摘要：随着经济的不断发展，社会在不断的进步，运输行业取得了重大发展，科技发生了翻天覆地的改变，其中以水路运输行业最为明显。然而，航道的开挖建设会受到许多因素的影响，需要具备较高的施工技术才可确保航道的畅通性。本文结合某港口航道疏浚工程的实例，针对航道疏浚工程的施工前的准备工作展开分析，并重点介绍了航道疏浚工程的关键施工技术。
关键词：施工准备；疏浚工程；绞吸船
引言
随着经济全球化的深入发展，沿海城市的港口贸易也得到了飞速发展。在我国，港口贸易是经济发展的重要组成部分。作为连接生产与消费的纽带，交通运输在经济发展过程中的作用不言而喻，发展交通事业已经成为我国进行经济建设的战略性重点任务。水运作为现代基本交通运输方式之一，有着其他运输方式不可代替的优势，比如运输量大、运输成本低、节约能源等特点。充分利用水资源进行交通运输，也是建设低碳社会的要求。因此，如何做好航道疏浚工作，保障港口航道基础设施的安全性和可靠性，发挥水运在港口贸易中的重要作用，是目前发展贸易经济的一个重要课题。水运的基础就是航道，发展水运必须保持航道的畅通，为了加强航道的通航能力、增加航道通航里程、改善航道航行条件，进行航道疏浚工作、对航道进行综合治理十分必要，这不仅可以增加航运的经济效益和社会效益，还对我国经济贸易的发展具有积极的促进作用。
1工程的基本情况
某港口航道疏浚工程共有15.1m长，分A、B、C段，在施工时应在B与A的交界位置开挖一个大概15万吨级的减载平台调头地与港池，它的设计规格大概是：A航道设计低宽大概是135m，C和B航道设计低宽是110m，减载平台调头直径是500m；A航道设计的底标高大概是水下9m，减载平台调头地和BC航道设计底标高大概是水下9m。
2航道疏浚工程的施工准备工作
2.1工程放样和测量
2.1.1工程需要的样品标准是,事先设计钢筋混凝土方块也就是预制块等，在其上面用钢缆系上红色浮做好标记，避免丢失；测量人员在进行河道开挖的过程中，应结合通过重复测量的控制点，针对施工区域实施放样。
2.1.2在进行测量时难免会由于自然天气的因素受到影响，一旦风速太大，必定会导致测量船的稳定性、安全性受到影响，引起误差；一旦遇到大雾等天气，水面的能见度以及测量的精准度受到影响。所以，在测量之前，必须做好天气评估工作，挑选在能见度好、无风的天气进行测量。
2.2施工设备的选择
众所周知，航道疏浚工程属于水下作业项目工程，其施工难度大，涉及面广，在实际开展施工工作时，应运用许多机械设备，比方说配备挖泥船及附属船舶，保证此类设备的性能较好，为确保航道疏浚工程的施工质量奠定基础。同时，在进行施工的过程中，应采用若干和其有关的施工设备，如：按照不同排距采用相应的绞吸船。比方说当排距处于60m~600m的时候，宜采用80m3/h的绞吸船；当排距处于600m~2500m的时候，宜采用350m3/h的绞吸船。
3航道疏浚工程的关键施工技术
3.1泥土处理
3.1.1水下抛泥法
水下抛泥法，就是将航道疏浚工程中积累的淤泥挖掘出来进行就近抛洒的方法。在航道疏浚工程中，往往是因为无法对淤积的泥土进行重复利用、只能将淤泥泥土挖出后再进行抛弃时，才会采用这种方法。选择合适的抛泥地点是水下抛泥法的重点环节。在进行抛泥地点的选择上，需要注意的情况有：1）选择的抛泥地点不应太远。如果抛泥地点选择在比较远的地方，就会导致抛泥成本太高，增加施工成本。2）选择的抛泥地点区域面积应足够大、水应足够深。这是为了方便挖泥船的驶入和驶出。3）选择的抛泥地点水流要平缓。平缓的水流容泥空间比较大，便于抛泥后回淤的形成。
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3.1.2吹填法
吹填法，即利用泥泵将泥浆从航道底部抽出，并且运送到两岸的填土区域，这种方法在航道泥土疏浚工作中最为常用，效果最好，它不仅操作灵活简单、成本低廉，而且可以综合利用泥土，避免了回淤现象的发生。在利用吹填法进行航道内泥土疏浚时，场地的选择应当注意以下几点：1）选择便于容泥的场地，如地势较为低洼的区域、废弃的荒地等。2）根据挖槽的数量和土质、挖泥船排泥管长度等来进行容泥场地范围、容量的确定。3）选择与周边沟渠联通的区域，便于积水的排出。4）吹填法的选择需要考虑航道的地质条件与水文条件，对于两岸都是高山的区域，不适合使用吹填法。吹填淤泥的吹距受到航道底部土质的影响而发生变化，底部土质以淤泥为主时，吹距较长，底部土质以沙土为主时，吹距较短。此外，耙吸式挖泥船泥泵的扬程较低，无法胜任较长管线的吹填工程。
3.2围堰施工
在此港口航道疏浚工程当中围堰施工占据着十分重要的位置，特别是在开展内航道围堰施工的过程中，应尽可能地跳线地形较好的地区，从而提高形成吹填区的概率。在选择土层的时候，应倾向于选择采取人工方式实施开挖的黏土层与填土层，为实施分层处理奠定基础，紧接着实施碾压，为形成围堰创造有利条件。
3.3挖槽施工
3.3.1挖槽深度的确定
在进行挖槽施工的初始阶段，需要先进行试挖工作，根据试挖情况对其进行分析，从而实现真正挖槽过程中机械作业深度的确定，使挖槽施工符合施工要求和施工设计的规范。在进行试挖工程后，回淤、漏挖等情况依然可能会出现，施工人员可以根据回淤和漏挖的实际情况，对施工过程中的测绘进行分析，从而判断和确定是否进行深挖、深挖的深度。
3.3.2挖槽尺寸的确定
1）挖槽尺寸的确定要符合设计图纸的要求和规范。2）为了有效减少漏挖情况出现的概率，确保挖槽的规范性，需要对相邻两个挖槽进行重叠施工。重叠施工的挖槽宽度应在4～6m之间。3）施工过程要符合施工工序。（1）注意对重叠施工区域进行检查，避免槽梗的残留。（2）在挖槽过程中，还应该保持测量工作的持续进行，便于绘制最新的航道截面图，根据截面图显示的实际情况，及时对挖泥船位置进行适当调整。如果有漏挖情况发生，也需要根据截面图来开展补挖工作。
4航道维护
4.1航道筑坝施工
在维护航道疏浚工程的航道的过程中，可采取筑坝施工的方式。通过筑坝施工，既能实现对航道的高效整治，又能使航道尺寸增大。目前，在航道维护过程中筑坝施工的类型大致有丁坝、锁坝和导堤等，此类堤坝既能进行单独施工建筑，又能联合起来共同使用，对航道的维护效果更好。
4.2维护航道浅滩
对航道疏浚工程的航道进行维护具有十分重要的意义。首先，在维护航道浅滩的过程中务必要对航道上的船只加以避让，一方面要确保航道运行的畅通与安全，另一方面又要确保挖泥船施工的安全。其次，要高效处理挖泥船形成的泥土，在保证对航道施工不产生影响的前提下提升挖泥船的工作效率。
4.3航道附近的生态防护
在开展施工工作时，航道疏浚工程特别是疏浚处理对航道发挥着十分重要的作用。尽管能使航道面积得到一定拓展，提高航运的便捷性，但是也会耗费许多能源，导致附近的生态环境受到一定影响。所以，在开展实际工作之前，必须预防维护航道附近的生态环境。首先，应在充分考虑到实际情况的基础上制定合理、高效的对疏浚工程适用的疏浚方案，使其对附近环境的不利影响降低到最低限度。其次，要确定恰当的疏浚时间与时令。再者，要加大力度管控航道疏浚工程，科学地处理污染底泥，唯有如此，才可有效推动生态环境实现可持续发展。
结语
综上所述，通过对该航道工程施工过程中的重点环节进行控制，使航道的通航条件得到了显著的改善，控制了水土流失的情况，提升了运河的排涝、防洪能力。在日后的管理过程中，需要进一步加强航道的管理力度，保证航道顺利运行，推进地方经济的发展。
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论文作者:沙彬彬
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/5
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