关于土建工程混凝土裂缝原因分析研究论文_殷玉栋

关于土建工程混凝土裂缝原因分析研究论文_殷玉栋

潍坊昌大建设集团有限公司 山东省潍坊市 261000

摘要:混凝土裂缝现象是一个长久且普遍存在工程界的现象,解决混凝土裂缝难题是一项技术挑战,近年来这一问题非但没有缓解反而更加严重,因为当前混凝土在社会上得到了大力推广应用,并且近几年混凝土的结构形式日趋大型化和复杂化不再是过去简单的小型结构。而混凝土裂缝对建筑的安全性又有着很大的威胁,为此必须制定相应的措施应对这一问题,这就不仅需要工程建设人员在施工过程中严格按照施工程序进行施工,并在施工方面采取有效的预防措施,更需要科研人员尽快地研制出能避免裂缝产生的高效材料,从而彻底解决掉裂缝问题。

关键词:裂缝分裂 成因分析 防治措施

1 混凝土裂缝的分类

1.1 按形成的时间先后划分

混凝土裂缝按形成的时间先后进行分类, 可分为早期裂缝、中期裂缝、后期裂缝。 早期裂缝一般出现在一个月内, 为混凝土尚未达到设计强度时形成的裂缝。 中期裂缝形成在六个月内 ,为混凝土达到设计强度后, 是由于设计因素或施工原因造成的裂缝。后期裂缝为其后一至两年或更长时间形成的裂缝, 主要是由于外界因素如突发情况或自然界侵蚀造成的裂缝。

1.2 按可见度划分

混合凝土裂缝按照裂缝的可见度进行分类,可分为微观裂缝和宏观裂缝。微观裂缝是指那些在混凝土中分布的杂乱无章,找不到一定规律和原则的裂缝,这些裂缝是用肉眼看不见的裂缝,它们的宽度一般都低于 0.1 毫米。相应的宏观裂缝是指那些用肉眼看得见的裂缝,这些裂缝的宽度一般不小于 0.1 毫米,它们一般是由于微观裂缝扩展而来的。

1.3 按其形成频率划分

混凝土裂缝按其形成频率进行分类,可分为通病裂缝、偶然裂缝。 通病裂缝是指由于设计上混凝土结构的差异, 如后张法预应力混凝土梁, 在张拉和放张过程中容易在梁体端部产生裂缝, 通常叫做端缝,或者是掉角,出现的频率较高。偶然裂缝是指混凝土结构极少出现裂缝的方式, 如在受到巨大的偶然冲击力的作用而形成的裂缝。

1.4 按危害程度划分

混合凝土裂缝按照其对建筑物造成的危害程度进行分类,可分为有害裂缝和无害裂缝。有害裂缝是指那些比较宽和比较深的裂缝,这类裂缝对建筑的承载能力和实用性有一定的危害。相对而言无害裂缝是指那些比较小的裂缝,这些裂缝对建筑的承载能力没有影响。

2 建筑工程中混凝土裂缝的成因分析

2.1 材料方面混凝土裂缝形成的因素

由于建筑行业的发展,建筑工程的增多,使得建筑材料的供应商也逐年递增,这便会使建筑材料市场出现质量参差不齐的现象。此种现象对于建筑工程的质量将造成严重的影响。首先,水泥参数不足。如果采购的水利材料,其中有较大的含泥量、集料粒径太小、且大针片含量超量,这些都会导致浇筑的混凝土标号不足,进一步出现开裂现象。其次,其他化学成分或有害物质超标。此种情况,会导致混凝土在浇筑后,结构性体积出现一定程度的变化,且此种情况对建筑工程的整体质量影响较为明显,若不进行及时、有效的处理,则会造成混凝土裂缝的生成,甚至是结构的崩塌。此外,若采用的水泥材料超出自身保质期时间,则会由水泥的过期而导致其硬化强度降低,使水泥的强度标准和参数,无法满足设计与施工的需要。并且,若水泥长期置于湿度较为明显的环境下,也会使其强度受到影响,采用此种过期或受潮的水泥进行混凝土浇筑,则会出现明显的混凝土裂缝。

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2.2 结构基础不均引起的裂缝

结构物地基是很多土混合而成的,并且每一处的土质都有可能不同,不同的土质吸水能力也是不同的,这是因为土壤对水的渗透系数是由土壤的性质决定的,如果在施工过程中对不同的土质处理不当就会引起吸水程度不同从而使地基产生不均匀的沉降,这就会使混凝土产生裂缝,由于地基沉降幅度较大所以这种裂缝一般都会较大,较深,而且地基沉降是沿着不同的地质沉降的,因此界限分明,裂缝分布也就有一定的规则性,比较有规律。

2.3 施工人员素质低

由于很多施工单位的施工人员素质普遍较低,对于施工质量并不重视,因此在对混凝土进行浇筑时,对于一些钢筋密集的部位,施工人员为了方便,总希望混凝土的流动性大,可以和水一样流,随便比划两下就可以浇筑到位,因此,便随意往混凝土的内部加入没有经过充分搅拌的“生水”,这种水不能均匀地分布在混凝土的内部,而是让混凝土的坍落度有了部分的增加,这样的结果就是使得混凝土的水胶比增大,强度降低。会使混凝土发生离析现象,如果把这样的混凝土进行结构的浇筑,不仅在强度上得不到保证,而且会因为预拌混凝土砂率高的特点,使它伴有例如粉煤灰一样的外加剂,这些都会使得混凝土细、粉料的比例增加。

3 混凝土裂缝的防治措施

3.1 材料质量控制对策

材料因素是混凝土裂缝成因的主要因素之一,对此,应当对混凝土材料的质量,做以下措施的控制。首先,原材料质量控制。确保合成混凝土的水泥、骨料、水以及外加剂等在标号与质量等方面,符合设计图纸的需求。其次,强化配合比控制。在设计阶段,要进行配合比的试验和挑选,尽量在削减水泥使用量的同时,进一步加强混凝土强度。最后,运输控制。做好路线布置,是确保混凝土施工质量的重要因素。不仅要做好高温天气的降温措施,更要确保低温天气的保温措施,对于拥挤路段尽量避免或绕行。如果运输到施工场地后,检查混凝土因各种因素而不符合施工要求,则要严禁此类混凝土应用于施工之中。

3.2 施工后的养护阶段

保温保湿必须同步进行,以防产生温度裂缝。养护工作必须在浇筑完成后十二小时内开始,并保证有足够长的养护时间,避免产生干燥收缩裂缝。当混凝土的强度较低时,禁止上人或施加荷载,禁止过早拆除模板,在拆模过程中,要防止剧烈的振动和冲击。另外,笔者在工作中发现,在养护剪力墙时,因为构造具有一定的特殊性,所以不易养护。在养护时,在模板上拆开一条缝进行浇水养护是一种简便、可行的方法。

3.3 结构设计的完善

在设计中,设计师应当将应力问题做细致研究与设计,并对允许范围内出现的混凝土裂缝做严格控制,并结合合理的设计,以此来增强建筑工程整体的刚度需求,以及各个位置上的荷载程度。在避免设计长度过长的建筑同时,可适当的在建筑工程中添加沉降缝的设计。并且,要充分考虑建筑结构的简单性原则,以及对邻近建筑的影响,只有设计师在进行设计时,充分考虑建筑周边的地质、环境、气候等诸多因素,才能有的放矢的设计出高质量的混凝土建筑,并避免其 裂缝的生成。

4 结束语

当前,随着我国经济发展速度的不断加快,建筑行业得到了充分的发展和提升。同时,由于人们生活水平的显著提高,导致人们对于建筑工程的质量要求,也提升到全新的层面。钢筋混凝土结构的建筑工程,在现阶段的建筑行业工程设计中,仍处于主导地位,而在此种结构之中,混凝土裂缝问题,也仍是存在于建筑工程施工过程中的多发性质量问题,因此,唯有对混凝土结构建筑进行充分的研究,找寻出混凝土出现裂缝的成因,才能进一步的做出相应的控制对策。

参考文献:

[1]周有禄. 高寒地区桥墩混凝土开裂原因及修补技术应用研究[D].兰州交通大学,2014.

[2]曹锋. 双线铁路桥墩早期裂缝的成因及对策[D].兰州交通大学,2014.

[3]张莫愁. 现浇混凝土楼板裂缝分析及综合控制措施[D].中南大学,2014.

[4]李宗才. 大体积混凝土裂缝控制与工程应用[D].青岛理工大学,2014.

论文作者:殷玉栋

论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期

论文发表时间:2017/12/14

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