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近日，“2003年国际物流博览会”在德国南部城市慕尼黑举行。该博览会从1978年开始每两年举办一次，目前已成为有近4 万专业人士参加的世界级品牌展会，主题涵盖了交通、运输、物流、仓储、后勤服务等等各个专业领域，囊括了全球所有的著名物流、运输公司及与物流、交通运输相关的最新通讯技术等近千家公司，同时会展中心还邀请了许多来自院校、科研机构和物流、运输企业的世界著名专家举行各种论坛、研讨会。该次博览会中，物流业表现出了一些新的趋势：
趋势之一：全球物流趋向一体化
一体化趋势是运输物流业的新兴理念，经过尝试和检验，博览会将运输物流分为四个组成部分：后勤保障、库内搬运、货运和客运。
目前，后勤保障使得已经被广泛使用的电子管理系统成为行业的支柱。国际互联网正成为不可缺少的组成部分。网络一词使得后勤保障管理职能化、运输方式快捷转换成为可能。数不胜数的集合化网络和电子管理解决方案都在此届慕尼黑博览会上得到展示，他们不仅仅提供货物和人员的便捷运输方案，而且还使得库内运输和物流变得简单高效。同时，通讯、程序控制、运输控制和交通管理将使未来的运输物流更加准点。
库内搬运的意义在于能有效地利用仓库储存能力和协调内外部物流，这对公司业务具有十分重要的意义。在此次博览会上可以找到全套的系统解决方案和对付这一繁重工作的方法：储存系统、物品装卸、传送等全套卸货所需专业设备。货运在传统的物流领域，比如陆路运输、水上运输和航空运输占很大比重，行业的发展将给人以极深的印象。公路、铁路、内河航运、海运、空运和新的联运解决方案在这次展会上都得到展示。所有的服务提供商，如：港口、机场和承运人都在会上展出。
趋势之二：尽可能多的为客户提供增值服务
现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品本身的全过程。
“对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经无法构成企业牢固的基础。”德国物流顾问公司MIEBACH的高层发言人JUGRENHESS 先生在此次博览会上说：“所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容——即增值服务，以增加自己企业的竞争力。”
物流增值服务（VAS-VALUE-ADDEDSERVICES）起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。比如传统的物流企业——船运公司现在不仅仅负责运输货物，而且还提供诸如打制商业发票、为货物投买保险和管理全程的服务，事实上也就是在努力提供完整的供应链管理，使得客户可以在第一时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用。
这些以海上运输为基础，又大大超越了传统运输范畴的增值服务，原本是船运公司在他们核心业务——集装箱业务下降时的弥补方法。不过事实上，物流行业的两个终端都能从中受益匪浅：客户能得到更全面和细致的服务，从而能省时省力地去做自己的核心业务；而提供服务的物流企业也因为这种新颖而特别的服务而深得客户人心。
在这种给客户提供更多、更灵活和高效增值服务的概念下，物流企业不仅扩大了业务范围，而且比原来仅仅提供寄送包裹和运输货物的服务找到更多的利润源。由于现在的竞争仍然很激烈，也从另一方面证明增值服务的发展还有很大的上升空间。
趋势之三：第四方物流带来新的挑战
真正的4PL公司应该是那些能同时成为专业的组织者、 不同服务的整合者、流程的控制者、数据的提供者、以及资本运作的“无麻烦”管理者，而且除了必不可少的信息技术，还必须具备实际的运输能力和仓储网络。
是否有公司能将物流行业中错综复杂的个体服务整合成为一个包罗万象的物流新概念？一家在物流管理链中并不占操纵地位的企业是否有可能成为现代物流的先锋旗手？在现代物流的理论领域中，还没有一种概念像“第四方物流”这样遭遇如此激烈辩论。在这次世界物流博览会上，4PL 概念极其实际操作的样本模式也被列为重点论题进行讨论和展示。
前面所提到的全球化趋势和日益扩大的服务范围，使得物流运送链的概念和以前完全不同，过程变得越来越复杂，客户的要求越来越严格。因此近来有专家提出了4PL的概念， 希望为供应链管理的难题提供一个可操作的解决模式。
在4PL的模式下， 一个外部的物流整合者或者综合性服务机构会承担起顾问、咨询、计划、控制以及将程序链维持最佳状态的任务。这就如同在客户和传统的物流企业之间增添了一层高效率的服务膜。在理论上，4PL提供者是完全中立的，作为一个提供长期战略咨询的服务公司，它的任务是提供交换数据的信息平台、挑选合作伙伴、为客户提供更加透明的程序、削减成本、以及提供完整的管理服务。从这个“岗位描述”中，我们可以清楚看到谁是提供和促进4PL 的解决者——咨询公司和软件制造业者。
至于在这些众多的服务类公司中，哪些会成为未来的4PL 公司主力？现在还无法回答。目前业界正在尝试不同的模式，大部分是从3PL 的服务公司、信息技术提供者和咨询公司等衍生而来；另一些则是各种不同种类公司的“合体”，比如同一供应链上的操作公司和信息技术的参与者，或者是针对某一特定项目时，同一家大公司下属的一系列子公司所采取的联合管理。
不可否认的是，物流领域所包涵的复杂因素如从咨询到技术、操作处理，以及如何才能将增值服务链中的问题和麻烦降至为零等等，使得一家公司很难独立完成实际操作。4PL 公司和物流专家们面临的挑战是，如何调和统一那些原本为不同行业和贸易提供服务的公司利益？
无论如何，4PL都会超越仅仅提供一个互联网平台的作用， 真正的4PL公司应该是那些能同时成为专业的组织者、不同服务的整合者、 流程的控制者、数据的提供者以及资本运作的“无麻烦”管理者，而且除了必不可少的信息技术，还必须具备实际的运输能力和仓储网络。
趋势之四：最新技术获得各方重视
标签技术使得每个货物个体都像是随身携带了一个电子托付合同，有关货物的众多关键数据都已被输入在内。当货物被装卸时，像货物的出产地、数量、运送日期、储存条件等等详细信息都能在不打开外包装的情况下得到监控，进行“无障碍阅读”，并马上被转移到数据库中记录。
此次博览会的专家认为，最新的标签技术将给现代物流业带来改革和促进，拥有巨大的市场潜力。根据德国的研究人员预测，自动化识别系统的运用在未来2～3年的增长将超过20％，专家认为明年欧洲市场的容量将达到45亿欧元。
在货物和数据的传送过程中，现代化的信息确认技术能帮助企业节约更多的成本。超级市场的条形码早已成为日常生活最普通的情景——收银员只要用激光对着黑色条形码扫描一下，货物的价格、项目名称和重量以及卖出日都将即刻显示并记录。作为最普通最常见的产品确认形式，条形码的优点是印刷成本和认知机器的价格都相对便宜；但同时也有不可忽视的缺点，那就是只能提供和记录少量的数据，并且在机器认知信息时必须是“无障碍阅读”。
因此，最新的电子附加签条（ELECTRONICTAGGING ）已经开始引起业界的重视和研究。这种所谓的“异频雷达收发机”，或者也叫“标签”，是由极微小的微芯片组成，利用无线电波储存信息，可以在几英尺以外的地方用机器认知信息。这些细条纹的“聪明”之处在于即使有“阅读障碍”时，也可以顺利认知信息。
现在已经有少量的公司在使用这种标签，它们最常被用在服装商的仓库和无纸化订单管理中。对于现代物流业，很多专家认为它将给货物的合理化程序管理提供无限的发展空间。
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