摘要：道路设计工作的质量直接决定了城市中交通体系质量，并且现代居民出行以及企业发展等方面对交通体系的发展也有较高需求。在城市建设不断的向前推进中，需要市政设计方面的工作者能强化现代道路设计工作的质量，并能不断的对道路工程建设方案进行改进。
关键词：市政道路；设计现状；改进对策
改革开放以来，我国国民经济发展速度加快，城市建设也在大规模的进行。当然，经济发展和城市建设同样带来了一定的问题，机动车数量增加、新区建设和老城区改造、城市环境问题等都给我国城市道路建设带来了困难，而这些因素也影响到了市政道路的设计，市政道路设计要对城市中的诸多因素进行全面的考虑和规划，而城市中复杂的环境和诸多的影响因素大大提高了市政道路设计的难度。除了要满足市民出行和道路交通之外，现代城市市政道路设计还需要对生态经济和低碳环保等方面进行考虑。一个城市是否宜居的首先因素就是城市是否有完善的交通配套设施，这不仅关系到城市居民的交通出行便利，也直接影响到了城市的经济发展，因此，市政道路设计要从城市可持续发展的角度出发，采用科学的设计理念，合理的规划城市道路，同时在保证交通顺畅的前提下考虑低碳环保对环境的要求。
1市政道路设计特点
进行市政道路设计，涉及的部门有：规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，这些部门之前不是相互独立而存在的，在进行市政道路设计和规划过程中，这些部门之间相辅相成，相互协作。不管在任何阶段，均需要多个部门之间协调合作。例如，对城市道路进行具体设计过程中，设计部门需和规划部门之间相互沟通，设计完成之后，需和施工单位进行技术交底，对设计图纸进行介绍。因此，进行城市道路设计，充分体现了系统性科学思想，设计人员将道路的修筑看成是一个整体性内容，对不同要素进行充分研究和分析，最终提升城市道路设计的合理性。
2市政道路的设计现状
2.1市政道路路网结构设计不合理
我国大部分城市道路建设都是基于原有城市道路条件基础之上进行的，而城市原有道路的路网结构在设计中考虑得不够全面，甚至在建设前并没有进行相关的设计。市政道路主干道和干路系统之间没有连接设施进行过渡，造成了各类别道路的功能无法有效的发挥，人们的出行和车辆行驶都受到了很大的影响。可以说，目前我国很多城市的市政道路路网结构设计很被动，改造的难度也很大。
2.2支路及交叉路口设计不合理
支路及交叉路口的设计也存在一些问题，这是因为有些道路设计人员在进行城市道路设计时没有考虑到道路交通的实际情况，设计方案和实际情况脱轨。部分地区在支路设计时支路的车道数和行车道宽度按照一个标准执行，但在某些特殊路段上支路的交通流较大，使得支路需要有较大的通行能力，若支路按照统一标准设计会限制道路的运行能力；交叉口的位置涉及到行人、车辆的出行，交叉口处的交通情况复杂，很容易发生交通安全事故，在交叉口设计时，有些城市道路的交叉口车道数过少、行车道宽度过窄，导致交叉口处车辆通行能力差，车流长时间集中在交叉口，影响了车辆通行。交叉口设计中还有一个问题就是路线冲突点的数量过多，严重影响了左转弯车辆的正常行驶。
2.3特殊道路考虑不全面
特殊道路指的是盲道，和正常人相比，盲人对道路需求不同。对现代城市道路进行具体设计过程中，人们往往忽略了这一群体，导致盲道的设计不够合理，加上管理不到位。盲道中没有设置符合盲人需求的提示物品。在道路的两侧位置或者居民点出入口位置，有相应的盲道中断情况，导致特殊群体出行困难。
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3市政道路设计改进措施
3.1强化城市当中快速路的设计
在当代城市道路体系多元化发展的现代，各种道路结构的出现都促进了城市道路交通体系的发展。而城市当中快速路则是现代市政道路体系建造方面的关键部分，也是当前市政道路方面设计工作中等级最高类型的道路结构。这种快速路是推动城市道路体系整体质量的关键部分，能有效的缩短人们的出行时间，让人们有更好的出行体验，也能增加城市当中物流运输体系的质量。在实际开展城市当中快速路设计的时候，要能完全以及城市需要以及具体特点为基础，结合城市的发展布局以及规模进行全面考量，对城市是否需要快速路以及快速路具体的建造地点进行科学的分析，在协调好道路质量、道路安全性以及建造成本的基础上，将快速路的建造融入到当代城市体系中。在设计过程中设计人员要综合考虑城市的自然环境、地理地质环境、经济环境等将质量管理工作作为重中之中进行把握。在确定设计与施工图纸时要将道路建设的难点考虑在内，综合考虑各种设计原理，确定几套设计方案。然后对各个方案进行对比，最终选择性价比最高的方案作为设计方案。
3.2强化整体格局的设计
针对道路组成因素等，需做出科学合理的规划，对道路的整体格局进行科学设计。以道路交通通行能力为依据，针对已有设施，按照一定比例进行合理分配，在具体设计过程中，要充分考虑环保因素，同时还需重点考虑车辆的安全性、行人的安全性等问题。在设计时，还要以该路段的实际交通流量等因素，针对原有的车道数量进行适当调整，通过这种方式来减少道路拥堵现象。
3.3合理设计支路及交叉路口
目前，城市交通建设工作的重心是主干道的发展，而忽视了支路与交叉路口的建设。合理的支路设计可以减少主干道的交通压力，特别是对于中心城区的主干道，做好配套的支路设计可以使车辆和行人快速分流，减少拥堵。支路在设计时要考虑实际情况，不能一概而论，对于人流量较大的路段可以适当提高设计标准。对于交叉口的设计，在交叉口处应设置交通指示灯，避免出现不同方向车流与行人相互交织造成交通组织杂乱无序。通常，在道路交叉口处，驾驶人员为了缓解心理压力想要快速通过交叉口而使车辆加速行驶，这给行车安全增加了风险，所以在交叉口设计时需要对行车速度加以控制。其次，控制道路交叉口路线设计中冲突点的数量，这样可以方便不同行驶方向的车辆特别是左转弯车辆的出行。
3.4合理设计盲道
对于城市盲道的设计优化主要有以下几个方面的对策，首先，优化盲道北向砖的设计，这样可以使盲人朋友在行进中能够辨别方向；其次，优化方位定位砖的设计，可以利用专门的棱条数量和箭头设置表明道路周边的医院、厕所和商场等场所和方位，协助盲人朋友找到目的地；再次，完善导盲路牌的设计，根据盲人朋友的实际情况，在盲道两侧和交叉口设置导盲路牌，文字要有很强的凹凸感，并且要简单明了。最后，清除盲道两侧的障碍物，使盲人朋友出行更加安全和顺利。
4结语
市政道路工程设计问题的解决主要靠设计人员，道路设计人员是整个工程的先行者，指导着整个工程的后期发展与进程。进行道路设计之前要做好设计人员的选择工作。在市政道路的设计中要牢记经济与质量原则，既要保证市政道路工程的质量，也要追求经济原则，以最少的投入获得最大的产出。
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[4]凌应轩.探究市政道路设计现状及改进设计的对策[J].绿色环保建材，2016（8）：83-84.
论文作者:王飞,王得虔
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
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