的发展，我国的公路工程的发展也有了很大的创新。路基在公路工程中属于主体内容，同时也是结合路线位置以及一定技术需要构建形成的带状构筑物，路基使用过程中，承受着路面荷载，如果公路路基工程施工过程中遇到了软土路基、黄土路基等，则需要进行科学处理，否则在道路后期使用过程中，会出现严重病害，影响道路正常运行，给车辆行驶安全性带来影响。因此，针对施工技术在公路路基工程中的应用进行分析意义深远。
关键词：公路路基工程；施工技术；应用分析
引言
在公路工程中，路基是公路的基础，只有保证路基施工质量满足设计要求，才能确保公路工程顺利进行，因此，我们必须充分重视路基施工。为了提高公路路基施工质量，必须在施工中根据工程实际情况采取相应的施工技术，并对遇到的问题进行妥善的处理，有效的排除外界因素对施工质量的影响，保证路基的稳定性，提高公路工程使用寿命，促进公路运输行业的发展。下述将对公路路基工程施工技术的应用展开探讨。
1公路路基施工技术的发展现状以及出现的问题
1.1公路路基施工技术的发展现状
通过不断对公路的修筑实践进行探索，总结发现公路的路基施工技术对于公路工程的总体质量来说起着至关重要的作用。研究发现，公路路基的稳定性和强度与修筑公路路基的使用年限也有密切的联系。因此，为了保证公路工程的质量，必须使用规范的材料，还要规范施工流程，逐步对公路路基施工技术进行完善，从而稳步提升高速公路工程的质量。很多技术在高速公路路基施工的过程中都会被用到，这其中运用较多的是碾压技术、填筑技术、沥青加铺层技术和旧路重新处理技术。使用碾压技术是为了对高速公路的路基平整度进行有效处理。填筑技术一般和碾压技术配合使用，也是为了来处理高速公路路基不平的地方。沥青加铺层是一种结构设计的技术，一般是为了防止高速公路发生裂缝，这项施工技术在施工完成以后才利用，用来在高速公路的路基表面铺设沥青。旧路重新处理技术则是为了延长高速公路的使用寿命，将资源的回收利用率发挥到最大化。
1.2公路路基施工技术中存在的问题
我国高速公路的路基施工技术随着经济的发展有了一定的进步，但是目前仍然较为落后且存在某些问题，主要是高速公路路基施工人员、高速公路路基施工制度规范和有关部门的监管这三个方面的问题：第一，高速公路路基施工人员大多数都是不具有很高文化水平的农民工，他们文化素质普遍较低，没有受过专业的培训，整体技术水平不高，虽然在高速公路路基施工第一线工作，却不具备相应的职业技能规范。高速公路设计人员的理念对于他们来说很难被理解，并且他们缺乏一定的工作经验和相应的技术能力，这就造成了最终完成的高速公路路基的建造工程跟高速公路设计人员最初的设计存在很大的出入；第二，高速公路路基施工制度规范方面也存在一定的问题。施工过程中因为监管不严，可能使工程环节疏于管理；第三，一些相关部门在高速公路路基施工的过程中，存在监督不到位和监管力度不足的问题，因此造成了施工负责人员在高速公路施工的过程中，没有严格按照施工标准进行施工，这些因素使我国的公路事业发展，面临着十分严峻的挑战。想要促进高速公路事业的发展，就必须要协调好施工人员、施工监管等多方面的问题。
2应用措施分析
2.1路基防护技术的应用
在公路路基施工中，会对底层的平衡状态造成一定的破坏，并且施工过程中会受到其他外界因素的影响，造成施工无法正常进行，因此，必须采取以下防护技术：第一，冲刷防护技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在为沿河路基选择防护措施时，为了有效的防止路基被河水冲刷，应采取直接防护技术，对传统的石笼、挡土墙以及砌石等措施进行改进，在制作石笼的过程中，可以使用土工格栅代替铁丝，获得更高的强度，可以避免边坡受到河水的冲刷，防止出现土体不均匀沉降等问题。第二，坡面防护技术。对公路路基进行坡面防护的目的是防止地表水对坡面造成侵害，进而造成坡面岩土风化剥落等问题。在目前的路基坡面防护中，主要采用石砌圬工的防护技术，而对于路堤边坡，一般采用混凝土预制块进行防护，而路堑边坡则通常使用带窗空的护面墙作为防护措施。与此同时，对于岩石路堑边坡，为了获得良好的防护效果，可以使用高强度的塑料网格喷浆或喷射纤维混凝土进行防护。在这些防护技术中，石砌圬工与混凝土防护的成本较高，并且会对环境造成污染，为了避免这种现象发生，可以采用种草防护措施，避免出现水土流失的现象，保护生态环境的平衡。第三，支挡防护技术。在基底的支挡防护施工中，需要采用挡土墙技术。如果石料充足，并且地基具有良好的承载能力，通常采用石砌重力式挡土墙。由于板柱挡土墙、扶壁式挡土墙等防护措施具有体积小、价格低的优势，因此被广泛应用在支挡支护中。而垛式挡土墙是一种新型的支挡防护技术，其需要通过预制构件拼装形成，并且亏随意调整高度。
2.2抗滑桩施工
结合施工图纸，对桩位以及尺寸进行准确放样，同时对技术进行认真复核，进行具体挖桩之前，需要将桩中心位置向四周引出相应的控制点。在开挖时，需要将两端向中间位置开挖，等到桩身混凝土灌注完成7d之后，再对邻桩进行开挖处理。具体开挖过程中，施工人员需要在桩孔的周围吊垂线，检查桩身垂直度，确保桩身截面尺寸以及开挖深度在设计值之上，不能出现尖角。对于地下水集中渗透的位置，需要在护壁上方预留泄水孔。开挖期间，排出桩孔中的地下水，保证在干燥环境下作业。如果有地质情况与设计不相符，需要和有关方合作处理。对混凝土进行浇筑过程中，可以使用竹木棒插实技术，同时也可以应用混凝剂，使其尽快达到设计强度。如果检查期间发现其中诱发蜂窝或者漏水现象，则对其进行及时堵塞，并对水进行疏导，确保混凝土强度以及安全性。拆除护壁混凝土内模应结合气温情况，一般情况下在24h之后进行。抗滑桩施工完成后，一定要对桩身施工质量进行严格检测，抗滑桩钢筋笼绑扎时，一定要对声测管和钢筋笼主筋靠桩内侧进行共同绑扎，同时还需要和钢筋笼共同下入到桩井当中。布置声测管需要将其设置在抗滑桩的四角。声测管选择50mm内镜的无缝钢管，通过焊接方式对声测管进行连接，要求焊缝一定要封闭，与此同时要确保管内侧没有突出的焊疤。管的底部位置一定要对钢板焊接牢固，管顶孔需要使用塑料盖盖严，避免水泥进入管内。
2.3坡面防护
进行公路路基坡面防护的主要目的是避免坡面受到地表水的侵害导致的坡面岩土剥落风化等情况的发生，进而破坏到生态环境。我国当前主要使用的防护措施是石砌圬工，而路堤边坡大都是通过混凝土预制块防护措施来进行防护，路堑边坡大多使用带窗空的护面墙进行防护[4]。有的岩石路堑边坡很容易受到自然的侵害。为了更好地保障防护效果，一般使用高强度的塑料网格喷浆或者是喷射纤维混凝土等措施来进行解决。但是，石砌圬工防护以及混凝土防护存在着污染环境以及成本高等问题，所以，为了更好地使公路路基和环境相适应，最好是使用种草防护措施，这样能够很好地防止坡面水土大量流失，并且还能够更好地保障生态环境的平衡。
结语
综上所述，我国公路路基工程施工中使用的各种施工技术具有定性化、科学化以及规范化的特点，而这些特点严重地限制了路基工程的施工工序，所以应该积极地制定各种应对措施来进行解决。对于公路路基施工单位而言，应该不断地提升自己，积极改善施工技术和施工工艺，认真研究影响到公路路基施工的各种原因，然后制定出相对应的解决措施，以此来有效地保障公路路基工程的施工质量。
参考文献
[1]崔建峰.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新与应用，2013，16（14）：197.
[2]朱勇.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江交通科技，2013，9（12）：145.
论文作者:陈生,
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/26
标签：路基论文; 防护论文; 公路论文; 高速公路论文; 技术论文; 施工技术论文; 措施论文; 《城镇建设》2019年第16期论文;