摘要：近年来，我国实施了许多高速公路项目，而这些公路的建设也面临着质量和数量等方面的考验。对于公路安全问题的讨论一直活跃在人们的生活中，关系到人们的生命和财产安全。公路的勘察设计是对公路建设项目的建设状况进行考察，需要跟随时代的步伐，如果想要将公路建设变得更加科学合理，就必须要对公路勘察设计的理念进行创新，打造公路勘察设计的新时代。加强公路勘察工作是建设公路项目的重要保障，对其最终的完成效果有着举足轻重的作用。
关键词：公路勘察设计；新理念；应用
引言
当前我国经济建设取得的重大成就很大部分是离不开公路建设的，公路建设在我国经济建设中所扮演的角色是十分重要的。因此我国的公路建设也取得了很大的成就。但是由于各种原因导致出现了很多问题，比如当前的公路勘察设计中就存在很多的问题。只有集中解决这些问题，才能够促进我国公路建设质量的提升，继续为我国经济的发展做贡献。
1目前，公路勘察设计中主要存在的问题
1.1公路勘察设计市场无秩序
公路勘察设计市场的不规范，无秩序的性质，严重的影响了公路的勘查工作以及设计工作，因此，很容易出现竞争压价的现象，或者分包，挂靠的现象。严重的影响了勘察设计的质量，从而影响到整个公路工程的质量。
1.2业主的干预
业主的干预太多，导致了建设施工方面的管理工作做的不到位，对于公路的勘察工作与设计工作具有一定的约束力，这种情况导致了公路的勘察与设计不能顺利的进行。有些业主过多的干预公路的勘查工作与设计工作，为加快施工的速度，缩减了公路勘察与设计的时间，使公路设计的时间严重不足，由于缺乏对设计方案的考证时间，很容易导致设计方案不达标就进行投入施工，这一现象，会对公路工程造成极大的安全隐患。为解决这一问题，相关部门应当出台完善的政策，对业主进行管理，减少这种情况的出现，保证公路的质量，保证公路在投入使用时的安全性。
1.3设计理念不足
公路的建设单位在设计理念上存在着明显的不足之处，其设计理念针对于公路项目的设计不具备针对性以及特色。在选取公路建设的方案时，选取的过程不够科学，不够客观，分析的力度也不够，不能达到优化设计方案的目的，更不能控制施工的投资。还有一些公路勘察的设计人员和设计人员受到实际经验的影响，对于新出台的政策了解的不够全面，没能将自身的固化思维进行及时的调整，因此，导致了对公路施工方案的考虑欠佳，使公路的设计与施工脱节，这种情况的出现，不能适应新时期建设发展的需求。
2公路勘察设计新理念的应用
2.1加强线形设计应用
在进行公路勘察设计新理念的应用时，工作人员应该保证线路的选择和当地地形的协调、路线选择和当地资源的协调等。这对于加快公路建设工作的步伐有着重要的作用。在进行线路选择和地形协调工作的过程中，工作人员应重点考虑滑坡和泥石流等突发问题对于公路的使用所带来的困扰，根据实际情况合理地调整公路选择的标准，降低后期建设工作的复杂性。同时，工作人员要因地制宜地对路基进行保护和对道路进行排水工作，保证上述工作不会对公路所在的地面带来影响，避免因建设公路而给当地的环境带来恶劣的后果，影响当地人民的生活。在对当地地形的利用方面，工作人员应注重当地地形与公路线形的有效结合，增强线路设计的创新性，做出自己的风格不要一味地模仿其他人员设计出的公路线形。例如，在对公路路线进行设计时，要保证建设完成之后的效果可以给司机带来良好的体验，使其在驾驶过程中产生耳目一新的感觉，从而减小道路交通事故发生的几率。对于公路的设计，也必须要保证对资源的节约，达到其在生态建设方面的作用效果，实现我国生态文明建设的目标。
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2.2增加线路设计实践
工作人员在进行公路线路设计工作时，必须要对公路所在地区的环境进行全面且细致的考察工作，增加公路线路设计的方案。如此，便能有效保证公路勘察设计新理念在应用的过程中不会被当地的植被、气候等干扰，实现设计标准所做出的要求，达到保护环境的目的。另外，根据相关的调查报告得到的数据显示，将公路勘察设计理念引用于公路的设计工作中，可以有效保证公路的线路设计的协调性和合理性，增强我国公路建设的可实施性，实现公路建设的方便交通、便利人们的生活等目的。对公路线路的合理设计对于加快建设我国公路工程有着重要的作用，因而设计人员需要增加对公路线路的设计实践。
2.3边坡设计要点
按照公路勘察设计新理念的思想“安全、经济、环保、节地及自然协调”的原则，在布设路基边坡形式时需和附近环境具有协调性，并在对地形地貌、水文地质等条件稳定性分析后，对边坡坡率加以确定，并保证取值的合理性。
为满足自然融合的要求，应采取弧形过渡法用于填方路堤的路肩、坡脚及坡侧。针对路堤较低或浅挖方路段，需与路侧净区宽容设计理念相结合，尽可能降低路基边坡坡率，以此防止路侧事故发生，同时还能促进植被生存、成长，对形成良好的缓坡景观极为有利。如路侧净区宽度与设计要求不符，可进行相应地安全设施设置，如路侧护栏等，进而提升车辆通行地安全性。
相比边坡岩土，挖方路堑边坡形状应具有相同的自然属性，尽量做到公路与自然环境的充分融合。不应选取单一的边坡坡度，应遵循因地制宜的原则，灵活地设置边坡坡率，一般可适当将较小挖方高度路段的边坡放缓，构成纵向连续弧形坡面，尽可能和附近山体相互融合，由侧面视角上去除一刀切的问题。如边坡位于同一路段，但其前后地质不同，则可选取坡率改变的设计方法，自然圆滑地实现过渡。
2.4做好综合设计及动态设计
选取信息化动态设计方式用于路堑边坡施工，其设计理念为“精确、细化、美观”，并与地形地貌等条件充分结合，做好路基断面布设及路基防护形式的合理设置，根据景观设计要求分段处理路基，且有创造性地进行各段横断面设计。如路堤的地面斜坡在1：2.5以上，路基填方边坡高度在20m以上，则表明相比其他地基，该路段路基病害多一些，易发生不均匀沉降或稳定性差等问题。此时应按照设计要求，实施一坡一设计，专项地质勘察，并做好动态设计工作，加大监控力度，通过对比优化方案，确保填挖工艺选择合理化，此外，还应做好路基边坡排水、防护等工作，保证边坡设计合理、经济，且与周围环境相互融合，具有景观协调性。
2.5排水和防护
根据实际的地形地势、积水面积、年降水量以及霜冻等情况，综合考虑安设排水设施。对于低填浅挖的路段，可采用浅碟式排水沟，以集中路面雨水，排到涵洞、河流中，其他一般情况可采用散排形势进行排水，对于比较陡的路段，可以将排水沟设为类似城市排水沟的形式，设置在行车道的范围之内，节约用地同时也节约了工程的资金投入，在困难路段可以根据实际情况设置相应的横向排水涵洞，将雨水排到路边。路基防护工作要充分考虑路与景的协调，高路基和桥头的两侧可考虑采用工程结构与植被绿化相互结合进行防护。
结束语
公路勘察设计是公路建设中的一个重要环节，由于当前各种原因，我国的公路建设存在很大的问题，本研究分析了当前存在主要问题，并提出了相应的改进措施，从而为当前公路勘察设计的发展提供参考建议。
参考文献
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[3]彭斌，刀利剑.公路勘察设计中3S技术的有效应用策略分析[J].大科技，2013（19）：213~214.
论文作者:郭鹏勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/20
标签：公路论文; 勘察设计论文; 路基论文; 工作论文; 公路建设论文; 路段论文; 新理念论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;