摘要：随着社会经济的发展，中国的交通网络日益发展，高速公路交通依然是中国的交通工具，高速公路和桥梁工程成为工程建设的焦点。但在建设过程中，遇到了各种各样的地形，给建设带来了很大的困难。只有解决这些问题，才能促进我国高速公路、桥梁工程学的发展。作为重要问题，软弱地基对高速公路和桥梁工程产生了很大的影响。本文简要介绍了软弱地盘的施工技术。通过了解软弱基础的结构和特点，为改善高速公路桥软弱基础的处理水平，促进中国高速公路桥技术的发展，提出了在高速公路桥建设中的一些施工技术和处理方法。
关键词：公路桥梁；软基施工；施工技术；处理方法
引言
在过去的道路桥的建设中，道路桥的工学中地形、基础、地形的要素非常重要，高速公路的路径受这些因素影响很大。但是，随着科学技术的持续提高、建设技术的提高、机械设备的应用，过去的课题逐渐得到了解决。软弱地基的问题是这些的问题之一。为了解决道路桥的软弱基础结构问题，必须理解软弱地基的概念。只有在理解那个是什么，才能找到对应的解决方案。工具和技术，只是手段。只需掌握焦点，就能解决高速公路的软弱基础结构问题。
1.深层软基的处理
1.1进行深层密实
这个方法的主要目的是提高不充分的软弱地盘的强度。许多种类的紧固方法被用于紧凑深度软弱基础。一般的方法是攻丝、振动等。通过这个反复的操作，可以紧固、紧固、从而增加其强度和稳定性。与浅层的补强对策不同。其目的不是在表面层上产生紧固效果，而是维持土壤之间的压力，维持紧凑性，提高更深的土壤紧凑性，以避免因变形而产生紧固效果。这样的操作虽然可以提高深度软弱地盘的紧凑性，但因为无法充分解决基础上的水的影响，所以使用这种方法时，多与其他方法组合。
1.2利用管桩加固
随着施工技术和设备的不断发展，管桩的加固工法在一定程度上得到了应用。现在，在中国钢筋混凝土管桩被广泛使用。管道被插入土中，管桩与土壤之间的摩擦增加，土壤之间的结构更稳定。管桩较为完全形成土壤的一部分，通过增加负荷容量，混凝土成本较低，不仅可以有效防止疾病的发生，而且具有经济特性。近年来，使用这种方法的项目数量不断增加，不仅效果显著，而且在经济、环境上也是友好的。随着新素材的开发，存在着进一步提高经济性和使用效果的多种替代材料。
1.3进行深层搅拌
混合方法使用特殊的混频器混合软弱基础，使软弱基础的强度和稳定性得到提高，以完全与水泥、酸橙和其他材料融合、反应、物理和化学反应。现在，混合法被分为干燥法和湿式法。干式法是粉末喷射法，湿式法是转子喷射操纵法。这两种方法主要是基于地方条件。如果土壤中的水分量比较大的话，可以使用干燥法。土壤中的水分量比较小的情况下，可以使用湿式法。这是因为石灰需要一定量的水。在建筑工程中，根据不同领域的特定条件采用不同的方法，实现所希望的结果。高速公路桥梁软弱地盘的建设，用于高速公路、码头、其他工程。
1.4进行深层挤实
深层紧固是通过各种手段来增强土壤的振动流程、爆破。这个方法，与紧凑有同样的目的。这种方法不能控制水的作用，而且如果需要爆炸，就需要使用特定的器材，会有一定的危险，因此，使用这种方法必须远离住房和公共财产，有一些远离高速公路建设危险可以选择那样的方法。
2．浅层软基的处理办法
2.1进行表面压实
软弱地盘表面的紧固有两个主要情况。对于不饱和性的粘性土壤，可采用填充工法，可添加水泥、石灰等材料，可反复压延，实现紧凑化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另一种是软弱的土壤，强度较低，所以在土砂的表面预先设铺石和泥层后，可以压延去除软弱土。表面压缩作业必须考虑基础的特定条件。根据含水率和土壤组成的不同，为了得到所希望的结果，应该采用不同的方法。
2.2进行垂直排水
垂直排水工法通过强化长期排水计划，促进软弱地盘的压密，减少含水量，可以提高软弱地盘的强度和稳定性。典型的垂直排水方法包括设置沙特威尔斯和排水板。相对厚的软弱地盘，特别适合垂直排水工法。土壤层厚，排水效果差，水平渗透严重，导致路基强度和稳定性降低。另外，在软弱地盘中存在砂质中间层的情况下，还需要有效除去砂质层内的水的垂直排水工法，能够确保基础的强度。因为排水集中在排水上，如果想达到有柔软基础的强度，有必要采取其他的对策。如果使用这个方法，为了得到好的结果，需要与其他的方法组合。
2.3进行换填土
当一些软弱的土壤薄时，它可以被去除，然后被其他较强的土替换。其中砂石和闪光灯更为普遍。更换后，强度达到施工要求为止进行紧固的运转。填充土的置换方法一般适用于若干高速公路基础处理。在压缩时，经常使用机械压延方法。如果需要强化一些场所，也可以使用沉重的锤子。但是，考虑基础的强度，可以得到理想的效果。清除软质土可作为斜面保护使用，有效地达到防水、废弃物利用的目的。软弱土层变得厚的话，交换填充材料的工作变得多，大量的工作可以顺利的进行。
2.4利用强夯法
强夯法利用强夯的威力，产生数十吨的压力效应，能有效地抑制地面10元、碎石和煤炭。锤击能有效去除软土中的水分，提高软土组的干重。强夯法在许多方面相对简单，不考虑面层杂层的局限性，操作相对简单，所需填料较为常见。然而，这里也有一个同样重要的问题。强夯法压软土层效果不理想，而地层土不牢固。目前，我国强夯法施工范围较广，所需设备相对简单，材料非常方便，操作方便，使所有施工线都很受欢迎。
2.5进行加筋处理
这种方法主要是通过在道路的河岸和墙壁中加入固定的复合材料来实现的，相对而言，许多材料被锚定在钢筋、钢筋混凝土或侧坡的钢筋中，并且有相对多的东西，例如地面和柱根。利用这种方法，可以大大提高地球的强度、抗切割性、折射能力等。上传能力大大提高，避免了有效减少的现象，保证了地面的可持续性和稳定性。支护方法的处理可以达到一定的效果，但需要大量的材料和大量的工作，这种方法与强夯法相比相对较小。
3地基承载力的检测
作为一座桥梁，软土加工完成后必须进行检测，安全要求高，作为建筑物的特点，通常采用静载检测法及轻型动力触 探法，并采用静态检测法进行检测。软基处理后，桩土的受力复杂。如果基底承载力不均匀，上部桥梁主体会造成局部下沉变形较大。
总结
随着中国经济的发展，经济振兴的交通作用越来越明显。高速公路桥的建设经常发生一系列的问题。只要及时解决这些问题，高速公路桥的建设水平就会提高。软弱地盘是目前急需解决的建设问题，但由于建设技术的发展、机械设备改良、复合材料的开发，可以进行良好的管理。本论文以软弱基础的含义为中心进行了解析，详细说明了其特征、特征等。本研究分析了深部软弱基础和浅软弱基础的治疗，介绍了共同的施工技术和处理方法。目的是加强人们对高速公路桥软弱基础的理解，促进中国高速公路和桥梁项目的发展。
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论文作者:罗昇龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
标签：软弱论文; 方法论文; 土壤论文; 基础论文; 强度论文; 公路桥论文; 紧固论文; 《基层建设》2019年第6期论文;