摘要：随着社会经济的不断发展，我国高速公路路桥工程建设越来越多，其施工技术也有了很大的进展。而我国高速公路路桥工程施工中预应力施工技术的发展，则成为了影响高速公路路桥工程施工质量的重要因素。本文主要是就高速公路路桥施工中预应力技术的应用进行了分析与探讨。
关键词：高速公路路桥施工；预应力技术；多跨桥梁
引言
高速公路路桥施工中加强预应力技术使用，扩大该技术在项目施工中的实际应用范围，有利于增强路桥结构稳定性，给予施工计划实施必要的安全保障，最大限度地降低高速公路路桥施工风险。因此，需要结合高速公路路桥施工要求，加强预应力技术在其施工中的应用分析，从而为我国高速公路实践应用中服务功能的不断完善提供保障。
1预应力技术的相关内容
预应力技术，即为工程施工过程中，施工路桥/相关载体承受荷载前，用预应力混凝土构成相关构件，从而改善混凝土构件中易于开裂的问题，充分保障路桥的整体施工质量。因为这项施工技术具有一定的抗疲劳性、抗渗性和抗拉裂力。在施工过程中，较强刚度的钢材与混凝土联合应用可以达到节约钢材、混凝土等相关施工材料的目的。同时，还能够减轻结构自重，预防开裂问题的发生。与此同时，合理地使用预应力技术，不仅能够保证施工质量，还能够使工程更加经济、美观。
2预应力技术在高速路桥中的应用
预应力技术在高速公路桥梁工程项目中的应用具体表现在混凝土工程方面。在浇筑预应力混凝土模块的过程中, 使得混凝土构件所形成的预应力发挥了自身作用, 将外加负载所引起的向下压力抵消并降低, 因而可以发现, 对预应力技术的运用能够进一步增强混凝土构件的抗压强度。受拉区域就可以更好地承受负荷并提升生命力。
3将预应力技术融入到高速公路路桥施工过程中的方式
3.1预应力材料
在对预应力材料进行选择的时候要求所使用的材料必须具备出厂的质量报告，采购人员完成预应力材料的购买之后，还应该在进行使用前对所需要材料自身的强度和刚度还有严密性给予充分的检验，从而使该材料的每项功能都能够与施工所需要的要求的保持一致。同时还要求有关的人员在对预应力材料进行保管的过程中，必须检查和监督材料所进行的安置是不是合理，尽可能的防止预应力材料的外部产生损伤。
3.2对钢绞线的空间位置进行控制
在可靠的预应力技术支持下，能够为高速公路路桥施工中钢绞线位置确定提供保障。具体表现在：（1）在墩顶导向槽、中跨横肋位置确定的过程中，通过对预应力技术的合理运用，能够避免这些构件设置中发生位置偏移问题，优化钢绞线使用功能；（2）通过对伸长率、几何参数、延伸性等不同技术指标的综合考虑，可选择出可靠的预应力钢绞线，满足高速公路路桥施工的实际要求，并为钢绞线空间位置确定提供必要的技术支持。
3.3选择适当的预应力钢绞线
随着预应力技术的不断完善，可供选择的钢绞线类型也逐渐增多，最为常见的是普通型的钢绞线和低松弛型的钢绞线。这两种类型的钢绞线都比较利于施工，且自身的弹性较小，不易于发生形变，加之本身的结构较适宜用于施工建设，所以是建筑行业较为常用的主要钢绞线类型。钢绞线的合理使用不仅能够结余施工过程中的钢材的使用量，还能使施工结构更加坚固、稳定，在选择钢绞线类型时，应根据自身工程的建设需要以及施工建设的经济效益综合考量，尤其关注所选钢绞线性能是否符合建设需要。
3.4选择合理的预应力锚具
施工人员在现状预应力锚具时，必须根据工程项目的施工情况选择符合施工要求的锚具。摩阻锚固主要是通过将预应力钢材所形成的锚旋作为挤紧材料使用的方式，以确保其施工质量符合工程项目施工质量要求。由于这一技术在实际应用过程中所造成的预应力损失相对较大，因此这一技术在实际应用过程中的施工效果并不是十分的理想。
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3.5钢绞线下料、穿索方面的应用分析
在实施高速公路路桥施工计划的过程中，应充分地考虑路桥加固效果，加强固定板及其它构件使用，增强路桥长期使用中的性能可靠性。因此，需要将预应力技术应用于钢绞线下料、穿索过程中，确保其设置有效性，实现钢绞线的高效利用。具体表现在：（1）对钢绞线穿插过程进行控制，将中跨横肋、导向槽设置于中部位置，实现钢绞线的合理设置；（2）路桥施工中若采用张拉箱梁钢绞线，应结合预应力技术优势，对钢绞线伸长量、双控张拉控制力进行严格把控，确保钢绞线的有效使用。同时，下料中应对黏结的部位进行针对性处理，为后期施工计划实施打下基础。
3.6采用受弯构件
在路桥工程中受弯构件较为常用，其通常是碳纤维构件。碳纤维构件的应力主要受混凝土应变增量的限制，当混凝土初始应力发生变化时，其碳纤维构件就会受到不同程度的破坏，难以发挥碳纤维的高强度特点。针对这种问题，通常采取在粘贴碳纤维片过程中，合理的施加预应力，从而促使碳纤维构件能够具备初始拉应力，加强碳纤维构件的应力，最终对路桥工程的整体质量起到稳固作用。
3.7在加固作业中的应用
在路桥施工中，加固工作是非常重要的，而它对预应力技术的要求也比较高。在施工过程中，采取适当的措施可以从根本上提高路桥承受荷载的能力。客观来讲，提高路桥荷载能力可以保证路桥的安全性和稳定性，同时，还能有效延长道路桥梁的使用时间。提高路桥荷载力的方法比较多，常用的方法是改变路桥自身的受力，增强路桥施工的荷载力。鉴于此，应在施工前添加预应力，保证构件的拉应力，从根本上提高路桥的荷载力。
3.8合理选择锚具
预应力技术在公路路桥施工的具体应用中，要想使其发挥出最大的实效，对锚具要进行合理的选择。锚具的使用功效，主要是在施工后为了测量混凝土构件的实际张力，必须要根据路桥建筑的实际结构，以及根据不同的预应力情况而进行选择。比如对采取后张法的预应力，通常选择机械类锚固以及摩阻锚固类的锚具。机械锚固类锚具的适用性能较强，不仅能够用于单根钢绞线中，还能够用于多根钢绞线中，而且损失应力较小，连接较为方便；而摩阻类锚具虽然和机械类锚固类锚具相比虽然施工难度大，但也有其独特的自身特点，比如能够实现快捷的穿梭作业。
3.9现浇混凝土中预应力技术的应用
首先，针对现浇混凝土结构进行相应的保湿保温处理。这在一定程度上能够提升混凝土的施工效果，保证预应力技术的应用；其次，对现浇混凝土施工过程中的振捣环节进行严格的控制。最好是采用垂直振捣的方式进行，因为采用垂直振捣是影响道路桥梁现浇混凝土中预应力施工技术最小的一种振捣方式；最后，在整个的现浇混凝土施工技术操作完成之后，还应该采用木屑抹面的方式对预应力混凝土结构中存在的一些多余水分进行排除，以提升预应力混凝土施工技术的应用效果。
结语
综上所述，伴随着当前社会经济持续发展，高速公路路桥的使用在交通运输基础上也占据了非常主要的作用，所以，有关的部门和施工单位还应该更为注重对于高速公路路桥建设过程中所进行的质量控制。预应力技术在进行使用的时候需要对其持续的进行变革与完善，使其能够更好的对高速公路路桥建设的质量给予保证。预应力混凝土技术与传统的混凝土施工技术相对比，不但可以大幅度地提高混凝土结构的质量，而且可以使普通钢筋等原材料得到节省，从而降低建筑工程的投资与成本，提高企业的利润，实现真正意义上的共赢。
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论文作者:胡明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/23
标签：预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 构件论文; 高速公路论文; 钢绞线论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第14期论文;