摘要：城市市政道路的建设对于一个城市风貌以及居民的幸福生活度都有着重要影响，而一个城市的道路规划的合理程度对这个城市的经济发展也起着重要的带动作用。因此合理做好城市道路规划，合理设计景观性道路、交通性道路、生活性道路以及商业性道路，为人们出行提供方便。
关键词：城市市政道路；设计；方法；相关思路
1城市市政道路设计的要求
1.1安全性要求
安全问题一直是人们最为关注的问题，也是任何领域和行业都比较关注的问题。在城市市政道路设计中，必须在保证安全的基础上合理并科学的进行设计工作。实现交通安全，是实现社会和谐的一个重要因素，为了确保车辆在行驶过程中能够安全、迅速、顺畅的行进，应该准确的判断道路的性质、妥善处理平交道口的交通并科学的设置立体交叉。
1.2环保性要求
环保已经成为我国最为关注的问题之一。在我国经济发展得到迅猛发展的前提下，人民的生活水平和生活质量都得到了提高，交通方式也发生了很大的改变，机动车的数量不断地增加。然而伴随着机动车的出现，我国各大城市都存在着环境质量差的不良现象，所以在城市市政道路的设计中，应该制定合理的环保措施。只有采取科学合理的环保措施，才能真正降低道路交通产生的环境污染。
1.3经济性要求
城市市政道路建设不再仅仅是追求施工的质量，同时也注重如何在条件相同的条件下，尽可能的降低施工造价，从而进一步地提高经济效益。
在城市市政道路的设计过程中，需要综合考虑城市道路的现状、公共设施的布置情况，充分的考虑交通的流量交通性质的特点，然后结合当地的地形状况，选取适合的路线和断面型式，以确保交通速度以及道路交通的流畅。对于一些分散的、连接城镇街坊的道路，可以采取远近结合的方式，适当的降低道路标准，以达到节约工程投资成本的目的。
2市政道路设计的现状
2.1设计理念的问题
设计的理念是严重的脱离了实际往往是因为很多城市将道路工程看作是政绩工程，形象工程，容易剑走偏锋。另外很多城市在实际道路设计时“按需设计”哪里需要在哪里修，修的越宽越好，方向也很不规则，导致很多城市在进行后期道路规划时，难以形成合理道路的路网，不同等级道路的密度以及结构宽度的特点并没有充分的考虑到，只是单纯的担心道路建成后够不够宽，够不够多。实际的情况却不容乐观，存在潜在的风险。支路不成系统也难成网络，建设工作过分的集中在了干路和立交。所以，设计理念必须改变，将主干路和次干路打通，避免出现断头支路。铺路以及快速路的设计缺乏科学合理的根据。
2.2市政道路绿化问题
随着国内城市现代化进程的不断加快，人们对城市生活中的生态环境的要求也越来越高，而道路绿化正是建设生态化城市是城市的一项重要目标。在设计初期，设计人员容易忽视道路绿化，所以在以后使用中难以实现降噪防噪效果的一个主要原因就是没有考虑到使用后对质量控制产生重要影响，这是在一定程度上造成市政道路得不完善设计。
2.3交叉口设计和通行规则设计问题
在市政道路上各类交通转换、通过、汇合都是依靠交叉口实现的，也是交通管理与组织的控制点。交叉口设计通行能力小、运行车速低、难以形成路网系统，交叉口数量过多、间距小影响道路通畅。另外通行规则的不合理导致交叉口通行效率低，事故率高也是不容忽视的问题。
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3如何科学设计市政道路
对于城市市政道路的设计需要针对不同类型的道路进行具体设计，遵循一定原则，尊重已有的城市特点，结合地形以及自然条件对于城市道路进行进一步规划。
3.1如何设计城市市政道路中的交通性道路
交通性道路使得这个城市的交通更加方便为主要功能，因此对于人行天桥、路灯、候车廊以及护栏等的设计需要明快、简洁，使它的使用功能充分达到突出。而对于交通标线和标志的时候，要在选位上留出一定程度的提前量，为驾驶人员衡量相应的管理以及路况提供最大程度的方便。
3.2如何设计城市市政道路中的生活性街道
生活性街道的交通状况往往比较复杂，人车混杂，所以设计人员需要在规划设计时细致、谨慎。交通线以及交通标志可以充分利用目前的一些路面设置。而且由于交通道路的功能，我们需要设计各种类型机动车的停车库，为其规划好相应停车位置。道路设计的重要手段是引导性以及限制性设施，对于车流以及车速的有效控制需要设置有效的设施，从而保证市民活动空间的加大。
第一，锯齿或蛇形的生活性街道的平面线能够促使行驶中的车辆减速，而外来车辆又因为这种道路的曲折性而不愿选择这种道路，那么控制车流的目的就达到了。另外，这种曲线形的道路增加了城市道路的景观性和趣味性。第二，在路边种植不同种类的植物，这样就会造成一种不易融入的氛围，影响司机的心理，车辆进入自然也就会减少了。并且，这种种植方式还能够改善城市面貌，改良城市空气质量，对城市环境进行美化。第三，通过降低或抬高部分路面道路的方式，对于驾驶员进行警示。在道路的交叉处将道路规划成凹凸形，使得车辆在经过时产生震动感，从而达到效果。而且在保证车辆正常通过的情况下，间断缩短相应的车行道宽度，形成不易通过的效果，也可以有效地舒缓交通的密度。第四，在铺设生活性道路时，通过使用不同种材料以及色彩的材料，形成驼峰和槽化岛的印象以及效果，可以在提醒驾驶员减速同时，增加城市道路的趣味性以及和谐性。而且很多城市喜欢采用在交叉路口设置斜路障的方式来限制车流量。在路端摆放通行路障，以在很大程度上限制车辆的转弯与前行，具有较好的效果。第五，居住小区等集中住宅区的入口处或道路交叉处需要设置摆放合适交通标志为来往车辆提供限速和转弯的提示。居住区的道路要在很大程度上满足人们安全和舒适的需要，因此对于住宅区的道路设计要充分考虑这一点，以人为本，设计出灵活方便道路网络网，一种活泼的形式。
3.3如何设计城市市政道路中的景观性道路
景观道路集中体现了一个城市整体风貌以及文化特点，同时也充分表现了一个城市绿化程度。而对于一个城市的景观性道路的设计需要依据这个城市的整体布局以及城市特点进行规划，这样才能够最大程度上体现这个城市的风采。例如在道路沿线若有一些开放空间，那么，就要在广场进入处设置相应呼应的景致。并且在道路的交叉处要留有较为宽阔的空间，为驾驶人员营造开阔舒适的视觉感受，并且道路交叉处可以与广场上的风景形成相融合的效果，也发挥明确交通分工的作用。并且，要注意的是，在进行景观性道路设计时，充分运用不同类型的树木进行搭配，通过不同造型的裁剪，丰富景观道路的风景，为城市营造良好的环境。
结束语
随着中国交通运输业的发展，交通更加的便利，出行更加方便，而城市道路建设也显得越发的重要。对于城市道路的设计工作，其设计水平的好坏可以直接反映一个城市的建设水平，如果想要促进城市道路的设计工作的进展，就必须遵循城市道路设计中的基本要求。
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论文作者:张翠青
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：道路论文; 城市论文; 市政道路论文; 交通论文; 城市道路论文; 车辆论文; 交叉口论文; 《基层建设》2017年第29期论文;